Krendel79

@Вперёдсмотрящий, Когда Болашенко станет Преемником надеюсь будут сажать за т.н. "рельсоФобию" ну или как там ее? Не представил доказательств выполненных за год нужного количества поездок по рельсам - все в тюрьму. Ну или хотя бы гражданства лишать с принудительной высылкой на Кубу или в Сирию.

Я о другом. Что нужны нормальные пересадки с КЛ и ТКЛ.

@Путевой Объездчик, Ну ты только учти что до "Каширской" на ЗЛ висит по сути окрестности Каширки, Бирюлево, Братеево и собственно Орехово - Борисово. Некоторую помощь в разгрузке оказывают электрички и Люблинка. На АПЛ же висит Кунцево + траффик с области, Крылатское, Строгино, Митино и частично Павшинская пойма с Красногорском. При этом интервалы и вместимость поездов тоже не в пользу АПЛ.

@Путевой Объездчик, Плюс пересадки с радиальных линий. Нормальная пересадка с КЛ, ТКЛ (хотя бы юго-восток) и т.д.

@Юрий А, В Москве на сегодняшний день если есть мало востребованные станции то уж явно не из 8А. Кроме "Минской", но тут отдельная тема, хотя говорят что в часы пик и там имеется свой пассажиропоток. А так все давно известно - на сегодняшний день единственная по факту проблемная станция по пассажиропотоку где не видно больших перспектив по росту - это (кстати неотмеченная) "Лесопарковая" и МЦК "Белокаменная". Не знаю как там сейчас на "Бутырской". "Спартак" имеет свой пассажиропоток в определенные дни плюс строится жилой комплекс рядом.

Потому что на "праздничный троллинг" похоже. И уж вверх глупости было указывать в списке станции 8А по итогам выходного дня, тем более линия не раскаталась ещё банально на новом участке.

Кстати я так понимаю данное расписание позволяет обслуживать составы одним тепловозом? Но ведь нужен все равно ещё один модернизированный на случай поломки или ТО? А то придется "Ласточку" если что тащить чем то другим - будет весело тогда. И какова судьба теперь у ночного? Иваново много давало по заполняемости?

@Elektroborman, Это у туалета? Вообще есть подозрение что если в будущем не придумают что то с тарифами, то если поезд раскаивается владимирцы будут скупать большинство мест, так как разница по цене со скоростными на Нижний весьма впечатляет.

@Corennoy, Да так и есть. Впрочем гаджеты сейчас помогают.

@ТГМ4А-0963, Иваново - Нижний Новгород тоже не плохие стыковки будут. Но тут цена будет уже не маленькой. @Mazzy, По идее должны. И по идее должны какие то меры предпринять чтобы владимирцы не скупили все.

@Вперёдсмотрящий, Хочешь сказать знаешь все маршруты НОТ наизусть? Даже я иногда раньше карту открывал.

@Вперёдсмотрящий, Да нет, вполне себе жители Москвы. Ну может у кого там родители из "колхозов" но сути это не меняет. Сейчас кстати в этом плане даже лучше так как не нужно пользоваться атласами, картами, ткнул пальцем в нужное тебе название - и вот он маршрут, даже с НОТ или электричкой готов...

@PavelV, Ну как бэ... Это вообще общемосковский синдром. В силу того что до недавнего времени НОТ был не предсказуем по времени (до эпохи карт на гаджетах), не комфортен, ещё и с турникетами (да и сейчас ещё) люди зачастую в соседний район то ездили на метро. По принципу: на радиальной до кольца, по кольцу потом обратно по соседнему радиусу. Плюс пробки, которые никуда не делись и не денутся. Редкие исключения это районы где при наличии метро люди часто выбирают НОТ или электричку. Ну да это Митино, Строгино, Солнцево на подходе.

@GrekOFF, Ну тогда бы меня явно мало заботило проблема поездки в Иваново. Ну вообще да, это прорыв для региона. Напомню, что "Ласточка" запущена больше по желанию местных властей, несмотря на технические сложности. И это большой щелчок по носу соседней Костроме, власти которой имея железную дорогу с электрофикацией даже 1 пару до сих пор не сделали.

Ух ты! Даже два! И остановка в Шуе будет! Ну молодцы что сказать. Великая транспортная революция свершилась))) И в Плес наконец будет удобно ездить.

@Иван Корнеев, Да многое можно сделать. Но повторюсь, боюсь что опираясь на неготовность ОРП или ссылаясь на "пробки" МГТ проявит консерватизм как всегда. Ведь даже на данном форуме оказывается многим приходится доказывать необходимость более разветвленной и удобной для поездок по городу, а не только для близлежащего метро маршрутной сети.

@Александр Московский, Да все верно. Заодно кроме ех-736, то есть С-11 ещё и про 735 вспомним. @Касым, Видишь ли, тут как с историей - можно зубрить или запомнить все даты конечно и этим очень кичиться, а можно не все и когда то даже (о ужас!) что то забыть или спутать, но настоящий "дилетант" в истории тот, кто не понимает сути и закономерностей в исторических процессах. Также и с транспортом. Поэтому когда "гуру покатушек" излагает мысль, что "севере по его мнению все связи имеются и раз чего-то не было раньше, то и не надо сейчас", то к его "профессионализму" возникают вопросы.

О! Вроде праздники ещё наступили, а соседи уже так эмоциональны... В любом случае никто пока так и не объяснил, почему 37, 781, 456,136,736 имеют право на существование на МКАД, а автобус даже на коротком участке от Свободы до СВХ - нет. Напомню, именно "пробочность на МКАД" была в том числе официальной причиной для отписки из МГТ, почему они динамят маршрут. Впрочем как мы видим даже на форуме у МГТ немало сторонников.

@Юрий А, Ну я слышал во всяком случае именно про такую версию и она выглядит логичной. Ну а зазор... Вон на МЦК на ряде станций в кривой он тоже был огромный, а это платформы для регулярной высадки и посадки... А тут - только в случае "ЧС". Кроме того, возможно что то бы ещё менялось при полном монтаже "горизонтального лифта" на станции.

@Касым, Такое же какое имеет система дымоудаления и видеокамеры. Для безопасности. В случае "чего" если заклинит станционные двери - эвакуация на другую сторону от платформы.

@New-Express, О том я и говорю. Хотя бы для перераспределения потоков. Очень странно что такие вещи вообще приходится объяснять тут кому то.

@art_b, Свободы - МКАД - СВХ - Талдомская - м. "Селигерская". Участок по МКАД пробочный, но вполне короткий. Да и где сейчас пробок нет? На других маршрутах которые уже есть они же не смущают? @Касым, То есть по твоей логике, когда появился Крылатский мост достаточно было сделать частым 691 и не пускать 271 и 19? Кто захочет и с пересадками же доедет, верно? И ещё раз: 857 идёт до "Бескудниково". Он не проходит мимо новой станции, которая будет крупным пересадочным узлом в районе. 284 также не проходит и вообще идёт на север, к СТЛ...Оба маршрута редкие, интервалы по 20-25 минут. Понятно, сильно популярны они быть не могут. Давай из Строгино оставим до ТКЛ один автобусный маршрут, который будет ходить до 21.00 с интервалом 25 минут? После этого под предлогом что он мало заполняется и его можно отменять.

@Касым, А нафиг ехать НОТом (я про 37) из Орехово-Борисово в Тёплый Стан? Можно и на метро. И через Каховскую линию, и через центр. Нахрена маршрут из того же Бирюлево к КРЛ? Зачем маршрут 736? Такой ведь связки вообще никогда не было? Может и не стоило делать - можно и на метро доехать... Ещё раз: НОТ должен обеспечивать прежде всего не только подвоз всех бабок и школьников из каждого соседнего подъезда новым маршрутом к ближайшей станции метро, но и максимальное количество межрайонных связей. Если поначалу кажется что пассажиропоток будет маленький, то можно пустить СВ, МВ, но маршрут должен быть, даже если поначалу стабильного пассажиропотока нет. А так да - у нас МГТ вот так и мыслит, как Касым - никогда не было маршрута, ну и значит он не нужен. @art_b, Молодец! Только такой маршрут с пешим переходом между метро и МЦК займет минимум час. Автобусом будет почти в 2 раза быстрее. Не говоря о том что пассажир создаёт враждебные пассажиропотоки там, где их вполне может не быть. @Дмитрий Касаткин, Ну если это нормальные варианты по сравнению с прямым автобусом, то... В остальном - смотри выше.

@Касым, 284 вообще мало кто пользуется из за интервалов по 20-25 минут. Будет маршрут ходить чаще - появятся пассажиры в большем количестве. 2. Связи ТКЛ с чем то кроме ГЗЛ на севере вообще нет. Тоже об этом 100 раз говорили. Вот попробуй в тот же район "Селигерской" из Тушино (район "Планерной") доехать сейчас. Вперёд к извращениям: - через центр на метро, Тушино - электричка - Дмитровская - автобус и т.д. Возможно нужна и связь с КРЛ. Но тут не уверен.

@Касым, Издеваешься что ли? Сто раз уже о том, каких связей нет говорилось. И именно их должны решать высвободившиеся автобусы, а не тупо дублировать метро.