Krendel79

А что у нас с Рыбинским? Его совсем того или в сезон будет? Жаль что «Ласточки» пока никак не хотят на Ярославку пускать. Хорошее же предложение было - одна часть едет в Рыбинск, другая в Кострому. 2 раза в день. Ну или 1 раз в Рыбинск, 2 раза в Кострому.

Пересадка есть пересадка. Продлили бы «Ласточку» поехало бы больше народу. Может с оборотом проблемы.

Ну как не нужна? Люди пользуются, очень удобно не смотря на хорошую автодорогу рядом. Но вот как раз эту дорогу если б не Олимпиада строить было конечно не нужно, уж слишком дорого, учитывая горы и мосты. Я что то не могу сейчас найти но в планах повторюсь эта дорога есть как часть кольца. Значит считали необходимость.

Вот именно. И получается с 2 станций метро которые вроде рядом с шоссе нормальной пересадки на весь транспорт нет.

Ее тоже надо строить.

Ну люди знаешь из райцентров всегда ездят в крупный город как по работе, учебе так и по другим делам.

Да. Но учитывая скорости которые предполагалось держать на хордах и расстояния между станциями это было бы не так критично. Да. Но я так понимаю не весь транспорт по шоссе заезжает к метро. Станцию сделали в стороне. Так на Коммунарку все дальше удлинили СЛ чем на Московский.

Так ты читаешь не внимательно. Мы же говорим о спрямлении дороги на Иваново где Суздаль будет не основной целью. Значит будут и товарняки и проходящие поезда. А Красная Поляна? Вот тебе пример ж/д где нет товарняков - она именно ради удобного пути в туристический кластер. Удобно доехать - из Сочи, из аэропорта, из Краснодара. Или настоящий Фанат ОТ любит только ехать в положении шпроты в «Пазике»? Я вот не люблю. Поэтому когда езжу в Суздаль без машины то лучше всего такси от Владимира. На несколько человек получается не так дорого. А ты что думаешь те же местные реально никуда «не ездят» как они говорят? Ездят конечно - прежде всего во Владимир на работу, учебу и т.д. Да и туризм круглогодичный. Ключевое слово. Сейчас так туристов (особенно тех которые побывали за границей) таким «сервисом» не привлечёшь.

Да, нужна была КСЛ по трассе нынешней РАЛ условно. И короче было бы, и быстрее, и менее загруженная линия была бы. Ведь на АПЛ ещё весь ЗАО по сути визит. Но я даже не об этом. О линиях которые слишком далеко выйдут за МКАД. Ты например слышал что для таких расстояний в СССР планировали уже скоростное метро, где будут больше скорости и длиннее станции и перегоны? С Новой Москвы время будет очень большим до «старого центра». И поэтому надо перегружать пассажирами старые линии которые и без того перегружены?

Нет, но его надо было строить на шоссе а не в стороне от него чтобы была удобная пересадка. И далее в Московский, а не в Коммунарку. Я про прогулку с транспорта от Ярославки. Второго выхода то нет.

Проблема в том что в Киржач, Кольчугино или Зарайск не ездят со всей России - а вот в Суздаль - ездят, и не только из Москвы и Питера. Такая же кстати например с Дивеево проблема. Удобно (ну если не считать пробки доехать либо в составе группы на автобусе, либо на своей машине). Вот и едут со всей России судя по номерам и многие не по одному разу. А ехать своим ходом очень не удобно. Многие ездят допустим на выходные погулять. И даже одним днём. 4-5 часов в дороге в этом случае - нормально, больше тем более с пересадкой - людей поедет уже гораздо меньше.

Не докапывайся. Я о том прежде всего не о том что строить не надо а о том что строить надо нормально. Крюк СЛ и тот (...) с трассировкой Бирюлевской - промолчу. Использую, но пересадки не особо удобные. Одно «Ростокино» МЦК чего стоит плюс как сам знаешь с МЦК не особо удобная пересадка на ЗЛ. На ТКЛ тоже. Д2 дело повторюсь хорошее но трассировка БКЛ севернее или хорда о которой выше были бы лучше... Нет? А ты будешь спорить что до пуска «Кунцевской» участок от «Хорошевской» будет воздух возить? Проблема в том что ошибка тянуть в новые районы тем более за МКАД бесконечно удлиняя старые линии или строить новые но обрывать их где то между БКЛ и МЦК.

Ты то хоть Грекову не уподоБляйся. Никто же не говорит ничего не против СЛ, не против СолЛ в Солнцево, не против Некрасовской, не против даже фиг с ней, РАЛ. И с ЛДЛ в твой зажопинск тоже, хотя может и стоило ограничиться «Лианозово» и трамваем. А если уж мои личные хотелки то я бы топил тут не за ЦУ той же Некрасовской которая мне вряд ли когда и пригодится и даже не за ЦУ КСЛ а за что нибудь типа: Красногорск - Митино - Тушино - Речной - Отрадное - Лосиноостровская. Пусть даже фиг с ним, в трамвайном исполнении. Мне бы было очень удобно, да думаю и многим другим жителям. Но этого диаметра который был ещё году в 70-м на картах нет и не будет. У властей фетиш южнее, а остальные переживут. Дали вон диаметр и МЦК и хватит. Изврат. В Митино и Строгино нужно было строить КСЛ от «Делового центра». Результат этого изврата то что люди до сих пор едут на «Тушку» имея метро под окнами. Так же как и Некрасовка если не пойдёт в центр будет все равно переходить в большинстве своём на ТКЛ.

Это все хорошо. Но как написали выше мало того что строят кракозябры, так ещё и то что сделали делают по уродски. «Румянцево» по моему до сих пор не имеет перехода на другую сторону шоссе, «Саларьево» в стороне, Московский который вроде как был на прямой и там можно было бы сделать удобный ТПУ остался без метро вообще. Зато завернули почти под прямым углом в Коммунарку, при этом начали уже строить Троицкую линию. Не изврат ли все это? Проблема в том чтобы Митино живет тысяч 200, в Солнцево не намного меньше, а сколько по пути СЛ? Если даже очень стараться всех посчитать? При этом на той же Ярославке где живет явно побольше и давно метро не будет даже в переспорите. А ты не в курсе что первоначально планировали депо «Саларьево» вроде как но потом его... отдали под застройку.

Если не слушать троллей и подлиз власти (см. выше) то строить станции прежде всего не исходя из того (там дешевле, там мы быстрее построим большее количество станций для галочки) а исходя из необходимости для большего числа жителей города в данный момент. Причём приоритет должен быть в максимально большем смысле для всех жителей города а не только для тех кто живет на окраине. Тем более если проект через жопу кракозяброй. Линия на Коммунарку сама по себе построена не удобно и не очень адекватно даже для этого района и уж тем более ей не будет пользоваться никто кроме жителей данного направления. Сравни с той же БКЛ и даже РАЛ, которые дадут новые связи которыми будут пользоваться жители уже ни одного района.’ Я уж молчу про ЦУ сами знаете чего (Руссос кстати вроде написал что решение принято) и ЦУ Некрасовской. Но у властей фетиш по Новой Москве ну и там удобно, быстро, дёшево...

А вот эти два кстати если пойдут под отмену - то и хорошо.

В НН получилось так что, да «Горьковской» оказалось мало. Линия, как в Нск не покрыла крупных условных ТПУ. Причём совсем немного не дойдя до них. Поэтому естественно при наличии прямых маршруток и автобусов с одного конца города на другой никто особо за исключением каких то сильных пробок на маршруте на метро пересаживаться не будет особенно учитывая ещё и интервалы. Поэтому в любом случае надо достраивать метро до чего то разумного - хотя бы ещё на 2 станции в каждую сторону. А вот дальше уже можно сосредоточиться на НОТ. В Ебурге надо в центре построить станций 5-7 второй линии. А вот что с Самарой делать действительно сложно сказать. Тут действительно может быть стоит достроить 2 станции и дальше уже метро не заниматься. Ну это все при условии финансирования. Но как сам видишь оно у нас идёт не по принципу адекватности и необходимости.

Увеличатся. Плюс желательно ещё 3 станции в разные стороны. И одна на Мещере. Плюс сокращение интервалов и обязательно билетное меню с НОТ чтобы было выгодно делать пересадки. Вот тогда поедет. А дальше уже можно строить трамвай.

В любом случае там где метро уже работает как метро надо доводить метро до ума строя те станции которые реально нужны а вот дальше уже можно сосредоточиться на СТ. Ну а у нас все через ж. - в Казани начали строить 2 линию например, но по окраине и условно дублируя при этом трамвай. Так да, лучше не строить вообще.

Ну на Красную Поляну схожий участок вышел по километражу вот только там горы и тоннели одни. Но в принципе все равно с удовольствием люди пользуются - попробуй за гарантированное время доехать туда на автомобиле/автобусе из Сочи и тем более Краснодара.

От ВСМ согласен толку мало а вот если бы заработал участок от Владимира до Ивановской ж/д с «Ласточками» без мест все было бы интереснее. А на месте местных я бы больше старался позаботиться о том чтобы сделать перехватывающие парковки за городом и сделать хотя бы на время праздников и выходных платный въезд для иногороднего транспорта. Это было бы полезнее чем бояться ж/д где то за городом.

Выделенка дело хорошее когда их изначально закладывают в центре. А сейчас в центре городов сделать их и полностью обособить от автотрафика - дело не знаю возможное ли. А любое ДТП на путях - и все «метро» встало. А строить подземные станции в центре - особой разницы с метро по цене не будет. Проблема городов (кроме Мск и Спб) только в одном - сеть не достроена до того количества когда она будет адекватной и приносить реальную пользу. Смотри тот же Минск - там на момент строительства 2 линии население было практически сравнимо с миллионниками где есть метро в России. 2 линии есть - метро хорошо загружено и строится 3 линия. В российских городах по сути для нормальной работы метро не хватает от 5 до 7 станций буквально. Мало кто обычно подстраивает свои ПОездки на такие растирания (до 200 км) и приобретая билеты настолько заранее. А уж тем более из числа тех кто ездит часто. Тут должна быть именно тверская схема. Поезда скоростные с тактовым расписанием и без мест.

Я про это и говорю. Есть хорошее предложение - будет и спрос. А когда ехать долго и не удобно лишний раз и не поедешь. Кстати тут подтвердились твои слова насчёт существования жителей Суздаля весьма консервативных: тут читал отзывы про ВСМ когда ее хотели трассировать севернее Владимира, там да, полно перлов типа: - нам ж/д не нужна, мы все равно никуда не ездим, а кто хочет (туристы всякие) и так доедут - они нам своим строительством все огороды испортят и яблоки будут от грохота поездов падать Ну и тому подобный бред из серии «коровы перестанут давать молоко а куры нестись» (при строительстве ж/д Петербург - Москва) А вроде 21 век...

Так про то и речь. И по факту получается что несмотря на большое количество поездов в том числе скоростных на них жителям Владимира и области не особо покатаешься.

Я сейчас не могу найти этот проект но я точно помню что было это предложение - до станции Нерль существующей дороги на Иваново через Суздаль там сосем немного - километров 50. Повторюсь не все экономически надо считать по выгоде. Тут помимо всяких «Ласточек» можно было бы много всяких ретро туристических поездов запустить.