Krendel79

@Remr, Хотят видимо ближе сделать. Ну а а если все таки возьмут ковырять развязку с МКАД, то я даже не знаю во что это превратится. Ведь по сути если Красногорск ещё может как то выехать в город через М-9, то у Митино это единственный выезд, так как маршрут через Братцево имеет выезд на МКАД только с одной стороны. По сути трогать эту развязку вообще нельзя до того как хоть какую то альтернативу не сделают. Но ведь даже в планах ничего нет.

@Remr, Там начали дебильный съезд в Щукино делать. Теперь эти пробки надолго. Но это все цветочки. В планах по прежнему висит реконструкция развязки МКАД и Волоколамки. И вот если до этого дойдет, то...

@Юрий А, Что то я так думал, что ты или Фыва вспомните про МЦК. Да, я не спорю, что пересадка там удобная, но как бы кому не хотелось МЦК - это не линия метро все же. И на МЦК пойдут только те, кому нужны районы притяжения МЦК. Никто в здравом уме не поедет с пересадкой КСЛ - МЦК - метро. Да таких и нет маршрутов, кроме возможно север СТЛ-ЛДЛ-КРЛ. Впрочем с дальнейшей стройкой БКЛ не будет потребности и в них.

@Путевой Объездчик, У нас к сожалению строят не там где нужно, а там где быстрее, дешевле и скорее приносит политические баллы. Солнцевскую линию тоже вполне могли бы пустить с одной пересадкой на "Парке Победы" и только задержка повлияла на то что участок до "Петровского парка" войдёт в строй раньше. Но напомню, что и даже при таком варианте полноценная пересадка там будет только одна - на ТКЛ. Две других - тоже в лучшем случае до конца года.

@Путевой Объездчик, Да можно подумать даже на ГЗЛ сильно лучше... Но разговор не об этом. К собственно посадке станций особых претензий нет, хотя конечно где делали пересадки по максимуму - чтобы захватить например поток и по ж/д, и по шоссе - в результате выходили длинные и не удобные пересадки и там, и там. Примеры: то же "Ростокино" например. Основная претензия это дико неудобные вестибюли для пассажиров - опять же с залезанием на высоту 3 этажа, потом спуск. Надо было по максимуму делать подземные переходы.

Апофеоз конечно (как и станции МЦК) по неудобству (там где даже это казалось так просто) - это "Технопарк". Ну казалось что проще - построить вестибюли с эскалаторами. И чтобы людям, тем более транзитникам, не идущим в метро было удобно переходить линию и не подниматься на уровень 3 этажа почти. Но... Ну ничего - нас ждёт ещё станция "ЦСКА". Там будет вообще новинка для ММ - каскадные эскалаторы вместо одного прямого - как в торговых центрах.

@Mazzy, Дык проблема в том, что они может и наступают, но по лбу граблями будут получать не они, а пассажиры.

@mxn81, То что строят БКЛ - это конечно прекрасно. Я вообще не думал что до этого дойдет. Но начиная с мини-метро - практически каждая метро стройка в Москве это куча ошибок и просчётов, причем серьезных, которые ради выгоды в текущей ситуации закладывают очень большие проблемы на будущее. А метро это не автобус, переделать маршрут для большего удобства пассажиров по другим улицам практически невозможно. То что строят БКЛ - это здорово, но трассировка должна была быть другой.

Да, тоже все хотел этот плакат снять. Вообще это уже какой то манией отдает и не приязнью без всякой логики.

@GrekOFF, Ну я бы не сказал что и все идиоты. Например усиленный поток входящих в ОБВ идёт именно в передние две двери,где есть валидаторы, чтобы потом по салону не ходить.

С кабелем проблемы вроде если верить Твиттеру ММ.

@GrekOFF, А с "Сходненской" что? Там все таки кто-то подрезал автобус или тоже водитель? Вот сейчас ведь додумались что уже 3 нападение на школу "несколько не случайно"... Понятно что водилы скорее всего далеки от всяких "китов", но - может там была какая то другая "методичка"?

Может даже специально тормозят под выборы, если поняли что ЛДЛ открыть к ним не выйдет. Хочется верить что "Нижнюю Масловку" тоже успеют в этом году открыть. Очень нужная станция.

@Фыва Цукен, Я смотрел по советскому расписанию. Если есть возможность за 4 часа ехать то тем более странно что поезда нет. Хотя бы одной пары днём.

@awdeew, А если будет отправление из Минска вечером, прибытие в Вильнюс допустим в 00.00, а в Ригу в 6 утра то вполне поедут те кому нужно погулять и не тратиться на гостиницы. Плюс командировочные и т.д. @rvu, Слишком дорого. До строительства скорее всего не дойдет.

@Фыва Цукен, Так я именно через Ригу и предлагал как он раньше и ходил. @igla, Просто не всем например удобно ехать автобусом ночью, а кто то бы в данном случае с удовольствием бы ехал ну как типа гостиница-хостел на колесах. Поэтому поезд ночник в любом случае своих пассажиров бы нашел, пусть медленнее и дороже автобуса.

А могли бы сейчас снова восстановить Минск - Таллин, учитывая то что погранконтрль теперь один, ну и по крайней мере от Минска до Вильнюса можно доехать за 2-3 часа? Ночник бы можно было сделать, и быстрее чем существующий Минск - Рига в обход Литвы. Или трансграничные участки совсем запущены?

А какая сейчас смена локомотивов на маршруте? Белорусский цепляют в Минске?

@леха282, Молодечно - Вильнюс электрофицирован. Белорусские и литовские электропоезда по маршруту Вильнюс - Минск ходят. Но вот с электровозами х.з. Был тем более вроде разговор что Литва не хочет видеть у себя российские электровозы. Я думаю в основном хотят добиться сокращения времени в пути за счёт пограничного контроля (если получится) в пути. Для пассажиров это конечно было бы очннь удобно. @rvu, Вряд ли. Убрать плацкарт это да такое повышение цен.

https://rugrad.eu/news/1004746/ Прожект: двухэтажники на маршруте и уменьшение времени до 14 часов. Хотелось бы чтобы уменьшение времени в пути сделали бы и за счёт пограничных процедур во время хода поезда.

@VladimiRsam, Ну да, у них также лётчики все время не умеют управлять самолётами по итогам расследований. Чуть что - ошибка экипажа. Впрочем в этих авариях действительно "человеческий фактор" похоже действительно имел место. Но вот в каком виде, учитывая повтор на "Сходненской" - интересно.

@warrior, Ну не преувеличивай. Чисто визуально посадка в "Строгино" очень большая и никак не меньше (что подтверждалось цифрами) посадки по "Крылатскому". Район большой, пассажиропотоки перераспределились и люди ездят так как им удобнее - кто-то по прежнему до "Щукинской", кто-то то на метро. Да, наверное, если бы метро было удобнее и быстрее спрос был больше и комичных ситуаций, что на "Киевскую" быстрее с пересадками - не было бы.

Сейчас кстати думаю что не ошибусь если скажу что большинство едет по СКМ или безлимитам. Зачем им всем ломиться к валидаторам, создавая лишнюю толкучку и враждебные потоки в салоне - вопрос конечно при современных технологиях риторический.

Ещё косяк конечно с тем что теперь в автобусе есть враждебные потоки пассажиров на остановках. Одни по традиции зашли через переднюю дверь и идут в салон, другие, зайдя через задние несутся к передним дверям прикладывать билеты. Но пока конечно главный плюс - сокращение времени на посадку и иннор "двойных остановок".

Если водитель не шахид, то что? Перехват управления?