Krendel79

@Юрий А, Ну я слышал во всяком случае именно про такую версию и она выглядит логичной. Ну а зазор... Вон на МЦК на ряде станций в кривой он тоже был огромный, а это платформы для регулярной высадки и посадки... А тут - только в случае "ЧС". Кроме того, возможно что то бы ещё менялось при полном монтаже "горизонтального лифта" на станции.

@Касым, Такое же какое имеет система дымоудаления и видеокамеры. Для безопасности. В случае "чего" если заклинит станционные двери - эвакуация на другую сторону от платформы.

@New-Express, О том я и говорю. Хотя бы для перераспределения потоков. Очень странно что такие вещи вообще приходится объяснять тут кому то.

@art_b, Свободы - МКАД - СВХ - Талдомская - м. "Селигерская". Участок по МКАД пробочный, но вполне короткий. Да и где сейчас пробок нет? На других маршрутах которые уже есть они же не смущают? @Касым, То есть по твоей логике, когда появился Крылатский мост достаточно было сделать частым 691 и не пускать 271 и 19? Кто захочет и с пересадками же доедет, верно? И ещё раз: 857 идёт до "Бескудниково". Он не проходит мимо новой станции, которая будет крупным пересадочным узлом в районе. 284 также не проходит и вообще идёт на север, к СТЛ...Оба маршрута редкие, интервалы по 20-25 минут. Понятно, сильно популярны они быть не могут. Давай из Строгино оставим до ТКЛ один автобусный маршрут, который будет ходить до 21.00 с интервалом 25 минут? После этого под предлогом что он мало заполняется и его можно отменять.

@Касым, А нафиг ехать НОТом (я про 37) из Орехово-Борисово в Тёплый Стан? Можно и на метро. И через Каховскую линию, и через центр. Нахрена маршрут из того же Бирюлево к КРЛ? Зачем маршрут 736? Такой ведь связки вообще никогда не было? Может и не стоило делать - можно и на метро доехать... Ещё раз: НОТ должен обеспечивать прежде всего не только подвоз всех бабок и школьников из каждого соседнего подъезда новым маршрутом к ближайшей станции метро, но и максимальное количество межрайонных связей. Если поначалу кажется что пассажиропоток будет маленький, то можно пустить СВ, МВ, но маршрут должен быть, даже если поначалу стабильного пассажиропотока нет. А так да - у нас МГТ вот так и мыслит, как Касым - никогда не было маршрута, ну и значит он не нужен. @art_b, Молодец! Только такой маршрут с пешим переходом между метро и МЦК займет минимум час. Автобусом будет почти в 2 раза быстрее. Не говоря о том что пассажир создаёт враждебные пассажиропотоки там, где их вполне может не быть. @Дмитрий Касаткин, Ну если это нормальные варианты по сравнению с прямым автобусом, то... В остальном - смотри выше.

@Касым, 284 вообще мало кто пользуется из за интервалов по 20-25 минут. Будет маршрут ходить чаще - появятся пассажиры в большем количестве. 2. Связи ТКЛ с чем то кроме ГЗЛ на севере вообще нет. Тоже об этом 100 раз говорили. Вот попробуй в тот же район "Селигерской" из Тушино (район "Планерной") доехать сейчас. Вперёд к извращениям: - через центр на метро, Тушино - электричка - Дмитровская - автобус и т.д. Возможно нужна и связь с КРЛ. Но тут не уверен.

@Касым, Издеваешься что ли? Сто раз уже о том, каких связей нет говорилось. И именно их должны решать высвободившиеся автобусы, а не тупо дублировать метро.

ОК Да, так даже лучше будет. Ну или ждать "Беломорскую" и пустить маршрут до "Селигерской" мимо нее. Но хотелось бы конечно. получить маршрут из Тушино куда-нибудь кроме РВ все таки раньше. Хотя в свете последних реакций МГТ не удивлюсь, если они (во всяком случае до ввода ОРП) ничего кроме названий остановок менять не будут.

Я тут примерно прикинул еще по основной "толпе" автобусов. Но местные наверное лучше знают ситуацию, пусть прокомментируют. Кроме того, это исходя из того, что на "Селигерской" будет ОРП. А вот будет ли она? В любом случае, конечно, после пуска метро не стоит гонять кучу автобусов до "ПР". Отмена: Т47 Укорот до "Селигерской": 63, 194, 672, 763, 763К, 994 114, 179, 591 – без заезда к П-Р Т56, Т78, М10, 206К, М10К, 149 154, 191, 215, 466, 677 – без изменений. 656 – м. "Селигерская" - Бусиново - МКАД - м."Планерная" Т36 – Коровино? 167 – к "Войковской" Новый: м. "Селигерская" - м "Речной Вокзал".

@bolachenko, Я думал ты глум опять какой то включил по поводу того что Тверь "лучший город мира". Из всех даже близлежащих областных центров самое худшее впечатление производит по соотношению разваливающихся зданий, плохих дорог, транспорту. Символом стало разрушенное здание Речного вокзала. Уже на самом деле даже такие города как Тула и Иваново стартовые позиции у которых были гораздо хуже и то впереди Твери. К сожалению.

@igla, Это для тех кому нужно наоборот из района Речного - Ховрино на север ЛДЛ и СТЛ.

@igla, Наверное тем что они собственно до "Селигерской" не идут и нужны лишние пересадки.

Интересно как отреагирует Мосгортранс на это открытие. Надеюсь все таки хватит ума порезать лишние маршруты до "ПР" и высвободившиеся машины кинуть на усиление хордовых связей. Прежде всего нужен маршрут до "Речного вокзала".

Вообще с рекламой БКЛ могли бы получше сделать - потому что кроме информации в СМИ и обновлении информации для тех кто постоянно пользуется программами на гаджетах узнать об открытии нового участка особо не откуда. Могли бы добавить информации в вагонах и на станциях как сделали при открытии МЦК. Но вместо этого даже указатели и информаторы не везде обновили. На "Полежаевской" до сих пор не объявляют пересадку.

@Дмитрий Касаткин, Это сугубо личные предпочтения твои. А в остальном все остальные ценят функционал и удобство в эксплуатации. Мне например "Русичи" тоже не нравятся по дизайну, удобству сидений и прочим моментам. Но это все мелочи. Главная претензия - 2 двери в версии 1 (тормозит высадку и посадку) и невозможность формирования эквивалента 8 вагонов.

@GrekOFF, А что Максимка? Филевке пофиг что по ней ездить будет. Все поедет, ну а для пассажиров главное чтобы отопление какое нибудь было хотя бы. А вот для АПЛ крайне необходим п/с максимально вместительный. Чтобы можно было поезда формировать по 8 вагонов. Когда встал вопрос о смене п/с на линии надо было включать мозг и понимать что для востока линии уже тогда нужны были 8 вагонов. А сейчас - и для запада. Нужны было максимально продлить возможность эксплуатации "Е" - вон на ТКЛ ездят до сих пор и менять понемногу на "Номерные". Сейчас бы меняли нормально на "Оку" или "Москву".

Талго продолжают думать куда засунуть. Новгородские СМИ пишут о тестовой поездке поезда и возможных новых двух маршрутах - на СПб Витебский и Москву Курскую так как вроде на Горьковский ход должны вернуться "Сапсаны".

@Фыва Цукен, Тут ключевое слово все таки строится. По сравнению с другими регионами и 90-ми реально строится - причем активно и несмотря на срывы ввод в эксплуатацию большой по километражу и станциям. Не Китай конечно, но... А в остальном - тут да: что лучше с голода превратиться в анорексичку или есть фаст-фуд часто потому что другой алетирнативы нет. Второе наверное лучше. Просто обидно, что за те же потраченные деньги можно сделать удобнее и быстрее передвижение для большего количества людей. Вот уже сейчас несмотря на радость жителей Ходынки и Шелепихи очень много тех кому новая схема движения не нравится и стала не удобной. Я думаю при пуске ЦУ КСЛ количество недовольных стремилось бы к 0.

@igla, Это у нас теперь новый тренд такой. Ехать в сторону центра на метро зачастую вообще в противоположную сторону относительно более менее прямого маршрута. Из Митино в центр - через Славянский бульвар, из Солнцево в центр - через Парк Победы и Сити, а до ЦУ КСЛ и вообще - в сторону Динамо... РАЛ вообще поедет почти под прямым углом на север в Строгино...

@Фыва Цукен, Да в том то и прикол, что во всяком случае электрички до Обираловки (Железнодорожный) после электрофикации в 30-е шли практически также по времени как и сейчас (ну кроме экспрессов).

@ТГМ4А-0963, Прикольно. Тянет на антирекорд по самой долгой электрички из Москвы до соседнего областного центра. С другой стороны если бы не стоянка в Петушках - то все вполне себе и в рамках. Рязанская обычная зеленая столько всегда и ездила. Годы идут, столетия, а время около 4 часов в пути так и остаётся...

Поздравляю! Но главное, как ты надеюсь понимаешь, не чтобы количество в 50 было больше, чем в 20 - этого уже сложно добиться, но чтобы хотя бы по качеству было не хуже, а то и лучше. И это не только рюмок касается

Нет. Там еще больше все запутано. После ввода всей БКЛ поезда 11 линии действительно сразу от "Хорошевской" поедут в сторону "Кунцевской". Участок "Шелепиха" - "ДЦ-2" (который открыт сейчас) отойдет Рублево - Архангельской линии. Если центр КСЛ к тому времени построят то все без проблем - снова откроется "ДЦ-1" вместе с маршрутом "Парк Победы" - "ДЦ-1" - "Третьяковская". А вот если нет...

А у меня вот уже "Кунцевская" ФЛ никак не вспоминается, что такая и есть... Кстати маршрут "Кунцевская" - "Сокол"/"Аэропорт" видимо получится так на так по времени (в сравнении с Кольцевой или пересадкой через "Театральную"/"Революции") Но исходя из кросс-платформы на "Парке Победы" и полупустых поездов на новом участке он может быть предпочтительнее.

@Фыва Цукен, Там проблемы с "Кунцевской" АПЛ. Она в сторону от центра закрыта на ремонт.