Krendel79

Когда вводили Магистраль то у глобалистов была мысль некоей унификации по секторам. Я кстати не удивлюсь, если вершиной этого маразма было бы что типа "платного въезда" из одного сектора в другой и идентификации личности. Но - случилось то случилось, а вся эта хрень осталось. Ну и до кучи замена троллейбусных маршрутов Тшками и прочее. Нужна, конечно, глобальная пере нумерация маршрутов, но об этом не здесь.

Ну как - в такое то такое то время проследовала там то? Может у неё график определённый.

Не ну снимать такие вещи явно не стоит, тем более с привязкой к местности, и тем более куда то выкладывать. Хотя да, как правильно выше отметили попасться можно запросто: Попробуй пойми про какое то двойное назначение. Электричка даже вон в хаки не выкрашена, по громкой связи не говорят "Всем срочно отвернуться от путей, фотосъёмка запрещена! "

Ну много чего "беспроблемно" добирается на автобусах. Но станция метро в районе все таки лучше. Да и хорда эта как часть СЛ - все таки изврат.

А чего за Паровоз то секретный такой? Путинская моториса что ли?

Не фломастеры, а план... Хороший план. Я кстати и то рисовал (думаю и остальные тут) более рационально "маркером по карте". Даже как то без дубляжа получалось.

Ты не путай. Кренделизм - он за нормальные по возмоднлстью прямые линии с нужными пересадками. СЛ по хорошему надо после постройки Троицкой линии отсекать и делать продление в Московский. А эту недохорду продлять в обе стороны, в том числе и к БЛ и дальше. Ну как всегда в тренде начали сомещать ужа с ежом - получилось такое себе.

Ну а Е29?

Ну вот по теме. Какие то очень отдалённые полу фанатские - полу официальные планы. Троицкая линия куда то там в Восточный, Нерасовская - в Куркино. Из интересного - новая линия из Сколково на Ярославку с использованием ФЛ. Как сейчас в тренде - все с дикими кракозябрами, перепробегами, отсутствием нужных станиций и пересадок. Да и ЦК КСЛ по прежнему пунктир.

Не всегда, но как то уж слишком запредельно время в пути получится. Если бы это был полуэкспресс, то ещё как то, а так... Нафига все эти остановки по Бибиревской у каждого столба?

Жаль что не сделали полуэкспресс. Так, конечно, поездка от Медведково на Речной со всеми потребует большого энтузиазма.

М57 со всеми остановками?

А я думаю что спрос будет не плохой. Одни только потоки с Ярославки - ж/д и шоссе будут хорошо распределяться по соседним линиям метро, да и Тушино перестанет быть полуостровом. Так как и моста, и канатной дороги, судя по всему не увидим. Другое дело, что да, можно по играться тут булет в какой то облегчённый вариант метро по длине и ширине. Возможно, с трамвайными вагонами на первое время. Но чтобы работало нормально линия должна быть изолирована, то есть в основном в тоннеле.

Так и на Новой Риге тоже. Так что... Эта да. Но трамвай или даже метро в принципе по этому коридору напрашивается.

БЛЖД это что? А так? Ну вот Усовская ветка пережила 90-е, и люди ездят. Хотя так если думать, кто с окрестностей Рублёвки, да на электричке, пусть даже комфорт? 67 вроде тоже.

Да вроде есть, только интервалы судя по расписанию... По крайней мере в обе стороны не видел. А маршрутка да - часто.

А Ласточки какие? Не двух системные?

И это при том (как я понимаю) что линия заканчивалась на другом берегу от города и прямых рейсов на Москву не было? Но вот да, любопытно потом массовая автомобилизация сделала своё дело, но сейчас глядишь бы если бы линию не закрыли, снова могла быть вполне популярной.

Думаю не дороже бы такси. А какой бы сейчас был бы поток, учитывая даже многоэтажную плотную застройку по пути - никто не знает. Вполне возможно, что гораздо больше, чем в те годы, когда линию закрыли. И даже в варианте челнока до Нахабино. Как говориться все познается в сравнении. Был бы нормальный автобус - глядишь бы и не вспомнил бы про эту линию. И кстати, да, это еще без пробок вышло.

Сегодня ездил по делам в Мейджор в Павловской слободе. От Нахабино на 173 маршрутке. По дороге в стороне несколько раз попадались старые столбы линии на ПС. Трясясясь на раздолбанном бобике в тесном салоне и упираясь коленками в сидение впереди прямо даже пожалел, что и такси не взял и этой ж/д линии больше нет. С удовольствием бы лучше поехал на такой электричке, пусть и с пересадкой. Чем такой "транспорт".

В принципе да. Но как я понимаю, все таки основной упор был (что логично на то) насколько понравилось место, что с жильем, работой и тд. Видимо, вопрос в плане насколько удобно было ездить в Москву был не на 1 месте. Ну а теперь имеем что имеем.

А если серьезно, тут вон в порядке вещей прикалываться над теми, кто купил себе недвижимость где нибудь в Молоково или в каком - нибудь ещё гетто. Сейчас, да, безусловно все проще - пара кликов мышкой и можно уже понимать про ту же транспортную доступность. Раньше - ну как минимум надо было какую - нибудь книжку или справочник по транспорту купить (или найти) чтобы делать какие то сравнения. Если и были такие - во всяком случае раньше 80-х годов.

За Рязанью. Чуть менее 300 км. получается. Но... Есть нюансы. Да и дальше будут, АПОЖ чуть меньших масштабов все равно будет, пусть и в Луховицах. Это только жителям Затона будет в Коломну ездить с ветерком. Самое интересное, что в своё время родственники чуть ли не методом тыка выбирали место жительства недалеко от Москвы. Там по ряду причин было сразу нельзя обратно в Москву приехать. По другой линии примерно та же история только уже в 90-е. Но уже больше по финансовым. Тоже сказали - "Выбирайте любую соседнюю область". Сука, почему то никто не ткнул пальцем в Калинин? Ну или позже в Тверь?

Надеюсь, крайний раз скатались в деревню обьезжая АПОЖ на М5. Ну точнее, поскольку в потивоход пробкам, обратно через Островцы, наблюдая пятничный АПОЖ. Все равно 5,5 - 6 часов, с учётом еще по Москве на другой конец. Посмотрел сейчас - по километражу аналог до Волочка (М10-М11) 3,5 часа.

Если с чемоданом идешь - везде шмонают.