Krendel79

Ну если нет ремонтов (я просто не мониторил на М2 ситуацию) то скорее всего причина в тех аномалиях которые есть в этом году из за вируса. Да, многие уехали и кто то вообще уехал из Москвы в свои регионы но очень многие никуда не поехали (накрылся, проелся на самоизоляции отпуск) и теперь работают. И до сих пор многие из тех кто раньше спокойно ездил на ОТ теперь туда ни ногой. Вот и результат.

Кстати а так сказать в плане соединения флуда и темы: а деградировала ли Ялта из за того что в ней так и не построили ж/д? Вот в плане например сравнения с Сочи или Кисловодском?

В воскресенье обычно проще чем в пятницу. В пятницу ещё помимо дачников город едет после рабочего дня по домам. Поэтому ж... не только на МКАД но и на всех практически радиальных дорогах в городе. Ну и плюс старт выезда в пятницу более сжат чем в возвращение в воскресенье по времени. Ну а насчёт старта в 4 утра то тут много «индивидуальностей». Да и не только здесь конечно. У меня вот тоже товарищ может спокойно путешествовать из разряда всю ночь за рулём, утром пару часов покемарил (можно в машине) и потом ещё весь день гулять по городу. Слабо так? А так конечно попсовое «большинство» старается уехать в пятницу вернуться в воскресенье. Ну а насколько это все удаётся - уже другой вопрос. Многое ещё зависит от дороги на контрой квартира и на которой - дача. Тебе в этом плане повезло, Олегу в принципе тоже, а теперь представь у тебя бы дача была где нибудь на Ярославке или на Ленинградке... То есть ещё и по МКАДу или через город...

Тут другое. Маршрутки не зависимо от их технического состояния уже давно не ездят в регионах «так же как при СССР» с загрузкой только по сидячим и в основном только с высадкой по пути. А там будь хоть «новье с завода» но когда за рулём товарищ с гор, нарушающий ПДД ради лишней копейки, когда толпа взад - вперёд снуёт по салону а ты ещё если неудачно сел передаёшь деньги и сдачу, то даже старый, убитый троллейбус имеет в этой ситуации свои плюсы.

Ну метро есть в центре далеко не везде и тут любой навскидку назовёт много зон даже в пределах Садового где до метро ещё топать и топать. Плюс я конечно не урбанист, но метро напомню все же прежде всего транспорт на дальние дистанции а не так чтобы проехать одну остановку, перейти на другую линию, потом ещё пара остановок, снова переход, ещё одна остановка... Плюс эскалаторы. В нормальном городе где транспорт не так зависим от пробок как в Москве на такие расстояния должен работать ОТ тот же трамвай. А «много метро» в центре и трамвай друг другу не мешают - смотри пример той же Праги.

Угу. БКЛ спроектировали с учётом трассы севера МЦК. Напомню что ген плану 1971 БКЛ на севере должна была полностью продублировать МЦК. Ну точнее тогда его в планах судя по всему не были. Ну а когда появились планы - решили скрестить ежа с ужом. Дубль - это то что получилось бы построй БКЛ по плану 1971 вдоль МЦК. А вот провод линии через Останкино и ВДНХ - привлекательные районы в плане пассажиропотоков был бы гораздо лучше чем нынешняя трассировка. И почему тебя не смущает что например на востоке и юго востоке БКЛ и МЦК тоже по факту друг от друга идут в основном тоже в 1 перегоне?

Я в данном случае без троллинга и вполне серьезно.

Я в курсе. Но БКЛ по маршруту «ВДНХ» - «Октябрьское Поле» выглядело бы в этом плане привлекательнее.

И в чем же при маршруте из Медведково в Тушино?

Ну это тоже но и умения и технологии утеряны. Вон сколько уже было криков по поводу того что в метро не могут встроить станцию на действующем перегоне потому что «теперь не умеют». Хотя может и отмазки конечно.

Именно так. Тем более с МЦД так или иначе потоки с электричек тоже распределяются и далеко не все поедут до «вокзала». Впрочем у Рижского и Савеловского направлений с пересадками до вокзалов и так проблем не было. А вот не обеспечить транспортом альтернативным Останкино и ВДНХ это большой косяк. Как и то что с северных направлений чтобы поехать в соседний район придётся все равно ехать в центр. А «Савеловская» или «Менделеевская», «Рижская» или «Проспект Мира» большой разницы нет. 1 остановка на метро. А вот между «ВДНХ» и «Проспектом Мира» разница уже есть.

А на «Волоколамской» сегодня новую насыпь подмыло. Да вроде тоже не критично, устранили, но о качестве работ это хорошо говорит. Как раньше сейчас строить совсем не умеют. Я теперь понимаю почему они бояться строить ЦУ КСЛ или глубокий ввод У них Центр провалится с такими работниками.

Сегодня кстати поехал тематический поезд «Московский транспорт» по кольцу где вроде будут лучшие фото в том числе и по истории? На тех фото что видел понятно модные электробусы, велики, кто нибудь гляньте кто попадёт троллейбус там есть?

Мда уж... Думал столько делали хоть что то доделали.

Каждые 5 минут не надо конечно. Кроме может нескольких маршрутов в городе. Но раз в 10 - 15 минут - да. А лучше понятие растяжимое, так как маршрутка весьма ненадежный, неудобный и некомфортный транспорт по сути.

Тем временем Троицкую линию продляют ещё вроде как на 2 станции за город «в поля». Вроде как Троицкие продавили чтобы увести перехватывающую парковку с автовокзалом на Киевском шоссе из города. Только вот пока достроят туда наверняка застройщики опять опередят и придётся снова продлевать. А так конечно это все «вредительство» называется. Нет возможностей в Москве нормально метро строить пусть вон в Самаре достраивают до ума

Да не суть. Но если это диспетчеры косякнули то если бы столкновение случилось был бы конечно треш не только в плане не посредственных последствий но и «международной реакции».

В небе над Ростовом едва не столкнулись два самолёта. Сближение составило 150 метров. https://www.mk.ru/incident/2020/07/02/nad-rostovom-edva-ne-stolknulis-dva-samoleta.html

А тут тоже что и с НОТ во многих городах. Ходили троллейбусы и трамваи часто - люди на них ездили. Стали в 90-е да и сейчас выпускать 1-2 машины в час - мало кто их ждёт люди уходят на такси и маршрутки. Ну плюс конечно у многих машины теперь. Пустой трамвай или троллейбус едет раз в час радостный мэр - «вот смотрите маршрутом никто не пользуется, мы отменяем». Понятно исходя из одних только личных автомобилей людей которые едут на электричке стало меньше, но чем больше отменяют рейсов в день а не думают что то с п/с сохраняя более менее график тем ещё меньше людей поедет два раза в день например.

Электричка от Москвы до Тулы, Рязани и Владимира как раз и шла около этого. Торговцы и бомжи там тоже вполне бывали.

Ну я тоже люблю ездить на электричке но все же повторюсь - на обычной лавочной электричке (тут кстати дискутировали на эту тему в разделе ж/д) на мой взгляд потолок где то 4 часа плюс минус. И то сейчас это уже утомительно. Особенно когда даже если ты сидишь но загрузка достаточно плотная (возможно даже со стоячими) плюс торговцы, возможные бомжи, ходящие взад вперед контролёры, орущие в динамик названия с прочими объявлениями. Поэтому где то на 200 километров плюс минус это уже что то типа «Экспресса» с местами по билетам, сортиром, кафе стойкой и так далее. Сразу минус торговцы, контингент и прочее.

Мелкие на Филевке помню садились на колени на сидение и смотрели в окно. Согласен. Все очень субъективно и зависит от многих факторов, начиная от погоды. Опять же в новом городе например интереснее конечно если не торопишься ехать на наземном транспорте чтобы город посмотреть.

Я тебя уверяю не все в курсе. Считают как и «везде» должны быть отдельные туалеты с буквами «М» и «Жо», душевые...

Я что то смутно помню из интервью да было что не предусмотрены где то отдельные женские туалеты и душевые.

А ты с какой целью интересуешься? А вообще это ладно мне вообще показалось что это на плакате по моему ещё в школе такое ощущение что учится.