Krendel79

А где то было утверждение что все что строится не правильно? Такого не было. Впрочем если хочешь минусов - выше правильно написали - восток БКЛ будет везти на ту же АПЛ враждебный поток с Некрасовской который должен ехать в центр.

С этим как раз БКЛ поможет. Ну и да 8 вагонов.

Такая вот появилась схема по загруженности. Вроде самопал но похоже что все соответствует действительности. 3 перегруженных участка имеем: «Выхино» - «Таганская», «Парк Победы» - «Киевская» и «Бауманская» - «Курская». Что нужно строить для их разгрузки - очевидно. Но...

По меркам Парижа и Лондона где трамвай начали недавно только восстанавливать - наверное. По меркам Мюнхена, Праги, Будапешта - смешно это все. Да даже по меркам СПб ещё не так давно. Самое главное нет сети не то что в отдельных районах, а в целых округах - один ЗАО чего стоит... А там где линии остались - они наследники чуть ли не царского режима, все время трамвай убирали, перекладывали с «важных улиц» на второстепенные, подальше от транспортах узлов даже прошлого века. По сути надо чуть ли не все заново делать, да где то опираясь на то что есть.

А метро ещё более не гибко. И как потом развязывать по уму то сейчас делают очень большой вопрос и это будет стоить огромных денег. Заводы да могут встать, но большой жилой район никуда не денется. Трамвай в твоём же Ясенево при нормальной реализации ближе к тому что можно назвать скоростной имел минимум 3 направления на котором был бы популярен - в сторону «ЮЗ», вдоль Севастопольского до МЦК и «Тульской», через Битцевский парк и Бирюлёво вплоть до Царицыно и Орехово - Борисово.

Я думаю ты прекрасно понял к чему я. Что в целом трамвай вроде как есть но в городских перевозках его роль не значительна а сеть крайне не большая и не развивается с 1984 года... По сравнению с городами Германии и не только где сети как правило покрывают весь город и новые линии строятся это ни о чем.

Ничего скоро и у тебя троллейбусы снимут. А вот закроют ли все дыры электробусами - большой вопрос. Ну и никакого трамвая понятно тоже не будет.

Ну и нафига все это. Лучше бы с Волоколамки маршрут сделали. С Щукинской до Стрешнево скоро вообще будет 1 остановка на МЦД.

Ну да можно было бы порадоваться конечно за трамваи в Москве. Какие они замечательные - как и метро в Самаре где то даже катаются - из ниоткуда в никуда...

https://m.kp.ru/online/news/3497772/ Не знаю куда пусть будет в эту тему: тестируют вагоны с приятными ароматами. Нет, не с запахом курицы и носков...

Да это понятно. Я о том что у железки отдача больше будет. В 20 полос там же не построишь автодорогу, а 2-3 полосы в горах это значит что любое ДТП - и снова стояк...

Могут, но пока если видел планы другие. Некрасовскую линию собираются вдоль МЦК (!) скрещивать с Коммунаровской.

Были, но до этого не было толп на «ЛП». Сейчас и там и там толпы. Понятно что большинство и так ездили через ТКЛ но думаю неимало тех нашлось кто увидев метро под окнами решил поехать не на машине или напрмер не с использованием Калининской линии. По уму надо было не извращаться со скрещением с БКЛ а строить «Нижегородская» - «Калитники» - «Пролетарская» - «Павелецкая». И пусковой минимум до «Пролетарки». Вот от такой линии был бы толк.

Это кстати вчерашнее с «Выхино»: «Некрасовская линия разгрузит перегруженную Таганско - Краснопресненскую» (с) Не разгрузит. И вторая очередь особо тоже. Потому что строить надо не ради стройки.

Паромчик Сочи - Туапсе - Новороссийск? Вообще конечно нужно именно железную дорогу строить и модернизировать прежде - толку больше будет.

Пока СССР был. Троллейбус или трамвай строились или проектировались во все новые районы вслед за автобусом. До 90 - х было так. В Японии кстати тоже так много где. Так что отсутствие проводов это ещё не признак «цивилизованности».

Любопытно что раньше в большинство районов новостроек До метро практически всегда приходили троллейбус или трамвай. Теперь же - метро, сразу же за автобусом. Троллейбус теперь и в старых районах походу уже не удержится, новых линий трамвая видимо тоже не дождемся. Но как то голо все без проводов, такой вот колхоз - муравейник. Оффтопик: а что там за паровоз был на Косино? Ретропоезд?

Ну тут конечно возможны варианты как сильно выстрелить, так и нет, но вот сколько катался на паровозе с прицепными РЖДшными вагонами видно было что практически все пассажиры причём даже сильно далекие от темы выражали своё мягко говоря большое разочарование не увидев исторических вагонов.

Говорят сняли сегодня на «ЛП»: Как там Кузьминки интересно?

Ну так «Ласточка» по сути это и есть электричка. В Европе вон ПДС на локомотивной тяге несколько остановок делают непосредственно в городе и ничего. Зачем людям которые даже из Питера едут на тот же север Москвы например Химки, Тушино, Речной ехать до вокзала или пересаживаться снова на электричку?

Не слишком ли много извращений по сравнению с прямым коротким переходом к метро? Дополнительные электрички (не с 5 минутным интервалом), пересадки? А так на метро можно и не только в соседние районы но и везде по городу фактически минуя вокзал. Плюс жителям юга Петербурга возможно удобнее на такси чем от вокзала. Впрочем все это не актуально к сожалению пока не будет ежедневного курсирования.

Что то мне подсказывает что по Московскому вокзалу пересадка ж/д - метро гораздо более геморойна и не удобна по длине. Да и тоже Рыбацкое одно сегодня как застроено. Ну я так и думал. Значит потом снова все в зад вернётся.

Хотелось бы конечно. Но может просто в Питере опять какой нибудь форум и т.д. ? По хорошему нужно повторю 2 таких поезда утром и вечером. Набор остановок тоже отличный, даже Обухово есть, молодцы. Может ещё Химки все таки стоит добавить. И как то постараться техническую остановку совместить с нормальной чтобы люди выйти могли.

Ну это да но по моему мнению если включать мозги а не понты вон скинули им бы пока «Е» с ТКЛ...Плохо это все на самом деле. 6 минутный интервал гарантирует к тому же штурм на «ЛП». Автобусы же не привозят такую толпу за один раз.

Больше чем «Полежаевская» - «Хорошевская»?