Krendel79

Кстати очень бы нужно повторю это уже не первый раз продлить М1 до "Тушинской" для пересадки на автобусы по Волоколамке. Да я понимаю что стабильности это в связи с пробкой под каналом это не добавит,но все таки там выделенка и поездив пару раз в пик на 904 смотрю не все так уж плохо там в сторону центра. А вечером в область так вообще нормально - пробка собирается дальше. Народу очень много выходит на "Тушинской", а 904 очень не стабилен. Дыры по 15-20 минут в порядке вещей и набивается по полной. И особенно все это будет актуально как раз к застройке у "Спартака".

@Вперёдсмотрящий, Всегда конечно радуюсь за твою предусмотрительность но как говорится на каждую хитрую ж... найдется. Сумку тоже можно где то банально забыть или оставить или ее вырвать могут и т.д. Так что 100/ гарантии от сохранности годового проездного пока он не будет именным все таки нет. Ну так же как с кошельком и ключами. Я думаю тут если поспрашивать даже самые аккуратные и внимательные граждане хоть раз но теряли ключи, кошелёк, уж тем более телефон.

@Вперёдсмотрящий, Путинская стабильность она такая... Ее не все видят, поэтому надо иногда о ней напоминать.

@awdeew, В совокупности эти мандарины все равно в 1,5 раза дороже как правило чем они были до 2014 года. Но ты этого и не заметил.

@awdeew,@GrekOFF, Ну ставки по ипотеке все таки не всех касаются, как и стоимость цен на бензин в советские времена - что кстати как сейчас не влекло автоматом повышение цен на все остальное.

@awdeew, Ну ещё недавно не так сильно преследовало. Ценники в магазинах каждую минуту не меняли. А уж тем более мы ещё помним когда - возвращаясь к теме проезд в метро десятилетия стоил 5 копеек и не повышался... Это и была стабильность, да.

@GrekOFF, Проблема то в том что дорожает не только проезд, но и коммуналка, продукты, прочие услуги. А зарплата не много у кого повышается.

Я во всяком случае пока не сделают именные покупать не собираюсь годовой. Я не внимательный и мне лично будет обидно потерять проездной.

@Касым, Да какая разница какой там номер будет. Кому понадобится ездить - разберутся. Пусть хоть два 400 будут ездить На Пятницком же не путают К и Т.

Не надо пожалуйста трогать "двойку". Усиления 614 вполне хватит.

Я бы кстати отменил бы 451. Во первых он сильно подвержен пробкам на МКАД, во вторых по Митино крюк большой даёт к Пятницкому шоссе. Короче мысль у меня продлить до ж/д станции "Ховрино" 267. Будет новая связь АПЛ и ТКЛ с Окт. ж/д (сейчас альтернатива только через Зеленоград) и пересадка на автобусы которые идут от "Ховрино" по САО. Соответственно с пропуском мимо новой станции метро "Ховрино". При этом можно чтобы не сбивать график 267 сделать два маршрута - на "К" оставить пока основной выпуск до "Планерной" а на основной как раз и перенести выпуск "пузликив" с 451. Далее посмотреть как будет с наполняемостью.

"Ховрино" все таки с большой вероятностью откроют, ТПК уезжает предварительно ближе к выборам. Кто бы такое сказал ближе к осени, когда казалось что на "День Города" железно практически...

@Mazzy, Ну в том то и дело что в Жулебино и в выходные был треш.

Вообще ты отличие от перекрытия "Жулебино" никакого особенного стояка на автодорогах не случилось.

@igla, Ну если так ещё ладно. Хотя ценник к сожалению прежний "Окей" стал терять по многим позициям. Как и разнообразие.

6 часов шел газотурбоход до постройки ГЭС. Потом "Метеоры" уже шли порядка 9 часов. Но их было 3-4 в сутки.

@Elektroborman, Тут ключевое дело в скорости. Если будет возможность их поднять так, чтобы поездка например ограничивалась одним днем, то есть утром 3-4 часа туда, вечером столько же обратно, то это сразу за собой повлечет и всплеск деловой и туристической активности. Вот пожалуйста Самара - Казань. Если примерно проложить трассу железной дороги более менее напрямую, параллельно новому мосту через Каму это будет порядка 300 километров с небольшим. Что такое 300 километров при скоростном движении? Это 3 - 3,5 часа. Автобусы параллельно 4.30 идут. А сколько там петляет беспересадочный вагон через Ульяновск по кривой неэлектрофицированной дороге? Больше 14 часов!!! Вот и весь ответ. Понятно, что такую дорогу нужно строить не только для связи Самары и Казани. На нее и кучу транзита можно увести. В том числе и из Москвы. Нижний Новгород - Казань. Линия вроде электрофицированная, хотя от Арзамаса до Нижнего тоже петляющая, но время в пути опять же сравнении с проходящими автобусами, которые идут 5 - 6 часов опять очень большое - почти 9 часов. Будет скорость - будут и пассажиры. Напомню, что СПК, ходившие между Горьким и Казанью за 6 часов не пустовали.

На пусковом участке тем временем в эти выходные "жарко". Вообще идея для фотожабы типа известного "жулебинского провала" - фото "ЦСКА" и подпись - "готовность станции осенью 2017". Когда пойдут поезда не известно. Фото "Беломорской" - "готовность станции осень 2017". А здесь поезда пойдут уже через неделю - другую. Тем временем о "профессионализме". В популярном московском паблике в соцсети понятно повесили сегодня первым номером новость о закрытии участка ГЗЛ. Сотрудники полезли в поиск чтобы найти фото "Войковской", "Водного стадиона" и... А с "Речником" их ждал облом. Надо же было найти среди кучи фоток найти и загрузить вот эту:

@Yaroslav, То есть все таки железная дорога через Суздаль (привет некоторым участникам форума) в отдаленных планах есть? Это хорошо. А на Плес есть продление?)))

А вот эта чудесная фентези-карта была уже тут? Тут и линия на Магадан и Ленск, и дублёр Транссиба в Приморском крае и мост на Сахалин. Правда вот ВСМ до Казани ещё не доходит... Но мне вот что интересно - я не про все эти красивые линии на Севере и в Сибири и на Дальнем востоке. Кое что интересное с трудом удалось разглядеть и на Европейской части России. Линия от Рыбного через Владимир на Иваново и Плес правда отсутствует но присутствуют две линии которые раньше не встречал. Это Лихославль ? - Бежецк/Сонково и Тейково - Нерехта? Если я правильно по карте определил. Кто нибудь может их необходимость просчитать?

Проблема в том что если вдруг в спешке нарушат не только какие то бумажные правила, но и те которые смогут стать уже потом бомбой замедленного действия. Были такие уже к сожалению моменты в истории нашего Метростроя, когда очень хотели "сделать подарок к празднику" а точнее руководство вынуждало так сделать а потом в лучшем случае штукатурка на головы падала, в худшем приходилось перегон закрывать.

@Elektroborman, Просто если честно смысла вообще не видно. Понятно что 99/ пассажиропотока едет в Москву и из Москвы, а тем кому нужно из Владимира в Тверь и обратно - таких единицы. Да и расстояние это уже больше для ПДС, которые кстати тоже есть. По Московской области конечно возможно есть какой то пассажиропоток типа Зеленоград - Орехово - Зуево, но думаю что и он стремится к 0.

В Восточном, Южном, СЗАО, СВАО отчасти ЮЗАО, ЦАО хотя бы трамваи где то имеются. А вот в ЗАО и ЮВАО например с трамваем совсем не айс. Привет году экологии уходящему. И электробусам. Которые массово пока нигде в мире не эксплуатируются именно как система.

Ну так это ещё лет 5 как тут говорят. И что значит дизельная модификация? В смысле двойного питания? Или она на всем протяжении маршрута будет только от дизеля работать? А если обычный поезд ну типа "дневной экспресс" с сидячкой - смогут ли ему такое расписание сделать чтобы он хотя бы до Коврова выдать по графику скоростных 2.30 с чем то? Ведь если выигрыша у автобусов не будет то и смысла в дневном поезде особо нет.

Москва 24 бегущей строкой обещает запустить "Ласточки" в Иваново в 2018. Подозреваю что такое желание действительно у ивановского обкома существует и это не чистое журналамерство. Но поскольку никаких даже проектных работ по электрофикации до сих пор нет подозреваю что единственный вариант который тут возможен - это "Ласточка" до станции Владимир, Камешково, Новки или Ковров а далее буксиром в Иваново тепловозом. В принципе при таком варианте (кстати технически все будет работать в плане совместимости?) возможен вариант со временем 4.30 до Иваново что будет быстрее автобусов даже по расписанию. Либо вообще под "Ласточкой" до Иваново имелся в виду какой нибудь модный интермодальный вариант типа по одному билету "Ласточкой" до Коврова или Владимира а далее - автобусом.