Krendel79

От единой Солнцевско Некрасовской линии отказались? После постройки севера БКЛ линию обрежут ?

А я где то написал что Некрасовскпя линия не нужна? Нужна, поболее других. Но вот ее основная цель как мне кажется разгрузить ТКЛ достигнута не будет. В чем то огромная проблема была построить участок до «Павелецкой» чем устраивать очередной изврат для пассажиров? Что у нас кстати сейчас на повестке дня? На «Нижегородской» кросс платформа или интеграция с БКЛ? Если второе - то до какой станции?

Вообще пусковой участок Некрасовской чем то напоминает пусковой Самарского. То же 4 станции где то в жуткой перди на юго восточной окраине, так же не дойдёт до центра и поэтому не будет работать в полную силу. Поэтому и популярности не будет в должной мере - и по большей части люди все равно будут вылезать на «Косино» делая пересадку на ТКЛ. Даже после «интеграции» с БКЛ. Ну зато «рисовальщик маркёром» закрасит новые кружки, да. «Мииитро раасстет!»

Чтобы метрофанаты не набухались в выходные и вообще поменьшим составом бы встретились.

Да ладно? А в Тосно и Колпино «Сапсан» останавливается? Там кстати тормозить мне поважнее кажется чем в Спирово, Боровенке и прочих... Доедут с пересадкой. Лучше Солнечногорск и Химки добавить. Тут смотреть надо. В любом случае это перебор цена за 8 часов в сидячке. В Питер тоже имеется не хватка именно дневного поезда за 2000 - 3000.

Ну про Фанту было это я помню. Не в принципе сейчас с всеобщей химизацией пищивой промышленности если Фанту Колу потребляешь в разумных объемах то уже ничего дико вредного явно не будет. Проблема в том что у нас весьма большая часть социума судя по покупкам в магазине пьёт эти напитки чуть ли не ежедневно запивая ими обед образно говоря вместо сока, компота или чая.

На эти выходные опять назначалась «Ласточка» Москва - Санкт Петербург. Все таки очень бы хотелось чтобы такая практика была бы ежедневной. Причём желательно 2 раза в день - утро и вечер. В конце концов пусть и с не дешёвой ценой (хотя понятно что все равно дешевле чем в пик на «Сапсан») но ведь люди едут не только из Питера в Москву но и по остальным «колхозам». Да и 8 часов это не 4 часа. Остановки и расписание близко к оптимальному. Ну единственное по возможности длительные техстоянки (если уж без них никак) привязать к остановкам на крупных станциях по возможности чтобы люди могли выйти из поезда.

Видно будет. Повторюсь на ж/д у нас сейчас куча сходов чуть ли не каждую неделю - я это и без новостей знаю у нас из за этого народ с конторы постоянно ездит на выезды - то на одну дорогу, то на другую. В основном причины не качественный ремонт вагонов и эксплуатация пути. Привет оптимизаторам.

Не ну тут действительно если проблема в конструктиве 760 то Лексус притянуть сложно.

Вот именно. Особенно если вспомнить длинный северный эскалаторный наклон на «Китай городе». Но что поделать - таковы уж наши форумные флюгера. То есть если представить то что они пишут вполне серьёзно и без сарказма то это прямо равняется адвокатуре любых действий властей: подлости, низости, тупизму и корысти. Нет поезда - ну и нах он нужен - на автобусе доедут. Нет нужной и актуальной в современности станции - ничего пройдут пешком - ЗОЖ в моде. Люди не идут через дорогу в их замечательный надземник и продолжают лезть под колёса - давайте забор вдоль дороги построим вместо светофора с увеличенным циклом.

А вот 2 случай подряд это уже интересно.

Кстати а остался в России город где водный транспорт работает именно в режиме городского транспорта больше а не в экскурсионном? То есть часто, за адекватную цену и пользуется популярностью? Ну как раньше было почти везде где позволяли условия? Мне почему только Севас припоминается. Ну может во Владивостоке что то осталось.

Ну а сегодня главное событие - матч с пиндосами.

Трамвай зато мог дать не только подвоз к метро но и связи с ГЗЛ, СТЛ, КРЛ, Ярославским направлением. Но тут я ничего не утверждаю, вон тамошние новоселы пусть подскажут. В любом случае трамвай лишним никогда бы не был. Хордовых связей метро не обеспечивает.

Очередная говночашка едет в Баковку! Москва ждёт абсолютного чемпиона по количеству кубков России:

Да это у тебя Сталин везде где нужно к место и не а месту. Я кстати глубоко сомневаюсь что несмотря на все его внимание к проблемам метростроя именно его решения тут имели место в связи с пропуском ряда станций на Арбатском радиусе. В любом случае тогда (в отсутствии пробок, КРЛ и ТКЛ даже в перспективе, отсутствии западного участка АПЛ ) пропуск этих станций не был критичным. Как и подобное на других лиииях. Напомню на Пушкинской и Советской площадях тоже пропускали станции которые сначала планировали. Потом одну построили. А вот когда уже линия идёт совсем не так и не туда куда нужно - тут уже практически никак не исправишь. В этом плане советский Метрострой конечно редко допускал такие грубейшие ошибки которые сейчас идут косяками. Начиная со всякого «легкого метро», «мини - метро», кривого запада АПЛ и до настоящего времени. И уж тем более никто не делал оглядку на застройщиков. Подскажи. Я так понимаю у него есть интерес в застройке Рублево - Архангельского? Да, согласен. Я про это кстати тоже много в своё время говорил. Просто имел уже в виду продление ЛДЛ от «Селигеоской». Но тут уже сложно накосячить. Единственное под вопросом уж пусть простят северяне собственно продление в Северный. Возможно при постройке линии СТ и хаба в «Лианозово» связывающего метро, СТ и МЦД и собственно подвоза Северного к МЦД этого было бы достаточно. Но тут утверждать не буду.

Да можно и вообще «на работу на велосипеде» как пропагандируют. Даже в мороз и дождь. Речь не только о Маросейке. Российская, Суворовская, Якиманка (которую уже вроде никак и никогда) также нужны. И да глубокий ввод Павелецкая - Ярославская дал бы городу куда больше чем и вся РАЛ с продлением в Бирюлево. Но не смогла я, не смогла. Ну зато в Троицке метро будет.

Все пытаешься лягнуть «льва»? Понимаю. Но мы сейчас не об этом. Да тогда эти было не сделано что не есть хорошо но при прежних загрузках и том что АПЛ заканчивалась на «Киевской» это было не критично. А вот сейчас очень критично.

А куда ты думаешь ведут Коммунаровскую линию? Все утверждено.

Именно так. Плюс отсутствие ЦУ КСЛ это не нормальная работа собственно СолЛ которая то ли в тупик уйдёт то ли ещё куда но так и не станет полноценной линией. Ещё и АПЛ перегружает вместо того чтобы разгрузить. И сильно БКЛ тут не поможет.

Да всем пофиг. И мне как то тоже.

Это проблема исключительно отстутсивия профессионалов во власти города. Которые не понимают той простой мысли что СТ будет являться на подмосковных полях обычный трамвай в сцепке при условии обособленности и редких остановок. Ничего и придумывать не надо. Но опять же башляющие риэлторы, метро... Нет. Это не верно. Я тоже думал что возможны причины а-ля «маршрут перекопан Д6 навсегда или что то в этом духе». Но нет. Проект есть, все согласовано с кем надо. Дело Только в Деньгах. Проект дорогой и за сумму которую запросил город никто и браться не хочет. Все понимают что это будет намного дороже. А километров и станций на выходе ЦУ КСЛ не будет много. Поэтому метро строят в Коммунарку и Троицк. По полям. Много километров и дёшево.

Надо строить где важнее и делать приоритет в эффекте для большего числа жителей города. Поэтому центр гораздо важнее. Так тот же ЦУ КСЛ дал бы нужный эффект для пользователей кучи линий метро а не только для собственно пользователей КСЛ. Это новые маршруты и связи.

Думаю больше народу чем на Можайске или Ярославке которые лет 50 без метро и перспектив особо нет там не будет. Вывез бы всех прекрасно СТ с пересадками на Коммунаровскую линию, собственно СЛ и СолЛ. Но у риэлторов от слова «метро» продаваться конечно будет лучше. Пока блажь это метро на подмосковных полях - там где есть все возможности обойтись автобусами и трамаями без пробок. Но так дешевле да и «митттро растёт». Профит.

По Северному не знаю но может и трамвай бы справился (при условии метро в Лианозово с пересадкой на этот трамвай и МЦД)