Krendel79

Да с фотками фиг с ними - будут ещё и хорошие и плохие. Более интересны отзывы кто проехал в техническом плане: на НТ напрмер пишут что достаточно длинный опять переход «Косино - ЛП» сделали? И зачем то 8 вагонов на линию?

Некрасовка поехала! Буднично, да. Опять метрофанаты в обломе.

Насчёт развязки: все кто может пишите жалобы в ДТ с упором на то что строительство идиотской развязки ухудшило именно работу Общественного транспорта, закупорив в час пик движение на фактически единственном выезде из района. Напомню что раньше если не было какого то ДТП автобусы пролетали по основному ходу развязку со свистом. Теперь задержки из з толкотни в лучшем случае 5-10 минут, в худшем - больше. Понятно идиотский проект уже вряд ли пересмотрят, но пусть хотя бы ДТ почешется - нужен хотя бы дежурный экипаж для быстрого оформления ДТП и вместо барьера реверсивку сделать 2+1.

Сегодня прям сезон начался с ж/д происшествиями причем не с грузовиками а с пассажирскими но к счастью без пострадавших среди пассажиров. В Сибири сход, под Краснодаром - таран от фуры. https://m.74.ru/text/incidents/66110677/?from=lastnewsmobile_old

Вот и я про это. Плюс не совсем про МГТ но напрмер уберут прямой поворот в Митино с Волколамки - область. Соответственно пострадают маршруты из Поймы которые сейчас едут в Митино. Что то ещё возможно. Ну и пардон каждодневные потери времени для пассажиров всех маршрутов пока все это строят.

Стоило бы конечно добавить хотя бы ЖК в название. А то маразмом отдаёт конечно. К слову область в этом плане хорошо в рекламных целях подсуетилась. Если то же Митино Парк которое строит Красногорск ещё действительно рядом с Митино, то Митино Дальнее вполне своё название рекламирует и находится уже ближе к Зеленограду. Из общего для всех митинских маршрутов - продолжается строительство развязки МКАД - Волоколамка, сужение до двух полос, в час пик потеря времени может составить до 10-15 минут при пути до «Тушинской». Собственно мало кого удивишь уже теми фактами что до этого строительства развязка ехала за редкими случаями весьма не плохо, в после ее строительства во многих случаях будет только хуже, так как сделают длинные оттянутые развороты, заменив прежние прямые. Стройка ради стройки как обычно.

На Пушкинской обратил внимание что указатели на переход разные теперь. Очередное обновление и к переходу на «Тверскую» мелким зелёным наконец подписано «Замоскворецкая линия». Указатель на «Чеховскую» по старому.

По моему на Н.Г. было от тебя «с рюкзачком в Перекрёсток» за продуктами. Но могу ошибаться.

То есть все таки ты всегда и во всех случаях специально не используешь (даже если нужен) в метро рюкзак чтобы избежать досмотра? Не знаю я вот сколько хожу в метро с рюкзаком - максимум 20 секунд на досмотр ручным сканером.

Одень рюкзак

Хорошо, так и запишем китайцы с тотальным досмотром - идиоты и ничего не понимают. Я не хочу. Кстати если слышал на «Электросиле» был эксперимент с тотальным досмотром. Возникла огромная очередь. Опыт пока признали не удачным. Но против выборочного контроля в метро я против ничего не имею.

Это штамп. Видишь ли в более ранних обсуждениях по теме я приводил ссылку на опыт китайцев, которые напомню до недавнего времени вообще не знали (в отличие от нас) что такое теракты. Там очень жесткие досмотры на вход и в метро и на вокзал перед посадкой в поезд. Китайцы в отличие от наших (бюрократов и взяточников ) похожи на идиотов?

У него всегда с раздвоением личности сложности. Особенно когда нужно переврать слова цитируемого. Я по моему не раз свою позицию обозначал но память у кого то девичья: я за досмотры там где они нужны, но без маразма и неудобств для граждан как у нас. То есть за досмотры там где их наличие может предотвратить теракт с особо сложными последствиями - это аэропорты и метро. В остальных случаях достаточно патрулей с выборочным досмотром и оперативной работы. Тут есть некая разница, но как пассажиру это действительно не особо принципиально. В случае атаки в самолете велика вероятность что число жертв будет включать весь самолёт, а там поболее чем 100 человек бывает. Плюс борт может ещё и вызвать жертвы на то земле. Так же проблемно разбирать последствия и эвакуировать людей (что также модет повлечь лишние жертвы) в случае атаки в метро. Так что там контроль в принципе оправдан. На ж/д был бы оправдан но всю сеть закрыть не возможно, наземный транспорт тем более.

Опять насколько понимаю вся тема будет концентрироваться на отмене и изменении существующих маршрутов? Нового ничего не пустят?

Конечно не дураки. Бабло то освоить.

Давайте тогда да поставим ещё рамки перед каждой остановкой и посадкой в автобус. По всей стране, в каждой деревне. А то вдруг не террорист ну так местный псих с обрезом и ножом. Ну и персонал понятно надо надо набрать. Решим вопрос с трудоустройством по всей стране.

Вокзалы и аэропорты это все таки не каждый день. На МЦК многие действительно каждый день ездят. Когда уже там доходят до просмотра дамских сумок и барсеток которые нужно ставить на грязную ленту ну это на самом деле за гранью идиотизма.

Тут ведь да, как посмотреть... Помню вопрос прибалтийской прикордонницы: «Цель визита в Еврозону?» Еврозона... Да именно так и сказала, после того как проехали мимо забора с колючей проволокой. Может то зона она действительно смотря с какой стороны смотреть...

В метро у меня особых претензий нет. Но на МЦК реально охренели с досмотром - заставляют даже мелкие сумки на ленту класть. Так в чем проблема? Не возвращайся. Живи там в Гейропе, за колючкой. Кто мешает то?

Я вроде что то читал на метрофоруме что вроде частично хотя бы возобладал разум и собираются сначала центральный участок строить. Но понятно могут ещё 100 раз все переиграть.

А есть запрет на использование водителей мобильных в официальном порядке? Сейчас же вообще камеры везде... Ну а по теме - есть уже такая. Позиция всех почти есть. Но тут тот случай когда изменить что то почти невозможно. Слишком много интересов и бабок затрачено на «безопасность». Хотя я напрмер считаю что в метро все же должен быть кордон. Но без маразма.

Вообще перефразируя ситуевину на Митино или на Строгино то по мне не сильно хуже чем сейчас было бы если бы построили 3-4 станции с пересадкой на ТКЛ новой линии которая бы потом шла куда нибудь на «Шелепиху» БКЛ чем то что реализовано с АПЛ.

Да вполне не плохой вариант был. А кресла были поудобнее чем в «Сапсане».

В любом случае есть как необходимость вывоза «колхозов» по линии Москва - СПб не за запредельную цену именно Днём, так и необходимость дневного ежедневного Москва - Санкт Петербург со временем хода 8 часов с остановками см выше. Ну опять же попадание из Москвы в Новогород как то ещё кроме «Сапсанов» с пересадкой и ночного поезда. Если РЖД как всегда проигнорирует эту проблему ее ее всегда решат частные автобусные перевозчики с окончательным пуском М-11.

Тут правильнее сказать «морально устарел». Но надо заметить что во всяком случае касается п/с даже в самых продвинутых странах Благословенной где метро не современное само по себе полно тоже составов чуть ли не середины прошлого века катается. Так что пока из ништяков для пассажиров «Москва» это более современный вид, электронные табло, кондиционеры, зарядки для гаджетов. Ну на мой взгляд ещё более мягкий ход и торможение более мягкое и без вони. Ничего не забыл?