Krendel79

А тебе будет легче от того что он такой, а ездить периодически надо? Думаю нет. Да и мы не об этом. Я о том что можно даже сравнительно не далеко от Москвы найти варианты где быстрее и удобнее будет между определенными пунктами доехать через Москву. Напрмер? Что нибудь через Долгопрудный с интервалом раз в полчаса? Да особой разницы с «через Москву» уже нет.

Ну я же тебе объяснил ситуацию - ты уже приехал на вокзал/автовокзал и объявляют что твой рейс задерживается. Ты с вещами. Что будешь сдавать их на пару часов и куда то попрешься за кофе с бутербродом?

В Тверь у нас конечно например хватает ж/д но на досуге построй маршрут на прямом автобусе (еждедневный!) Тверь - Ярославль например. Или Тверь - Смоленск. О чем говорить если даже в Московской области нет кучи прямых связей. Где напрмер автобус или маршрутка из Клина в Дмитров напрмер? Езжай через Москву. Вот тебе по сути «одно направление». Ну да - ехать на метро одну остановку. А если не понятно насколько время задержка автобуса? Если ты на автовокзале норманном ты услышишь по громкой связи объявление. А если уехал уже в ТЦ? Опять какие то глупые отмазки. Должны быть на автостанциях и нормальные зады ожидания, и кафе, и т.д. А не то что есть сейчас на большинстве автостанций в Москве. Вернее ничего нет. Какое от загоны.

Да вот не фига. Найди хоть один нормальный ТЦ на Щелчке, а с Новоясеневской вообще как минимум надо ехать на «Ясенево». А что удивителтного? Ты же сам все время кричишь против прямых рейсов в регионах и чтобы вся логистика была через один хаб в виде Москвы. Так что вполне такие маршруты у людей есть наверное.

А зачем тоже самое делать в аэропорту или на вокзале? Там обычно есть для этого условия. Сам же понимаешь что может быть задержка рейса, ещё какой то сбой и придётся пару часов допустим подождать плюс какие то пассажиры напрмер едут со стыковками. На Новоясеневской или на Котельниках как я понимаю даже багаж не сдашь.

Я честно говоря не был там и там. Северные как я понимаю в полном объёме ещё не работают. А Южные уже не удоьны тем что не рядом с метро.

Вообще конечно надо признать что все автостанции в Москве это просто позор какой то в плане удобства, комфорта, сервиса. Особенно если надо условно подождать своего рейса, отдохнуть, перекусить, развлечься. Если аэропорты и ряд вокзалов выглядят просто космически и вполне современно то автостанции а-ля «загончик для скота, кто не влез, ждите на улице» это прям привет из стран 3 мира. Что Новоясеневская, что Котельники... Остаётся ждать светлого будущего в лице «Щелковской». Но все на нем в любом случае не стоит завязывать.

Там участок от Свободы до Ленинградки совсем короткий. И можно подумать 173,199 и К в эту пробку не попадают. Как и куча других маршрутов в городе. А ответ в стиле Дептранса - у них тоже в качестве отмазок против такого маршрута то пробки на МКАД, то строительство развязки с СВХ (давно построена). По хорошему там два маршрута даже нужно. Один м. «Планерная» - «Беломорская» - «Селигерская». Другой - «Планерная» - «Ховрино» - «Лианозово» - «Алтуфьево» или даже до «Медведклво». Второй можно в режиме САС.

Кроме жителей Некрасовки думаю никто этому не огорчится а пользователи «Выхино» и дальше ещё и порадуются. Ну собственно чем меньше времени пройдёт от открытия линии до пуска участка хотя бы до «Нижегородской» тем лучше.

Я знаю. Но сейчас хотя бы автобус. И да - надо сейчас ездить а не ждать ещё 3 года пока они эстакаду сделают. Пусть пока через Бусиново - Лианозво ездит. И Тушино обязательно надо прицепить.

В Киеве есть, может в Прибалтике. В основном как входы в метро.

САС от «Калужской» до «Кунцевской» безусловно нужен. С открытием БКЛ его можно будет отменить. Из проблем вижу только перекрытия Кутузовского и знаменитый правый поворот на Рублевку в приоритете но что теперь сделаешь - ходят же как остальные маршруты. А так остальные варианты - это да Щелчок, Кутузовский. Шутка не шутка но я бы ещё на севере запустил что-то типа «Лосиноостровская» - «Планерная». Пусть это даже первоначально будет на МВ даже.

Я знаю. В то что подземные переходы это не цивилизованность и не удобство я согласен с урбанистами:)

Ну окей, давайте на автодорогах где каждый год в авариях гибнут десятки тысяч сделаем скоростные ограничения - 40 по городу, 60 на трассе. Будет безопасно. Я кстати глянул ролик из Будапешта так как немного забыл во всяком случае как все на HEV реализовано. Маленький сетчатый заборчик (скорее для животных) ограждение линии, около станций - пересечения с пешеходами на одном уровне. Ну да я не спорю HEV на мой взгляд больше скоростной трамвай но на всяких станциях именно ж/д я тоже не помню чтобы везде были только эскалаторы и лестницы.

Ну не «ГАЗели» понятно уж. Но тем не менее это даже не электробусы.

Да чего уж мелочиться - планируют всю сеть вроде как и грохнуть: https://properm.ru/news/society/166489/ В принципе это как раз то о чем говорил - пример Москвы с «эффективным мэром» убирающим троллейбусы будет отличным оправданием для властей в регионах. Вот только если в Москве на замену хотя бы где то пойдёт «недотроллейбус» в виде электробуса, то в регионах это в лучшем случае будет автобус а в худшем маршрутка или вообще без замены.

По идее такое практикуют те кто живет на соседних станциях. Впрочем не знаю вон пусть Валера напишет есть ли проблема в час пик сесть на Новопеределкино?

Ну что в результате если кратко удалось из тематических музеев посетить? РЖД или Макет?

Ну поток из аэропорта не критичный более того он часто в противоход час пику. Поток из самого Внуково тоже не сказать что критичный ожидается. Но все это не отменяет застройки по окрестностям и того что что ЦУ КСЛ нужен был ещё в 80-е.

Вот и я про то же.

Это да, но вот только даже если плюсануть Раменки все равно будет сильно меньше чем на АПЛ. Там Митино и Строгино максимум даёт половину потока на Западе, скорее всего даже меньше.

Вообще конечно интересно, откуда такая нагрузка на Солнцевском радиусе? Понятно, что интервалы выше чем на многих линиях, но откуда пассажиры взялись? Ведь по сути это в основном екс потенциальные пассажиры Сокольнической линии - на другие линии был мизерный поток по сути - слишком далеко. Понятно кто то ушёл с 902, кто то с электрички, кто-то даже с автомобиля пересел возможно. Но все равно... Это я к тому собственно что 7 вагонная СЛ не сказать чтобы в час пик прям задыхалась раньше. Ну и плюс опять же многие думаю до сих пор по тем или иным причинам ездят до СЛ как и раньше.

Про дорасти это я про картины и классику.

Я думаю он всем интересен. А уж если брать молодежь то они с гораздо большим удовольствием пойдут туда и даже в музей ЖД чем картины смотреть. До этого все таки надо дорасти.

Ну девушкам возможно будет интереснее все таки Макет.