Krendel79

А кому нужно с Красногвардейской на Тёплый Стан? Ответь. Почему по твоей логике маршрут ещё не грохнули? Да никто не против ваших местных бабко или детей развозов. Мы говорим о магистральных маршрутах. Маршрут до Тушино из Северного действительно не нужен но до Ховрино вполне может набрать пассажиров, пусть хоть 3-4 раза в час пустят для начала. Почему до СТЛ народ есть, а до ЗЛ (чуть больше совсем по расстоянию) - не наберется? Тут другая ситуация - подвоз к одной из ближайших станций метро из заМКАДной деревени - поэтому сравнение с 559 некорректно.

Какие есть вещи «поважнее»? Ты смотрю в МГТ устроился и рисуешь новые маршруты для бабок жуткими кракозябрами типа: 12 микрорайон - 11 - метро - Собес - поликлиника -12 микрорайон - оттянутый разворот - ТПУ? Ты в курсе вообще что ещё в 70 - х годах прошлого века планировали ЛРТ условно от Красногорска до Лосиноостровской? И эту необходимость до сих пор не закрыли ни МЦК, ни МЦД в связи с не всегда удобными вариантами сервиса и пересадками. Почему 37 автобус на Юге ездит от Красногвардейской до ТС, почему запущен новый маршрут от Московоречья до Калужской по новой связке, а на севере такие связи видите ли «никому не нужны» (с) А ты например спросил у студентов, которые ездят на тот же Сокол на Ленинградке? С Северного? Да и рабочие места сейчас по всему городу. И это говорит и пишет человек один из главных юзеров форума и почти что «эксперт». Не считаешь сам маразмом что район в котором ты живешь не имеет связи со всеми ближайшими станциями метро, одной из которых «Ховрино» и является. А также крупным ТПУ. Вот именно. ДТ просто очень не поворотлив и по факту плюет на пассажиров, область в этом плане более гибкая.

Смысл в том что эта вероятность не нулевая.

А это мне и самому интересно. В любом случае вопросы почему закрыто небо в пределах МКАД (и кстати над отдельными районами в пределах Рублевки и не только где явно не военные объекты) - это к ФСО.

БИ Лайн например в основном на станциях и то не везде. Если надо что то срочно посмотреть то как бы вайфай выручает иногда.

Но я так понимаю если произойдёт ошибка пилота и самолёт полетит в сторону Кремля, то ...? Тяжело не тяжело но мелкого дискомфорта как минимум добавило кому то. Я про шум. Насчёт падений и сбросов топлива оставлю за скобками.

В МГТ в отличие от метро в условиях когда почти у всех сейчас есть мобильный интернет он не нужен особо. В метро то остаётся?

Смысл в том что в России Глупо летать на короткие расстояния, даже если порою есть выигрыш по времени и в деньгах. Мы уже тут не раз перетирали в профильных ветках что вероятность если не катастрофы, то во всяком случае какого то мелкого ЧП связанного с задержкой рейса, его отменой, какого то мелкого ЧП на борту который приведёт к возврату в аэропорт или даже к аварийной посадке, проблемам с багажом весьма отлична от 0,0 и стремится выше, поэтому на расстояниях до 1000 км и больше в каких то пределах летать есть некий изврат все же даже если какая то выгода в этом имеется. Я например сколько в тот же Питер и окрестности ездил - мне в голову не приходило полететь самолетом. Пусть даже иногда переплачивал но оно на мой взгляд оправдано было. А зачем скорость поднимать до 160? Все таки хотят «Иволги» и на дальние маршруты поставить?

Ну а что не так что ли? Давайте тогда над всей Москвой и на низких высотах откроем небо - пущай летают, опять же экономия какая. Понятно что конечно вероятность всего этого в (палка и много нулей) меньше чем тебя на пешеходном переходе собьют, но вот например что касается шума я вполне понимаю тех кто покупал квартиры в тихих дворах (не выходящих на улицу как например у меня) и теперь вынужден терпеть этот шум от самолетов которые до сих пор местами идут один за одним. Заметное ухудшение как бы авиатролли не извращали бы ситуевину.

Кстати в Питере (ну кроме тех кто завязан был на сфере обслуживания) ещё до короновируса было ну скажем так ворчание по поводу количества туристов особенно китайских. С этим да, но всей полноты ощущений от ПОездки ты не получишь ни в какой виртуальной реальности.

Да нет, в принципе по маршрутам диаметров как сделали претензий нет. Может правда и стоило Казанку обрезать поближе -в Люберцах, а Ярославку - в Мытищах. Видимо да по населённости смотрели ещё. Но что то мне подсказывает что при реализации D3 если не постараются сбои будут такими что один форумчанин будет писать только не печатно Ну или наконец машину купит.

Ты что то отстаёшь. Уже новости несколько дней. Даёшь теперь подземный D5!

А что у нас с Рыбинским? Его совсем того или в сезон будет? Жаль что «Ласточки» пока никак не хотят на Ярославку пускать. Хорошее же предложение было - одна часть едет в Рыбинск, другая в Кострому. 2 раза в день. Ну или 1 раз в Рыбинск, 2 раза в Кострому.

Пересадка есть пересадка. Продлили бы «Ласточку» поехало бы больше народу. Может с оборотом проблемы.

Ну как не нужна? Люди пользуются, очень удобно не смотря на хорошую автодорогу рядом. Но вот как раз эту дорогу если б не Олимпиада строить было конечно не нужно, уж слишком дорого, учитывая горы и мосты. Я что то не могу сейчас найти но в планах повторюсь эта дорога есть как часть кольца. Значит считали необходимость.

Вот именно. И получается с 2 станций метро которые вроде рядом с шоссе нормальной пересадки на весь транспорт нет.

Ее тоже надо строить.

Ну люди знаешь из райцентров всегда ездят в крупный город как по работе, учебе так и по другим делам.

Да. Но учитывая скорости которые предполагалось держать на хордах и расстояния между станциями это было бы не так критично. Да. Но я так понимаю не весь транспорт по шоссе заезжает к метро. Станцию сделали в стороне. Так на Коммунарку все дальше удлинили СЛ чем на Московский.

Так ты читаешь не внимательно. Мы же говорим о спрямлении дороги на Иваново где Суздаль будет не основной целью. Значит будут и товарняки и проходящие поезда. А Красная Поляна? Вот тебе пример ж/д где нет товарняков - она именно ради удобного пути в туристический кластер. Удобно доехать - из Сочи, из аэропорта, из Краснодара. Или настоящий Фанат ОТ любит только ехать в положении шпроты в «Пазике»? Я вот не люблю. Поэтому когда езжу в Суздаль без машины то лучше всего такси от Владимира. На несколько человек получается не так дорого. А ты что думаешь те же местные реально никуда «не ездят» как они говорят? Ездят конечно - прежде всего во Владимир на работу, учебу и т.д. Да и туризм круглогодичный. Ключевое слово. Сейчас так туристов (особенно тех которые побывали за границей) таким «сервисом» не привлечёшь.

Да, нужна была КСЛ по трассе нынешней РАЛ условно. И короче было бы, и быстрее, и менее загруженная линия была бы. Ведь на АПЛ ещё весь ЗАО по сути визит. Но я даже не об этом. О линиях которые слишком далеко выйдут за МКАД. Ты например слышал что для таких расстояний в СССР планировали уже скоростное метро, где будут больше скорости и длиннее станции и перегоны? С Новой Москвы время будет очень большим до «старого центра». И поэтому надо перегружать пассажирами старые линии которые и без того перегружены?

Нет, но его надо было строить на шоссе а не в стороне от него чтобы была удобная пересадка. И далее в Московский, а не в Коммунарку. Я про прогулку с транспорта от Ярославки. Второго выхода то нет.

Проблема в том что в Киржач, Кольчугино или Зарайск не ездят со всей России - а вот в Суздаль - ездят, и не только из Москвы и Питера. Такая же кстати например с Дивеево проблема. Удобно (ну если не считать пробки доехать либо в составе группы на автобусе, либо на своей машине). Вот и едут со всей России судя по номерам и многие не по одному разу. А ехать своим ходом очень не удобно. Многие ездят допустим на выходные погулять. И даже одним днём. 4-5 часов в дороге в этом случае - нормально, больше тем более с пересадкой - людей поедет уже гораздо меньше.

Не докапывайся. Я о том прежде всего не о том что строить не надо а о том что строить надо нормально. Крюк СЛ и тот (...) с трассировкой Бирюлевской - промолчу. Использую, но пересадки не особо удобные. Одно «Ростокино» МЦК чего стоит плюс как сам знаешь с МЦК не особо удобная пересадка на ЗЛ. На ТКЛ тоже. Д2 дело повторюсь хорошее но трассировка БКЛ севернее или хорда о которой выше были бы лучше... Нет? А ты будешь спорить что до пуска «Кунцевской» участок от «Хорошевской» будет воздух возить? Проблема в том что ошибка тянуть в новые районы тем более за МКАД бесконечно удлиняя старые линии или строить новые но обрывать их где то между БКЛ и МЦК.

Ты то хоть Грекову не уподоБляйся. Никто же не говорит ничего не против СЛ, не против СолЛ в Солнцево, не против Некрасовской, не против даже фиг с ней, РАЛ. И с ЛДЛ в твой зажопинск тоже, хотя может и стоило ограничиться «Лианозово» и трамваем. А если уж мои личные хотелки то я бы топил тут не за ЦУ той же Некрасовской которая мне вряд ли когда и пригодится и даже не за ЦУ КСЛ а за что нибудь типа: Красногорск - Митино - Тушино - Речной - Отрадное - Лосиноостровская. Пусть даже фиг с ним, в трамвайном исполнении. Мне бы было очень удобно, да думаю и многим другим жителям. Но этого диаметра который был ещё году в 70-м на картах нет и не будет. У властей фетиш южнее, а остальные переживут. Дали вон диаметр и МЦК и хватит. Изврат. В Митино и Строгино нужно было строить КСЛ от «Делового центра». Результат этого изврата то что люди до сих пор едут на «Тушку» имея метро под окнами. Так же как и Некрасовка если не пойдёт в центр будет все равно переходить в большинстве своём на ТКЛ.