Krendel79

Кроме жителей Некрасовки думаю никто этому не огорчится а пользователи «Выхино» и дальше ещё и порадуются. Ну собственно чем меньше времени пройдёт от открытия линии до пуска участка хотя бы до «Нижегородской» тем лучше.

Я знаю. Но сейчас хотя бы автобус. И да - надо сейчас ездить а не ждать ещё 3 года пока они эстакаду сделают. Пусть пока через Бусиново - Лианозво ездит. И Тушино обязательно надо прицепить.

В Киеве есть, может в Прибалтике. В основном как входы в метро.

САС от «Калужской» до «Кунцевской» безусловно нужен. С открытием БКЛ его можно будет отменить. Из проблем вижу только перекрытия Кутузовского и знаменитый правый поворот на Рублевку в приоритете но что теперь сделаешь - ходят же как остальные маршруты. А так остальные варианты - это да Щелчок, Кутузовский. Шутка не шутка но я бы ещё на севере запустил что-то типа «Лосиноостровская» - «Планерная». Пусть это даже первоначально будет на МВ даже.

Я знаю. В то что подземные переходы это не цивилизованность и не удобство я согласен с урбанистами:)

Ну окей, давайте на автодорогах где каждый год в авариях гибнут десятки тысяч сделаем скоростные ограничения - 40 по городу, 60 на трассе. Будет безопасно. Я кстати глянул ролик из Будапешта так как немного забыл во всяком случае как все на HEV реализовано. Маленький сетчатый заборчик (скорее для животных) ограждение линии, около станций - пересечения с пешеходами на одном уровне. Ну да я не спорю HEV на мой взгляд больше скоростной трамвай но на всяких станциях именно ж/д я тоже не помню чтобы везде были только эскалаторы и лестницы.

Ну не «ГАЗели» понятно уж. Но тем не менее это даже не электробусы.

Да чего уж мелочиться - планируют всю сеть вроде как и грохнуть: https://properm.ru/news/society/166489/ В принципе это как раз то о чем говорил - пример Москвы с «эффективным мэром» убирающим троллейбусы будет отличным оправданием для властей в регионах. Вот только если в Москве на замену хотя бы где то пойдёт «недотроллейбус» в виде электробуса, то в регионах это в лучшем случае будет автобус а в худшем маршрутка или вообще без замены.

По идее такое практикуют те кто живет на соседних станциях. Впрочем не знаю вон пусть Валера напишет есть ли проблема в час пик сесть на Новопеределкино?

Ну что в результате если кратко удалось из тематических музеев посетить? РЖД или Макет?

Ну поток из аэропорта не критичный более того он часто в противоход час пику. Поток из самого Внуково тоже не сказать что критичный ожидается. Но все это не отменяет застройки по окрестностям и того что что ЦУ КСЛ нужен был ещё в 80-е.

Вот и я про то же.

Это да, но вот только даже если плюсануть Раменки все равно будет сильно меньше чем на АПЛ. Там Митино и Строгино максимум даёт половину потока на Западе, скорее всего даже меньше.

Вообще конечно интересно, откуда такая нагрузка на Солнцевском радиусе? Понятно, что интервалы выше чем на многих линиях, но откуда пассажиры взялись? Ведь по сути это в основном екс потенциальные пассажиры Сокольнической линии - на другие линии был мизерный поток по сути - слишком далеко. Понятно кто то ушёл с 902, кто то с электрички, кто-то даже с автомобиля пересел возможно. Но все равно... Это я к тому собственно что 7 вагонная СЛ не сказать чтобы в час пик прям задыхалась раньше. Ну и плюс опять же многие думаю до сих пор по тем или иным причинам ездят до СЛ как и раньше.

Про дорасти это я про картины и классику.

Я думаю он всем интересен. А уж если брать молодежь то они с гораздо большим удовольствием пойдут туда и даже в музей ЖД чем картины смотреть. До этого все таки надо дорасти.

Ну девушкам возможно будет интереснее все таки Макет.

Хуже всего когда у человека нет вообще никаких интересов. Мне напрмер тот же почти любой технический музей будет интереснее Эрмитажа или Третьяковки возможно хоть я и гуманитарий. И я с большим удовольствием приму предложение ещё раз сходить в тот же Макет или артиллерийский музей чем в тот же Эрмитаж. А Греков как я понимаю вообще имел ввиду под осмотром города прежде всего транспортно - пешие прогулки. В принципе весьма популярное тут у многих занятие. И надо сказать что без этого ты тоже во многом не увидишь чего то интересного. Одних музеев мало.

Там ещё Абхазия и Йошка обещанная пока в процессе.

А из менее классических - были в «Гранд Макете» и Музее ЖД? Если не были то есть ли в планах?

Как правило за редким исключением ещё до визита в город обычно понятно сколько там времени стоит заложить на осмотр. От количества населения это действительно не сильно зависит, особенно если в центре жить.

Это надо очень постараться попасть на тридцатник в Питере. Может пару раз в году а то и раз в пару лет такое и бывает конечно. А вот на отвратную погоду в привычном для людей ее понимании попасть в 365 раз проще конечно. Это рейтинг в Букинге. Ну в принципе если по 2000 билеты и заранее то норм. А так конечно на машине дешевле даже если с платкой. Думаю как достроят будет часов 6-7 уже езды.

Ну молодцы, Чо. Питер конечно отвратителен даже летом в плане погоды но это зато компенсирует куча интереснейших музеев и баров Сколько билеты на «Сапсан» стоили? Обратно тоже на нем или ночным? Не было кстати мысли на машине поехать?

С днём рождения! Больше оптимизма и красивых моделей вокруг ( как на работе, так и дома на столе:)

Я просто давно на МЦК не ездил. Глупо это конечно. 15-20 минут пешком это перебор для «пересадки».