Krendel79

Как раз и Котельники нужный мне участок и в Соонцево я бываю. На остальных не был. Но я не за себя говорил - напрмер на данный момент мне «Савеловская» особо не нужна. Но любая станция дающая новые пересадки в центральной части города или на переферии (строящийся ТПК) объективно нужны большему числу жителей чем новые станции на окраины которые во многом важны но больше лишь для жителей этих районов. Так напрмер кроме тебя и пары возможно человек ещё с форума никому на фиг не нужно метро в Косино и тем более в Столбово, а вот «Савеловской» так или иначе будут уже многие пользоваться, другими участками ТПК - тем более, и уж тем более ЦУ КСЛ если его когда нибудь...

Таких домиков да - можно везде найти. Мы все же в целом об общем впечатлении.

Интересно что ПО накалякает про Рязань. С погодой кстати для зимы можно сказать повезло.

Детальный осмотр дело конечно всегда хорошее и правильное но иногда на него реально нет лишнего времени и денег. Ну напрмер ты ещё не был в Калуге, стоит ли тратить на неё допустим целую неделю из отпуска для «детального осмотра»? Думаю все же нет и это именно тот вариант когда лучше обойтись 1-2 выходными вне отпуска. А в отпуск уже что то более глобальное. Да что Калуга, вон я в Вене был именно «наскоком», 1 день. Много эти или мало для Вены? Конечно очень мало, потому что это как раз город уровня Парижа или Петербурга в который можно постоянно ездить и практически не повторяться строя новые маршруты и получая новые впечатления. Но для меня хуже бы было вообще там не побывать раз уж такая возможность появилась. Потому что возможность для «детального осмотра» когда ещё появится а тут все же хоть какие то впечатления получились.

Есть конечно ещё такой момент как то что города в целом могут меняться и впечатление которое может сложиться при поездке в 1 раз (не понравилось) может через лет 5 - 10 изменится кардинально. Бывает и наоборот конечно. Вот напрмер в свое время Тула не понравилась, а сейчас уже гораздо лучше. А Тверь у которой позиции по «красивым местам» были на мой взгляд изначально лучше наоборот больше разваливается. Ну а уж если денежный дождь льётся типа как на Тюмень, Грозный или Казань так вообще.

Тут в том смысле что где то к тому же был по делам, в гостях и прочее. В каких то особенно не больших городах (если да не зацепили сильно) одного дня действительно достаточно. И второй раз ехать туда же не очень интересно. Эти города я и не имел в виду. Туда можно ездить постоянно и всегда каждый раз находя что то новое и интересное. Да и не смотря на всякие скоростные варианты туда мало кто поедет именно на 1 день.

Да нет я немного о другом. Что в принципе мест для интересной однодневной поездки уже мало осталось.

А я вот во всех городах которые можно закрыть однодневной поездкой уже был. Да и не по одному разу.

Я в общем уже говорил о том что помимо прочего тут банально одно название просто более распространено или в народ ушло и перекрыло другое. Ну то есть напрмер очень распространено выражение «паровоз» опять же. Подождём «паровоз», поедем на «паровозе». Тут уж тем более многие кроме совсем не образованной «деревни» думаю представляют себе все таки что такое «паровоз» и то что «поезд на локомотивной тяге», «электропоезд» и уж тем более не «поезд метро» это уже другое. Но это сленг, ушло в народ образно ко всему что ездит по ж/д. А уж фуникулёр, канатная дорога, которую многие действительно и не видели ни разу... Особенно если на канатке не кресла, а тоже вагончики...

Не знаю конечно что имел ввиду топикмастер но в принципе это все брюзжание на пустом месте конечно. Потому что повторюсь даже в журнале «Метро и тоннели» среди вполне себе образованных людей - строителей и проектировщиков метро встречал напрмер название «электропоезд» применительно именно к поезду метро. Правильно ли это? С одной строны может и нет так как под «электричкой» мы все таки понимаем «пригородный поезд». С другой стороны разве метропоезд не есть «электрический поезд»? Впрочем если свой город не знаешь в силу своей безграмотности да и не любишь конечно смысла обсуждать какие то новые проекты воздушной дороги официальные или нет понятно гораздо сложнее чем занудствовать в условностях.

По моему ты преувеличиваешь. Подозреваю что проблемы в данном случае можно испытать только где нибудь в поезде с вахтой на Севере либо в самой глухой электричке при покатушках по БМО.

Не... Ну в смысле? Если на тип 2 накинуть хотя бы футболку то я думаю всем такая попутчица хоть раз но попадалась, может даже Коле... Возможно он даже ей рассказывал об особенностях расписания в 1993 году на Ярославском направлении. Хотя понятно тип 1 более распространён в поездах.

Попутчицы разные Бывают. Но главное чтобы они любили Читать Книгу. Все остальное уже не так важно...

Я знал что такой комментарий будет. Одно не исключает другого. Линия вдоль ТТК в любом случае не помешает. «Савеловская» перегружена. Но коьцевая именно желательно севернее.

«Савеловскую» открыли! Ура! Одна из самых важных и нужных станций за правление Собянина во всяком случае.

Кстати да. В этом плане интересные «креативные» обозначения на ТКЛ. На ЛП пересадка заклеена бумажкой и написано «здесь будет город сад» - тьфу «станция Косино».

И что дальше? Пробки по всему городу, не только на МКАД. Что теперь маршрутов новых не делать? Да и на МКАД вполне маршрутов хватает которыми пользуются. При этом идут они через не менее забитые участки... Тем более участок по МКАД можно сделать совсем короткий - от Свободы до Ленинградки, дальше через «Ховрино» - вон тот же 559 или как там его продлить.

И что дальше? Пробки по всему городу, не только на МКАД. Что теперь маршрутов новых не делать? Да и на МКАД вполне маршрутов хватает которыми пользуются. При этом идут они через не менее забитые участки... Тем более участок по МКАД можно сделать совсем короткий - от Свободы до Ленинградки, дальше через «Ховрино» - вон тот же 559 или как там его продлить.

Не самый. Точка старта может быть в Северном Тушино да и электричка имеет окна, интервалы по 15-20 минут и пока отдельную оплату. Я уже сколько раз писал что нужен автобус из Тушино хотя бы до «Алтуфьево». Метро вообще не должно быть межрайонным транспортом на переферии. Очередная на самом деле ошибка с этим участком СЛ. Роль этой связки должен был взять на себя трамвай.

Я в курсе. Тем не менее доехать можно хоть и по пробкам хоть и медленно. От «Каширской» до МГУ и от Каховки до «Кунцевской» тоже можно. Тем более пробки не круглосуточны. А вот из Тушино до «Лосиноостровской» кроме всяких извратных вариантов типа «на метро через центр», две пересадки с пешкадрадом по МЦК ты не доедешь от слова совсем.

Не оптимально. И об этом не раз говорили. БКЛ нужна прежде всего для разгрузки не конкретных станций а собственно самих линий и поездов радиальных линий - чем быстрее и раньше из вагонов выйдут те кому не нужно в центр и кто просто таким образом едет на соседнюю линию - тем лучше - больше места будет для других пассажиров которые будут входить и кому уже нужно в центр. Первоначально ведь по планам БКЛ вообще должна была идти вдоль северного участка МЦК, потом решили не дублировать но проблема в том что на МЦК не удобные пересадки... Так что югу в этом случае повезло. Тем более и сейчас доехать напрмер от «Красногвардейской» до «Тёплого Стана» можно на прямом автобусе.

Нет ну это уже перебор. Трасса БКЛ кроме севера в принципе нормальна. Во всяком случае она уже как то позволяет перераспределить потоки и добраться до ее станций на НОТ можно. А так конечно надо трамвай делать. Тот же Тёплый Стан - один конец Бирюлёво и Царицыно, другой Юго - Западная и уже проще.

Что во всяком случае разумно это при каких то мелких сбоях (типа того же падения человека на путь) давать прогноз о восстановлении движения допустим в ближайший час. Это во первых реально успокоит людей (значит случилась не серьёзная авария или теракт) и даст возможность более оперативно планировать дальнейшую поездку, сообщить родственникам если они тоже куда то едут. Потому как «по техническим причинам нет движения» может означать все что угодно и какие угодно сроки восстановления движения. Проблема в том что при отсутствии разветвлённой трамвайной сети, условно С-Бана и (хотя бы кривой БКЛ) решение о том как грамотно уехать с радиальной линии на которой «что то произошло» в отдалении от центра иной раз сложно принять даже адекватному знающему транспорт и маршруты человеку.

Конечно, я даже не сомневаюсь что в условном Ясенево все спокойно в плане пробок. Особенно если никуда из дома не выезжать. А так - на 13.00 уже 7 баллов. Центр стоит, МКАД стоит. Вчера кстати решил по совету некоторых доехать пару остановок до «Комсомольской» в центре чтобы грязь не месить. Отличная идея была - ЯТ показал ближайшие трамваи прибывают через 15-25 минут, хотя обычно они там идут с интервалом в пару минут. Толпа на остановке. Пошёл пешком.

Да не панацея твоё такси по ВП. Если все стоит наглухо, ВП тоже как правило не работает. Проблема собственно у нас в том что автобус и весь остальной магистральный наземный транспорт имеют не особо сильную обособленность и если «город стоит» то рассчитывать можно только как правило на транспорт типа «бабкоподвоз от метро». Да и то не всегда.