Krendel79

Да это ты прикалываешься. Понятно что с какими то кардинально другими вариантами по России ничего и не придумать. Тем более если ещё и «бюджет». Ну вот тебе другой такой только если с 4 метро: Новосибирск - СПб 8.50 - 9.35 Спб - Москва 13.00 - 16.58 Москва - НН 18.35 - 22.22 Но дорогой, да.

Да ладно тебе, никто тут не умничает. Просто мы тоже думаем, предлагаем. Пока нормально подходят варианты НН - Москва - СПб - Минск или Казань. Что будет по стоимости бюджетнее - не знаю. Может даже и Минск.

Да все верно. Можно и с Казанью успеть. Я просто глянул более поздний «Сапсан» из Москвы.

При старте из НН? НН - Мск - СПб и если не ошибаюсь в Питере за час до вылета из Пулково. Не успеешь.

Один поехал? Или с компанией? Кстати раз Прага не могу не спросить ты же вроде пиво не пьёшь? Как в не сезон с туристами? Из плюсов - толп быть не должно?

Кэп говорит правильно посчитал, молодец. Кстати если лететь с востока то можно постараться и по России 4 города поймать в сутки. Правда ну будет такой «обман» как и в 80 дней вокруг света.

А с Минском да, получается в принципе 4 метро за один день. Все верно.

А что не в сезон? Отпуск сейчас? Как с погодой?

Просто по моему это я и предлагал раньше. Но спорить не буду. Других вариантов во всяком случай по России кроме 3 метрополитенов не будет.

Ну а зачем было вокруг света в 80 дней? Есть в этом какой то прикол, драйв - успеешь или не успеешь. В музеи понятно ты и так успеешь - для этого можно и не на 1 день ехать. Но отдельно.

Это просто первоначальное переосмысление варианта про 3 или 4 метро за день. В принципе да, можно и без СПб. А самолетом можно и в Калугу.

Мувер и самолёт.

По моему это я предлагал идею про «4 метрополитена» в день но насколько я помню без использования самолета. Да по моему вариант с Хельсинки получался. Но это Шенген. В Хельсинки ночевать скорее всего придётся так что... Тут вот мысль появилась в плане переосмысления этого 24 часового путешествия и более бюджетная. Под названием - «весь возможный транспорт за 24 часа». Старт - ночным рейсом из Москвы в СПб. По дороге обкатывается мувер в Шарике. Далее «Сапсан» утром в Москву, при этом обязательно посетить монорельс и теплоход. В принципе тема была конечно канатка в НН но она работает до 22 часов, не знаю можно успеть или нет. Ну и «заодно» цепляется в течении дня автобус, метро, трамвай, троллейбус, электробус и маршрутка с обычным такси. Вот 3 города с метро за день плюс остальная экзотика.

Там по моему ещё и станции отстают.

Я про проходку.

Да строить конечно. Но возможно в первую очередь нужно было строить Текстильщики - Каширская а там и не приступали. Угу особенно в Мневниках.

Потому что ещё много было участков где метро и близко не было а транспортные проблемы были. Строить тогда линию куда нибудь в Медведково вместо Кольцевой или продления в Лужники потому что так проще и быстрее и даст больше Пиара тогда в голову никому не приходило.

Старую Кольцевую тоже строили не сразу всю. КРЛ и ТКЛ тоже. Пока же две станции в Пойме будут воздуховозами. Транзит да, будет, но так ли сейчас все это нужно? Да, но сейчас повторюсь связь АПЛ/ФЛ с ТКЛ/ЗЛ не плохая. А вот даже при гипотетическом маршруте с Солнцевской или Сокольнической линий куда нибудь в Тушино не факт что будет не быстрее с одной пересадкой.

Я не знаю. Но по логике это те участки где либо плотная жилая застройка либо много пересечений с ж/д, реками, промзонами - где прямое сообщение не возможно или затруднено. По мне это прежде всего южный и юго - западный участок, восточный (плохая связность, разгрузка ТКЛ и северный). По северному повторюсь ещё и трассировка не удачная. А вот с западным можно было пока не спешить. И ЦУ Некрасовской линии.

Кстати да.

Т19 частоходящий, Солнцевская линия нет? Ещё и D1 будет скоро с пересадкой по «Славянскому». Самый важный участок сейчас?

Ну Юра же писал про «свою колокольню». Ты же живёшь где то на юге БКЛ где к трассировке и очередности строительства вопросов нет. Все логично, все правильно. А вот у меня по трассировке севера линии вопросы есть. Вполне возможно и с очередностью строительства - участок от «Кунцевской» до «ПМЖ» тоже можно было строить позже а не сейчас. Там даже жилья нет. Соединение правильное но ЦУ в любом случае нужнее.

Я не пытаюсь доказать невостребованность. Я считаю что БКЛ важная и нужная линия, хотя вопросы как по трассировке так и по строительству сейчас обязательно всей линии одновременно есть. Но ведь дело не только в БКЛ. Сейчас строится уже Троицкая линия. На старте Архангельская и Бирюлевская. От длины последней уходящей куда то в поля чуть ли не под Подольск я аж прифигел. Обе например эти линии сейчас будут дешевле и важнее чем продление в центр Некрасовской линии и строительства ЦУ КСЛ с пересадками? Я думаю - Нет.

Вот о чем я и пытаюсь сказать всем тем кто считает БКЛ панацеей. Ну кроме случаев когда от неё близко живут. Условно если живёшь на Юге то по по БКЛ будет удобно на Запад и Восток. А на Север уже нет. И так далее. Плюс ещё учитываем всякую специфику - типа что север БКЛ в одном перегоне от старой Кольцевой. А на МЦК пересадки не удобные.

Я просто говорю о том что не надо считать БКЛ и МЦК панацеей для решения всех поездок и тем более додумываться до того чтобы делать на них конечные радиусов. Где то их использование удобно и оправдано, а где то нет. Вот про эти случаи забывать не стоит.