Krendel79

Если уж с танком справляются: https://eastdiary.livejournal.com/154397.html

Там так путь - платформа - два пути - платформа - путь. Пути красной линии идут по центру по этим путям. Так что двери соответственно открываются в одну сторону. Кстати была информация что вечером "Стрелка" закрывается раньше и снова движение идёт привычным ранее способом с вилкой. Не знаю сейчас вернули обратно или нет. Тем временем репортаж со стороны о московской навигации: https://periskop.livejournal.com/1900259.html

По моему с лета работает. Лучше бы с ОЖД построили линию как планировали.

Там же вроде построили до северного вокзала линию как его там подземного шатла. Он уже не справляется с пассажиропотоком?

Ситимобил непосредственно напрямую заказывал? Через сайт/телефон? ЯТ показывает сейчас 1200 не меньше.

А сейчас разве сезон? Может белые ночи? Не замечаю что то. Ты конечно можешь бравировать сколько хочешь но в большинстве своем никто не бежит брать билет тем более в Питер за 45-60 суток. На такую глубину берут билеты лишь в тех случаях когда едут четко под какое то мероприятие или в отпуск, когда его границы тоже точно известны. В основном уже стоит говорить о сумме 4-5 - 7 тысяч. Тем более если едет больше одного человека. Проблема в том что под Сапсаны вообще нужна отдельная ж/д. А так получилось что они полностью забили весь день, а все остальные поезда вынуждены идти ночью.

На следующее воскресенье вечер уже такая картина: Ну да это пик, но это не "за полчаса". Обычно люди и берут билеты за дни - 1-2 недели.

Дело не в пробках. "Высокий спрос" сейчас показывает каждый день независимо от выходных, будней, часа пик, погоды. Я уверен что таким образом подняли цену банально.

Неа. Несколько дней мониторил. Не зависимо от погоды, дня недели и т.д.

Кстати это все тоже логично, даже без китайцев. Ведь по сути все поезда по более менее вменяемому ценнику идут только ночью. А днём РЖД ничего кроме "Сапсанов" по консуому ценнику предложить не может.

Яндекс Такси я правильно понимаю теперь всегда будет показывать "высокий спрос" и соответствующий ценник? Такое вот "повышение цен"?

Не знаю. Точную оценку могу дать только метров на 500 - километр. Я бы конечно ещё прошвырнулся вдоль пути, но спутницам дальше было уже не интересно, а дрезину надо было ждать ещё часа полтора. Может быть. Я то сначала думал что проблема в малом количестве п/с на ходу, но раньше то оказывается ездили. Опять долбанная бюрократия. Да я бы так не сказал. Сейчас свой сайт есть у каждого практически и информация в основном везде актуальная. Так что что то добавить нового сложно. Часы работы те же - выходные тоже - понедельник, вторник. Гараж с машинами был при нас закрыт.

Та я не спорю. Не ну туризм конечно это все хорошо, но по моему пора уже квоты вводить для китайцев. Или вон пускать для них дополнительные по Рижскому и Савеловскому ходу.

Да понятно что есть. Можно и 1 плацкарт поймать и с пересадкой. Но невывоз виден. На самолёты кстати тоже ситуация не лучше - либо мест нет, либо 15-20 тысяч. Ну да, автобусами и бла-бла каром можно воспользоваться.

Сейчас глянул наличие мест на пиковый воскресный выезд из СПб - надо сказать печалька, что до 0.00 "мест нет" практически везде, что после 0.00 до утра и первых утренних "Сапасанов" включительно. Из баек говорят активно целыми вагонами скупают места китайские туристы, но думаю проблема не только в них. Есть ли ещё резервы в том, чтобы назначать дополнительные поезда с не ужасным графиком по 13-15 часов хода? Ну или всем кто не может уехать рассчитывать на дальнейшее развитие потока автобусов по М-11?

Посмотрел музей в Переславле. Если кому интересно могу выложить несколько фотографий. Из наблюдений: - процесс восстановления и реставрации идет крайне медленными темпами. - сами пути в хорошем состоянии, поездка на дрезине как всегда хит, чтобы в выходной в хорошую погоду было место надо ждать несколько часов. Но от былого великолепия когда как я понимаю можно было бы покататься собственно в п/с осталась только дрезина. - дорога к музею по прежнему грунтовка, но проехать можно - место само по себе шикарное, сосновый воздух сам по себе просто обалденный, в поселке появилось новомодное еврожилье для туристов.

Плюс мне кажется кто то все таки ездит до Новокосино и Люберец (на электричку). Ну да это мелочи, ладно. Тут другое - я подозреваю что с автобусов народ на Выхино более равномерно и порциями заходит на "Выхино", чем когда на пересадку на "ЛП" придет синхронно толпа с прибывшего поезда.

Ничего, скоро на "Выхино" тоже будет повеселее благодаря очередному мудрому решению властей повесить Некрасовскую линию на ТКЛ. Правда что ли? Я вообще молчу, ну кроме того что называю решения властей идиотизмом но тут думаю мало кто с этим не согласен. В отличие от Лазера у меня свет клином на АПЛ не сошёлся. Кстати не знаю конечно как Юг но вот север КРЛ мне кажется сейчас наименее загруженный участок в ММ. Особенно с пуском СТЛ и МЦК.

Да необязательно. Можно было вполне и южным коридором типа Парк Культуры - Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Нижегородская. Или северным - Краснопресненская - Маяковская - Цветной бульвар - Сухаревская - Красные ворота - Площадь Ильича - Нижегородская (условно) Жёлтая линия при этом идёт через ДЦ в Строгино и Митино, РАЛ отменяется. Я про врезку к ДЦ.

К ФЛ же тоже пристраивали тоннели к действующим путям. Я к тому что никто не мешает напрмер когда нибудь построить СЛ по прямой до "Парка Культуры".

В Киеве по моему делали (встраивали) станцию на перегоне без залела. Так что было бы желание (даже не деньги). Ещё не поздно все исправить - хотя конечно тому кто подскажет как сейчас все грамотно разрулить из того что наворотили...

Не оказалось бы. Раньше проектировщики поумнее были - они не гнались за количеством станций. Забыл напомнить что МБХ была запланирована как скоростная ветка метро, со скоростями больше чем на нынешних линиях. И станциями не так часто. Итого: от "Строгино" Парк Победы" была бы в 10-15 минутах езды. Далее пересадка на абсолютно свободную АПЛ у которой "Парк Победы" была бы конечной. Собственно ради этой пересадки и продлили АПЛ. Ради хорды и станцию так построили - под углом. Да это был бы менее удачный вариант чем КСЛ через ДЦ и Строгино но все лучше чем АПЛ крюками сейчас...

Строить просто сразу надо нормально, не ставя в приоритет сколько кружков на карте закрасишь - "метро растет", а как более удобно сделать для пассажиров.

Ну явно не так чтобы основная пересадка была по "Парку Победы". Уже писали, что повторяться то: Это либо вариант с объединением с жёлтой веткой, через ДЦ - Смоленскую, либо вообще от Ломоносовского через Киевскую опять же на "Третьяковскую". Можно было строить напрямую на "Парк Культуры". Да эти варианты дорогие все но были бы удобнее благодаря новым пересадкам и станциям не только Солнцевским но и многим другим. Был ещё неплохой вариант который мне лично нравился - построить "Краснопресненскую -2" плюс станцию в конструкциях на перегоне от ДЦ к ней. Получалась бы куда более привлекательная пересадка на ТКЛ и пересадка на КЛ. Дальше можно было бы куда нибудь на "Маяковскую", "ЦБ" и на соединение с Кожуховской линией через север как вариант. И можно было бы в полную силу эксплуатировать линию с нужными интервалами и количеством вагонов не перегружая АПЛ. Повторяю в плане варианта с "Краснопресненской" весь вопрос был по факту в строительстве одной станции. И на ДЦ был бы ещё один нормальный маршрут, кстати. Более прямой.

Для тех кто едет от "Строгино" до "Славянского" - да, не поменялось. А для тех кто едет в час пик дальше "ПП" - поменялось. Даже если ты сидишь/стоишь в центре вагона и толкучка на дверях не так существенна, то да - проблема с пересадками. "Киевская" КЛ и так сильно загруженная всегда, которую хоть немного разгрузил МЦК теперь снова переполнена. А ведь спроектируй и построй метро по нормальному - то есть через в ДЦ и центр от "Парка Победы" АПЛ была бы наоборот разгружена существенно (ну во всяком случае пассажирообмен был бы равноценным), разгрузилась бы "Киевская"...