Krendel79

Открывают эстакаду Рябиновая - Озерная. Надо бомбить, а то такой "радости" как при открытии СВХ когда сразу спрямили 284 похоже больше делать не хотят.

Мне честно говоря тоже в напряг все эти дублирования. Не комфортно все это воспринимается. По-моему вполне достаточно наглядной текстовой информации на английском на указателях. Да и то в пределах туристических мест притяжения и центра.

@Mazzy, Ну так понятно что местные не потянут метро без помощи федералов. Вон даже у Казани богатой проблемы.

@Путевой Объездчик, Накатка вроде будет сегодня. А насчет остального - это да вон жители городов где метро все никак не пустят или до центра 1-2 станции достроить не могут справедливо недовольны, что вон зато "в Москве еще не во все деревни метро построили"...

Кто-нибудь катается в районе "Румянцево"? Там сделали остановку в сторону Москвы? Или опять будет - метро откроют для галочки а по НОТ ничего не готово?

@Ёшкин Кот, А к тому что уже написали, я бы добавил для того чтобы еще лучше понималось тот факт, что когда "оленевод" руководил одним зауральским регионом там полностью троллейбус ликвидировали, хотя по деньгам могли позволить себе хоть СТ заделать. Совпадение? Не думаю! (с) И повторюсь я бы не стал так уж сильно переживать из-за троллейбуса если бы при этом активно строили бы скоростной трамвай? Но где он? Где реальное строительство а не пустая болтовня? Да в этих условиях троллейбус жалко. И еще - троллейбусная сеть в Москве большая, пассажиров троллейбусы перевозят много. Сколько автобусов потребуется чтобы заменить даже меньшую часть маршрутов? А ведь все это экология - пусть автобусы будут даже с самыми современными двигателями...

@Путевой Объездчик, Вот-вот. Загрузка у монорельса не плохая даже при его минусах. Но думаю только единицы его используют до пересадки из метро в метро.

@Ёшкин Кот, Достаточно вспомнить только пробку у эскалатора с "Арбатской" на "БЛ" - это насчет" удобства... 2. Я не только про поездки в "Сити" говорю в рамках пересадки запад АПЛ - МКМЖД. 3. Ну да есть например монорельс. Теоретически он дает связь "Тимирязевский" и "ВДНХ". Причем там меньшие расстояния от метро чем на ряде будущих пересадок с МКМЖД. Но вот при отсутствии НОТа для связи при поездке из Алтуфьево в Медведково как вариант я бы все равно очень подумал не лучше ли ехать вере центр?

@Ёшкин Кот,Ты вот прикидываешься или правда не догоняешь? Нет правда не ясно чем неудобна длинная пересадка на ФЛ плюс еще ожидание "пустого поезда" на "Международную"? Какой там интервал? Не забыл? Как долго поезд едет до "ДЦ" тормозя на всех кривых...Не помнишь? 2. Плюс запад АПЛ. Да и назвать удобными например пересадки по "Войковской","Дубровке" и т.д.у меня тоже язык не поворачивается.

@Ёшкин Кот, КСЛ позволит пассажирам всех линий доезжать до Сити комфортно и с одной пересадкой. Да, в некотором придете будет только СТЛ но и до ее пассажиров будет удобнее ехать с пересадками по "Смоленской" и "Арбатской". МКМЖД напомню будет имел удобные пересадки только на север и юг КРЛ и север СТЛ.

@Ёшкин Кот, Поедут единицы. В основном с зон притяжения самой МК МЖД и там где на нее удобные пересадки с метро. Остальные будут ждать более удобного метро в Сити.

@Ёшкин Кот, Можно. Но так приходится делать лишнюю пересадку. Плюс будет хоть какая -то альтернатива непостроенной "Маросейки" - связь АПЛ и ФЛ с собственно КСЛ и ТКЛ-КРЛ. Плюс метро в Сити. Это хоть как-то разгрузит "Киевскую" КЛ которая перегружена очень сильно.

Вообще жаль что идея с отдельной окраской для САС фактически провалена. Понятно, что так паркам удобнее меньше заморачиваться, но до пассажиров было удобнее. Из сегодняшних наблюдений: 904 перекинули на прежнюю сторону Волоколамского шоссе у "Тушинской". Это чуть ускорит движение, но при этом как обычно накосячили - надземник на дублерах не сделали, а подземный переход закрыт еще.

Кстати помните были разговоры, а может и не только надо чтобы по АБТ пустить троллейбусы...Но с нынешним отношением к электротранспорту...Вообщем будет уже победа, если автобус пустят - а то и их не любят в мегатоннели пускать.

@Remr, С заездом к "Соколу"? , Ну это да. Хвастаться нечем. Да и в нужности именно такого решения в смысле данного тоннеля вообще вопрос. Я кстати правильно понимаю что напрямую с Ленинградки на Алабяна теперь не свернуть?

Кстати тихо и достаточно без лишних праздников АБТ открыли. Ну что пишем письма насчет запуска 691?

@GrekOFF, Я согласен. Денег то можно найти, но строить долго и быстро не отчитаешься про новые километры как "метро растет". А по хорошему ничего конечно не хочу сказать про жителей Кожухово и Солнцево ждущих метро, но те радиусы которые туда строятся будут в основном для них, а вот пересадок КСЛ в центре сейчас очень не хватает для всех москвичей.

По сообщениям с метрофорума веселуха продолжается. В отсутствии даже намека на строительство центрального участка КСЛ линию таки будут вешать на участок ТПК. Таким образом будет очередная вилка и два маршрута - один от "ПП" на "Петровский парк" (будут строить двухпутную ССВ), второй на "ДЦ" КСЛ. Это конечно более мудрое решение чем повесить весь участок на одну АПЛ, но надо понимать что на ГЗЛ и ТКЛ тоже будет выход на лимитирующие перегоны, которые уже переполнены. А началось все с ошибки в виде мини-метро в Сити. Вместо того чтобы сразу пусть долго и дороже но строить центральный участок жёлто линии в Сити.

Подтверждаю насчет "жесткого мяса" на востоке АПЛ. Когда станция была закрыта потоки все таки немного перераспределялись по "Курской" и другим станциям. Кто-то уходил сразу на электрички, кто-то на Кольцо и Люблинку. А теперь "Бауманская" - "Курская" вновь лимитирующий перегон. И да очередное спасибо за долбанный п/с на линии...

@Тутанхамон, Я выше предлагал нечто подобное - более того с захватом сетей Химок, Видного и Подольска.

Как "Троице-Лыково". Как уже написали жалко денег которые потрачены на строительство да и обслуживать станцию нужно - персонал и т.д. И ради чего? Там можно было извратиться и по - другому. Или как самый дорогой вариант вообще построить новую станцию "Парк Победы" перпендекулярную АПЛ, но зато сократить путь. Да-да, пассажиры Кожуховской линии тебе скажут спасибо за поддержку такого решения. И какую бы неудобную пересадку не соорудили бы на ТКЛ - пойдут по ней. Таким образом цель - должным образом разгрузить ТКЛ - достигнута не будет. Повторяется история с АПЛ в Строгино и Митино собственно, когда по крайней мере не медленее, а зачастую и быстрее добраться в центр на автобусе/трамвае и ТКЛ чем по синей ветке. Только АПЛ хоть в центр привозит, а с Кожуховской линии или куда там ее подключат - к ТПК еще и пересадку придется делать...

Лучше сказать "удобных пересадок". Может как временное решение стоило вместо глобальной реконструкции стило запустить там что-то РА-образное именно для вывоза всяких промзон и т.д. А все силы кинуть на стройку того же северного участка БКЛ. Но что теперь говорить... Я понимаю что строят сейчас не где нужно прежде всего а где удобнее, дешевле и где быстрее даст нужный пиар в том числе. Опять же возвращаясь к линии в Солнцево. Сейчас ее действительно ударно строят от "Парка Победы". Приходит допустим 2017-18 год и власти торжественно говорят: "Мы провели метро в Солнцево!" Но Ура ли? Куда ее вешаем? На ТПК? Или и без того перегруженную АПЛ? Я понимаю что центральный участок КСЛ - сложно дорого и долго, но ведь его пуск облегчил жизнь бы очень многим москвичам а не только жителям Солнцево да и то лишь отчасти...Просто сами подумайте как не хватает сейчас продления КСЛ именно в центре с пересадками на СЛ, АПЛ, ФЛ...Как не хватает сейчас нормальной линии в Сити? А ведь на этом участке строительство даже не начинали...

@Varanas, Ну справедливости ради в плане собственно метростроения тоже косяк на косяке. Фактически в любом даже нужном продлении или новом строительстве задействованы такие решения, что по-моему даже "метрофаны" и то лучше напроектируют. Понятно что все это не вчера началось уже и наверное отправной точкой можно считать вилку ФЛ в Сити, Бутовскую линию и монохрень а также продление АПЛ на запад, но вместо того (причем когда появились деньги) чтобы делать с умом - продолжают косячить больше чем раньше: На Бутовке строят пустую "Лесопарковую" вместо задела, трассировка Солнцевской линии от Раменок до центра просто ужасна, Кожуховская линия вместо центра пойдет куда-то на север, трассировка ТПК что-то тоже не внушает оптимизма дикими крюками. И нужна ли новая кольцевая линия в 1 перегоне от старой кольцевой?! Не лучше ли было от "Кунцевской" вести не к "Хорошевской", а к "Октябрьскому полю", "Соколу" и далее на связь с СТЛ-ЛЛ - КРЛ? А метро в "поле" типа "Саларьево"?!! А может нужнее было продлевать с другого конца - к перегруженной "Щелковской"? И я конечно даже по себе скажу что "Технопарк" не будет пустынным и говорят специалистов по встраиванию станций на действующих перегонах сейчас нет типа но "Суворовская" и особенно "Маросейка" сейчас бы были на порядок важнее... Так что на фоне этого всего МКМЖД еще не самый большой косяк...

@Вперёдсмотрящий, Если тебе будет нужен адрес вблизи станции МК МЖД где нет метро то будет более чем выгодно ее использовать. Да даже вон в Сити например.

@Путевой Объездчик, Вот-вот. На отдельных участках еще очень много работы, а еще обкатка. Плюс как еще с финансами будет...В лучшем случае запустят через год.