Krendel79

Спрашиваю как обстоят дело с наполняемостью нового (относительно) маршрута по МКАД от Орехово - Борисово до Выхино? По МКАД он, кстати идёт 9 километров примерно - это как раз расстояние по МКАД от Свободы до Лианозово. Да не ездят (за очень редким исключением) нормальные люди с пересадкой на 2 автобусах. Так как подгадать чтобы не ждать очень сложно. Проще сразу на метро.

Я очень надеюсь, что хотя бы маршрут Северный - Ховрино когда нибудь "родят" и ты лично прифигеешь от того скольким он нужен. Насчёт исторически - а как там с наполняемостью А78. Многим ли нужно на Выхино из Орехово-Борисово? Ну ок, как вариант.

Контингент (который не хочет платить) и в Москве найдётся. И также в этих двух городах найдутся те, кто за комфорт и скорость готовы будут платить больше. И да, не забывай, и из Москвы поедет народ, туристический потенциал большой, а ехать своим ходом (кроме тех кто по М12) геморно. Безусловно. Поэтому нужна "Ласточка" в Арзамас. И со временем хода до Мурома ну часа 3 с чем то, до Арзамаса - 4 с чем то. Ну или хорошо - ПДС локомотивной тяги. Можно его потом завернуть в Саранск. Главное, чтобы был быстрым. Вот тогда народ платежеспособный подтянется. В том числе из Москвы, Выксы, Сарова и тех, кто в Дивеево ездит. На 1 поезд точно хватит. Возможно и на два. Как компромиссный вариант можно. Но есть нюанс - чтобы привлечь людей поезд должен быть скорым. А тут сразу начнётся - ковырялки, грузовые и так далее. Получится такой график до Казани ежедневно? Не уверен.

Вот только Ржев несмотря на низкую скорость и 4 часа в пути пустым не ездит, особенно в выходные. А тут 4-5 часов на магистральной линии, 2 города которые по населению близки к областному центру не дадут загрузки? По идиотскому расписанию - да, не дадут. Если всё сделать нормально, то ещё и 2 пара понадобится. В этом даже не сомневаюсь. В том числе и за счёт тех, кому нынешнее не удобное расписание не даёт возможности ездить часто.

А на ... Лианозово на 136 ехать на Ярославку, где и метро то нет? А ну да, Ашан... Или на ... Бирюлёво ехать на... Тёплый стан? Тут ничего не смущает? ЯК кстати показывает маршрут через БКЛ. 54 минуты. Думаю автобус от Алтуфьево до Тушино вряд ли будет идти быстрее чем те же 50 минут, но по крайней мере без пересадок. Да и точки посадки могут быть по пути а не возле метро.

Я точно не помню. По моему он днём в 13.00 уходил из Москвы, и по моему в тот же день обратно. Отпраление соответственно было тогда, когда было много других поездов отправлялось, а обратно популярность была только вечером в воскресенье. По уму должно быть рано утром из Мурома/Арзамаса на Москву, вечером в районе 17.00 - обратно. Это ежедневно. По пятницам - выходным обратный график добавляется. Отправление из Москвы — в 13:18. Прибытие в Муром — в 17:52. Отправление из Мурома — в 18:40. Прибытие в столицу — в 23:42.

Нормальным расписанием, с быстрым графиком, да, нужен. Больше мест будет на проходящие поезда оставаться. Таким расписанием - понятно что так и будет.

Да нет, ну понятно этот вариант на безрыбье, как временный.

Ну это в основном с Молодёжной. Я про Крылатское. С этим не спорю.

Когда появляются новые связи (про это я и касательно дальнего сообщения всегда говорю) и про поездки по городу, люди переориентируются и в том числе даже ищут работу, учёбу, места досуга и отдыха в том числе и по новым маршрутам. Да АПЛ менее удобная чем ТКЛ, тем не менее после продления в Митино и Строгино только вон на учёбу в Кунцево ездит больше чем до фига. Посмотри сколько сейчас на Крылатском только в час пик садится в сторону Строгино? Человек по 15-20 в кажый поезд. Раньше столько хорошо если за день (условно) ездило из района в район. Да, автобус, конечно, менее выраженный пример, чем метро, но всё равно. Всё верно. Повторюсь, тогда можно с такой логикой грохнуть очень многие маршруты и прежде всего как раз по МКАД. Начиная с 837. БКЛ имелось в виду с привязкой к 837. Насчёт 136 я честно сказал что не в курсе потоков. Исходя из взгляда по карте он да, устарел, так как запускался для быстрой связи Лианозово с ВДНХ. Сейчас есть метро и МЦД. Но да, вот подсказали, что народ пользуется, ездит в ТЦ. Так что не утверждаю. Есть поток - отлично. Хотя бы так, да. А как ты это посчитал? Весь район обошёл? У всех спросил? Или просто придумал и сам в это поверил? Почему, например, из Долгопрудного есть поток на автобус к "Сходненской" а вот из Северного - нет? Ну ладно ТКЛ - это больший крюк, если ехать в центр от Северного, да. Но Ховрино? Станция МЦД, автовокзал, линия в центр мимо Сокола, где полно офисов, рабочих мест, учёбы? Как сейчас ехать? Метро - МЦК - супер пешая пересадка на Войковской - метро? Или через БКЛ? То есть почти через центр? Короче, без комментариев.

И не только на МКАДе. Так что можно грохнуть вообще весь НОТ. А кому надо ехать на 136, М78, 837, 736, 781? Это плюс минус те маршруты (ну ладно, кроме 736) где в принципе с пуском БКЛ альтернатива теперь есть. Надёжная. А из Тушино в любые места дальше СРВ - Лианозово, Алтуфьево, Медведково можно только с кучей пересадок, чаще всего через центр на метро! Нормально? Митино, кстати тоже самое, но тут уж молчу. Мне вот не раз в частности тоже нужно было в Северный, на автовокзал Ховрино, в Лианозово, чтобы сесть на МЦД 1 в сторону Долгопрудного. Вроде не далеко совсем, но без машины или такси какая то реальная задница. Одни пересадки, причём в основном чуть ли не через центр! Хорошо хоть МЦД2 есть. Но всё равно - маршрут из того же Митино на МЦД1 север: Метро - Волоколамская - Стрешнево - Лихоборы. 1.45. Можно ещё через Славянский бульвар. Удобнее, но ещё дольше. На такси же 35-40 минут. А я где то говорил, что надо запретить? Или ты сам уже додумал? Ладно, ты сейчас смотрю опять под мухой, так что иди проспись, потом поговорим. На досуге подумай насчёт маршрута из Северного до Северных ворот. Может дойдёт его необходимость.

Я бы его вообще грохнул. Ну видишь тут вот "с полей" вещают, что на 136 активно ездят в Ашан. Я вообще считаю, что в гипермаркеты люди должны ездить на транспорте гипермаркета или на своих машинах, а задача НОТ - прежде всего подвоз к метро и хордовая связь районов, в том числе и соседних линий метро. Ну да ладно. Интервалы, да, задница, конечно. С другой стороны, почти все умеют ЯК пользоватся, лучше уж 40 минут интервал, чем вообще отсутствие маршрута.

Я и без этого знаю как там. Но давай тогда 837 грохнем? Есть же БКЛ! Или М78? Да или тот же 136? Да собствено все маршруты по МКАД и не только? Все пробкосборники. В конце концов люди не только ездят в час пик.

Кстати, как давно маршрут существует? Подозреваю, очень с давних годов. Сейчас и метро на Лианозово есть, и МЦД, связь с Ярославкой и ВДНХ уже не так актуальна таким крюком. Через метро и МЦК в 100 раз быстрее. А вот в Тушино и на СРВ быстро и удобно с Алтуфьево и Медведково не попадёшь. Все маршруты в Москве более менее длинные в той или иной степени пробкосборники. Поэтому по большей части так - подвоз до метро. Но всё таки из-за этого не вводить новых маршрутов - глупо. Или тогда вообще можно большинство маршрутов НОТ отменить. По такой логике.

А... Как раз хотел спросить - повесили ли контактную сеть или на АХ? Ну хоть так. И это уже вторая попытка, кстати, запуска маршрута.

Это мне кажется уже перебор, хотя бы до Медведково или Алтуфьево сделали бы. Ну в данном случае более чем не нормально, что из того же Тушино можно доехать не далее чем до СРВ. Сравни с югом, где несмотря на БКЛ, фактически есть связь от АПЛ и ФЛ на западе до ЗЛ на юго - востоке. Оптимизировать нужно прежде всего бесконечные дублирующие друг друга бабкоразвозки - метро - собес - рынок. И по возможности убирать ужасные кракозябры и оттянутые развороты, по которым сейчас ходит НОТ. На это вот тратится очень много автобусов. А хордовые связи, особенно там где нет связи с помощью рельсового транспорта- нужны.

Да потому что все эти варианты - каждый со своими косяками. Была бы нормальная линия ЦУ КСЛ - 90/ пассажиров эти бы варианты нафиг не нужны были. А так линий много - толку мало.

Вход на Белорусской как я понимаю без альтернатив шмоналке?

Да и составы на Д4 эммм... На любителя. Вчера не торопился, ждал чего то приличнее, но нет - 3 подряд скотовоза приехало. Плюнул, поехал. С севера ТКЛ можно ещё ехать через Д2 - МЦК, если из Тушино, если с СРВ - то пересадка по Войковской. Не очень удобно, но лучше чем через центр.

Как уже много раз говорил нужен его северный аналог. И писал на эту тему в том числе в МГТ - бестолку. В этом году, после открытия путепровода через Савёловское направление, скорее всего наконец, появится связь между СРВ и Медведково. Но по всем пробкам и светофорам, со всеми остановками вряд ли будет быстрее чем на метро. Ну и Тушино опять в пролёте. Нужен бы маршрут от Тушино по МКАД далее у "Лианозово" съезд и через "Алтуфьево" к Медведково.

Речь была именно про без пересадок.

Как временный вариант - было бы неплохо. В условиях того что моста нет и строить его не дадут. Но так, конечно, это полумера. Даже если от "Сходненской".

Ничего для застройщиков, в том числе и за МКАД - да, да - именно туда потом потянут БЛ от Бирюлёво, главное будет рекламу с буквой М у дома дать. Раскупят.

Да кстати тоже хотел спросить как впечатления? На перегонах на севере пошустрее стало?

Я не про Невский экспресс, а про Люкс Ночной экспресс. Учи матчасть. А одно другому не противоречит. В данном случае речь про 4 часа на обычной электричке условно Вековка - Москва, до Вековки соответственно ещё нужна элекриичка и пересадка и допустим 4-5 часов на "Ласточке" до Мурома - Арзамаса. Тут разница как бы есть.