Krendel79

Ну я тоже подумал что такое вряд ли быть может, хотя 904 если пользуюсь то утром-вечером, поэтому как он ходит днем не особо обращал внимание.Но это все равно не оменяет того, что соотношение 904 к 905 (по крайней мере на глаз) обычно минимум 1:2

Сегодня 15-минутное ожидание 904-го (это в "час пик" вроде выямнлось что авария но сути это не меняет) вынудило тиснуть в МГТ письмецо следующего содержания: О работе маршрутов 2 и 904 Здравствуйте! Обращаюсь к вам с просьбой усилить работу данных маршрутов. Да в Митино есть метро, но исторически так сложилось, что район большей частью все равно ориентирован на связь с Таганско-Краснопресненской линией метро. Кроме того, маршрут 904 выполняет и важную межрайонную связь и связь с Замоскворецкой линией метро и Белорусским вокзалом. Однако его интервалы особенно вне "час пик" очень большие. Странным образом они например значительно длиннее чем интервалы автобуса 905, который практически полностью на данный момент дублирует Замоскворецкую линию. Но проблемы есть и в "час пик" особенно если есть какие-то задержки. В результате САС, который вроде как был изначально предназначен для скоростного и комфортного передвижения граждан на автобусе набивается битком (в сторону центра) уже на первых 2-3 остановках: "4-й микрорайон Митина", "м. Пятницкое шоссе" и "Военный городок" В связи со сложившейся ситуацией по возможности прошу: 1. Уменьшить интервалы на маршруте №904 как в "час пик" так и вне его 2. Продлить время работы маршрута до 1.00 (с расписанием) 3. Дополнительно было бы не лишним также организовать полуэкспрессные рейсы маршрута 2 или 904К до м. "Тушинская" с остановкой на посадку в сторону Митино совмещенной с остановкой маршрута №2 Особенно конечно меня возмутило вот это расписание: 904: (от 4 мкр. Митино по будням): http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=904&date=1111100&direction=AB&waypoint=all 905 (от 75 км. МКАД по будням): http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=905&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Полусается 905 - который практически полностью дублирует метро идет с интервалом раз в 3 минуты, а 904 - который обеспечивает важные межрайонные связи порою раз в час !!! Не я конечно допусакю что на "расписаниях" что-то глючит, но собственные наблюдения тоже никуда не денешь - порою (м. Аэропорт) на 2-3 проходящих 905-х приходится 1 904-й.

Вот сам и ходи это расстояние которое раза в 3 будет больше чем нынешнее - до входа "Тушинской".

Хотелось бы надеяться. Это уже не так сложно как прогнуть ж/д сделать платформу.

В принципе можно перекинуть митинские маршруты на "Спартак" но делать это думаю не стоит до реконструкции Волоколамки и строительства эстакад. Поотому что иначе по крайней мере для пассажиров это будет только лишнее время в пути.

"Гора наконец родила мышь" - пошли разговоры о ТПУ у "Волоколамской" включая "запроектировано размещение новой железнодорожной станции Трикотажная, от которой до станции метро будет проходить навес". Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/u-stancii-metro-volokolamskaya-postroyat-tpu-s-zheleznodorozhnoi-stanciei-i-sportivno-dosugovym-centrom На картинке все конечно красиво и как и должно быть (включая и ж/д платформу и лестничный переход через Волоколамку)...Проблема только в том что построено это должно было быть еще "позавчера"

В Воронеж сейчас ходят аж два поезда в сутки идущие примерно 7 часов.

Как кстати думаете какие перспективы у "Ласточки" на Саранск - РЖД вроде что-то заявляло о том что что-то подобное собирается ввести...Но думаю раньше ЧМ (если он еще состоится вместе с играми в Саранске...) что-то подобное вряд ли имеет смысл. Крупных городов по самарскому ходу в отличие от тульско-курского раз-два и обчелся...Платежеспособного населения - тем более...

Скажем так то что нужна пересадка по "Волоколамской" - это даже не обсуждается. Пустой южный вестибюль как бы на это намекает. Причем "эффекта Выхино" не будет - АПЛ долгая и кривая, не всем она нужна да и пара сотен метров от метро до электрички будет...Всяко не удобнее чем на "Тушинской". Так что потоки распределятся нормально... Насчет "Спартака" можно дискутировать, а что касается "Щукинской" ("ПС") то да - ее надо сдигать к метро. И дело не в пересадке на метро или трамваи из Строгино. Там вокруг огромное количество новых высоток, офисов и чего...? Одна "Щука" чего стоит. Думаю многие из тех кому по пути предпочли бы электричку...Но. - ж/д в этом плане очень консервативное предприятие. Как названия веками не меняет так и платформы и станции остаются там где были при царе еще построены а современные реалии совсем не учитываются...Причем так всегда было, ну а современные товарно-денежные реалии все только многократно ухудшили. Рижский ход не скоростной, ПДС там почти нет, грузовых тоже не много. Вполне можно было бы превратить в фактически новую линию метро для Москвы и ближнего Подмосковья. Кроме "Спартака", "Волоколамской" и "Щукинской" вполне можно было бы воткнуть и платформу для обслуживания жителей Павшинской Поймы... Но...Электрички пролетают мимо а народ берет штурмом автобусы и маршрутки...

Кстати пожалуй соглашусь.

Расписание нормальное. Тут молодцы. Но это не отменяет того факта что 779 нужен до "Молодежной" - нужна и автобусная связь Ново-Переделкина с АПЛ,

Никаких изменений не будет до тех пор скорее всего пока не начнут реконструкцию Волоколамки и строительство эстакады у "Тушинской". А с учетом того, что работы должны были начать этой весной но до сих пор не начали... К слову могли бы еще воткнуть платформу "Спартак" с другой стороны стадиона. Рижское направление помимо области ведь еще в Курское переходит, а это уже приличный охват...А от "Тушино" топать далеко. Но опять же с учетом того, что не построены многие куда более важные платформы. =)