Krendel79

Кстати ближе к теме. Думаю всё часто видят как во время пик особенно ездят перегонки и прочее и народ, несмотря на объявления всё равно бежит к пустому поезду, надеясь на открытие дверей. А кто нибудь видел хоть раз чтобы в реальности поезд взял пассажиров на не оборотной (конечной) станции?

Ну тут не то что проще... Просто для меня метро - это не просто транспорт, а что то возвышенное (как и предполагали его строители), нечто так сказать культурно - имперское, где всё должно быть прекрасно. И архитектура, и названия. Понятно, когда метро шагнуло за пределы Садового и процесс названий в честь бывших деревень и колхозов стал не обратим, нужен какой то компромисс и без него уже никак, но я лично вижу разницу между "звучащим" названием - пусть даже "Выхино" (не говоря про "Крылатское" или "Сокол") и этими самыми не очень благозвучнвми "Мамырями" или там "Мазилово". Да, "Коринловская" (в честь кто хочет адмирала, кто - генерала) звучит лучше. Как и "Мосрентген" при всей историчности - больше название для автобусной остановки. Но везде красиво и правильно у нас не умеют, поэтому да, "Три вокзала" и "генерала Тюленева".

Не суть. Это именно новая реальность, чего раньше не было. Также как и то что с 2020 мы имеем "типаОРВИ" в летний сезон, чего раньше не наблюдалось. Что тоже несёт некие новые абсолютно риски и мелкие геморрои.

В этой теме мы обсуждаем "новую реальность", которая появилась с 2020 года. И которой плюс минус раньше не было. Всё что ты перечислил имело место и раньше. Так что не по теме.

Ну что, после событий в Казани и ранее в Саратове добавляем в список новой реальности поездок по России опасность от дронов. Теперь актуально по всей территории России вплоть до Урала, особо опасны новые высотные "стеклянные ЖК и гостиницы". И прежде всего верхние этажи. Ну и соответственно кроме городов в прифронтовой зоне и к югу от Москвы риски есть во всех крупных городах где находятся важные стратегические заводы, крупные объекты ТЭК, военные аэродромы.

Да ладно, это как раз... Ну деревня и деревня с не очень благозвучным названием. Можно подумать те же "Сосенки" или там "Потапово" более благозвучно и городски звучат. Да и в старой Москве - вон на радость ПО если бы переименовали могла бы быть станция "Мазилово" или "Сукино болото". Ну и да, " Мамыри" опять же ставшие всё же "Корниловской". А оно нужно? Точно ли даже при дальнейшей застройке требуются мощности метро именно на хордовых и кольцевых направлениях в Новой Москве? По мне так какого нибудь ЛРТ или БАРТ хватило бы с избытком.

Бирюлевская в сторону Внуково - шедеврально, короче. Можно, кстати с РАЛ тогда будет соединить не через "ужасный центр" а прям через Одинцово.

По моему даже в Советские времена не было маршрута в Касимов. Самым дальним был маршрут в Шимроское (Выкса). Ну в принципе маршрут с остановками Касимов, Шимроское, Муром, Павлово по идее должен зайти. В Рязань же слишком далеко, криво и мне кажется глубин не хватит. Самара и Пермь тоже слишком долго и неудобно. Ульяновск то у них не взлетел.

Тут всё таки как я понимаю, как раз больше "человеческий фактор": всё началось с плохо закрепленного грузового состава. Другое дело что и человеческий фактор часто последствия "оптимизации".

Пока, к сожалению, это больше похоже на любительские хотелки. Это не официальные планы. На самом деле, это вариант не плохой, но всё таки не хороший. Проблема в том что "Киевская" КЛ и так сильно перегружена. Да и АПЛ не сказать что так сильно на "Киевской" вытряхивается. Оптимально, что наоброт, "Киевскую" хорошо разгрузит, это ЦУ КСЛ. Но если уж с этим никак, то это, конечно, лучше чем ничего. В лучших нынешних традициях транзитом мимо центра. Главное чтобы просто буква "М" была в СберСити. А уж куда там линия ведёт - не так важно нынешним деятелям.

Из ВК группы: ПУСКОВОЙ УЧАСТОК ТРОИЦКОЙ ЛИНИИ МЕТРО. ПРОБЛЕМЫ НА "НОВОМОСКОВСКОЙ" Кирилл Бармашев, экс-Глава поселения Сосенское и бывший сотрудник московского метрополитена пишет в своем телеграм-канале: "Несмотря на проблемы на "Новомосковской" (свод течёт как решето, есть информация о деформации основных конструкций), пока установка пустить с пассажирами (!) до Нового года".

Кто бы уж говорил насчёт репутации... Ещё раз если ты сразу не понял: в данном случае я просто озвучил новость, точнее вопрос коллегам: "Действительно ли это первый сход двухэтажки?" Всё остальное ты додумал исключительно сам, провоцируя очередной срач ещё и верхнем разделе.

Ты всё время будешь писать какие то странные комментарии и прочие провокационного плана комментарии именно к моим постам? Половину придумывая и додумывая? Может смайлик где то радостный увидел сейчас?

Первая, если не ошибаюсь авария с двуэтажкой. Со сходом.

В смысле пока не точно (но это не точно) Спасибо, кэп.

Открыли Мытищинскую платную хорду. Правда сложно понять, кому она нужна, ну разве когда совсем МКАД на севере стоит. Тарифы пока не известны. Кстати, зато пошли слухи о том что СВХ сделают платной и для москвичей. Не "рассчитали строители", слишком часто пробки там теперь. Ну или жадность опять у кого то.

Странно. Может кино?

Не ну по сравнению с областным ЛРТ вокруг МКАД по всем городам Подмосковья и аэропортам метро из Щербинки во Внуково... Ещё есть куда стремиться. Ну а при полям да, проще строить. В самом деле не строить же Северную хорду от Тушино до Лосиноостровской.

Там же ещё Бирюлевская линия будет продляться через Бутово. Ну и да, я, не думаю что с СЛ будет какой то сильный поток на БЛ и СТЛ с подобной конфигурацией.

Да уж теперь пусть будет. Когда - нибудь. Глупо не сделать такой связки. Участок СЛ на юге кстати ещё можно выделить в какую-нибудь хордовую линию когда нибудь. А вот если продление сделают до Ярославки - это уже действительно...

В любом случае у людей будет альтернатива, ты же знаешь что это важно. А дальше что кому нравится. Кстати на "Севастопольской" - "Каховской" кто нибудь вне часа пик идёт через новый длинный переход вообше? Я просто обычно во вне пик там езжу, поэтому даже ради интереса не пользовался.

Пробный проехал до "Коммунарки", так что глядишь и пустят к НГ, ССС уже перестраховался.

Переход строят не только для того чтобы люди комфортно пересаживались в "теплом контуре" но и для того чтобы разгрузить существующий выход на ТКЛ. И развести пассажиропотоки.

Смотрю, у Краснодара, наконец то, появился "свой поезд" до Москвы. Но время в пути, конечно, совсем зашкварное - 30 часов почти. Всего лишь чуть меньше чем поезда на юг с Киевского. Любопытен лишь как дневной трамвай до Липецка, но и то для тех кто очень не хочет ехать на автобусе.

Не снимаю, но если кондей не работает, то расстегиваю пуховик, шапку снимаю. Зачем делать лишние движения?