Krendel79

Есть ещё Изумрудные Холмы. Я кстати сам на них посматриваю иногда. Но не факт что Вогул не передумает и Воробью что то обломится. Надо всё таки дождаться начала строительства хотя бы.

Очень бы хотелось, чтобы до этого не дошло. Но проще сказать какой в ММ сейчас в принципе нормальный проект, чем нет.

Это кстати было бы не плохой идеей в нормальном городе. На РАЛ поток в отличие от АПЛ, будет, конечно не большим. Но там где правит Пиар не получится. Как это супер-пупер новая линия будет без Москвов о 8 вагонах, на говноРусичах.

Через Куркино можно. На ТКЛ на самом деле не всё так плохо. Резервы есть сейчас. На АПЛ куда хуже.

А что случилось? (с) Надо больше социальных маршрутов, кракозябр, оттянутых разворотов, электробусов, касающихся в парки на зарядки...

Да ну блажь это метро в аэропорт. Одно дело если аэропорт рядом с городом или нет ж/д линии туда, которую можно продлить или как с Внуково вышло метро сравнительно рядом было, а до Шереметьево от ближайших станций - 12 км. Так то кроме каких то погодно пробочных засад всё равно люди как правило едут с чемоданами и сразу на такси.

Это официально. Дорого - это явно не аргумент. На ВээсМ у них деньги есть, строить идиотские линии в Новой Москве типа из Щербинки в Экспо или Троицкую аж до Кинокластера (причем под землей!) на это у них деньги есть! Строить условно бесполезную но жутко геморную в строительстве "Суворовскую" - тоже. Уж про бесконечный бордюринг и фестивали, где по моему одни цветочные композиции или новогодние украшения в год тянут на стоимость строительства одной станции метро (образно и тем не менее) не буду. То что не строят ЦУ КСЛ и динамят с ЦУ Д5 это не про деньги. Просто натолкнулись на обстоятельства непреодолимой силы, скорее всего. А пытаться их преодолевать не очень то и хотелось. Проще строить там где удобнее, быстрее растёт ну или "очень попросили". Так должного уровня пиара "метро растёт" не будет. Кроме того для того чтобы поехала Ярославка надо хотя Ростокино переделать.

Кстати, сколько там Ласточки по МЦК ездят? Уже лет 10 по моему скоро? Туалеты нормальные, такого треша как в старых электричках точно нет, вполне приличные люди пользуются.

Это я как раз понимаю. Но например пыль и грязь в вагонах явно не относится к возрасту составов и их техническому состоянию.

К идеалу да, сложно даже приблизиться. И можно сколько угодно ерничать, но надеюсь ты всё таки не считаешь, что нынешняя ситуация это правильно и так должно быть? Надо как то всё таки определяться.

Ну от диаметра до Изумрудных холмов ещё пилить и пилить по всем пробкам. Многие поэтому лучше сразу до метро едут. А так если будут 3 станции в Красногорске с удобной пересадкой на диаметр - это, конечно, не плохо на самом деле...

Ну во первых, напомню, что когда МЦД ещё не было мейнстримом на старых диаметральных электричках так и объявляли: "Далее электропоезд следует на Курское направление, до станции Чехов" с такими то остановками. А в метро разобраться бы тоже с тем почему в вагоне обьявляют "Переход на Арбатско - Покровскую линию", а на указателе висит синий кружочек с цифрой 3. Надо уже как то определиться, наверное.

Таким п/с пассажиров точно не привлечешь. Поэтому я думаю в Бирюлёво порадуются пусть кривому но метро.

Говно - это то что ездит на Павелецком направлении. Вот это и есть как тут называют "скотоовозка". А Иволга - отличный, современный поезд. Но именно для диаметров с конечной в ближнем пригороде и частой посадкой - высадкой пассажиров.

Ну конечно, заказная. Людям же нормальным именно такие электрички должны нравиться, а не Иволги.

Да щас. Нужна Вогулу особо Балашиха тем более всякие человейники. Ну и правильно это наверное. Хватит того что с РАЛ перепадет (но это пока не точно) метро в Красногорск. Не ну уже понятно, что всё таки в этом году максимум пустят участок от Шелепихи до Хорошево - Мневников. Там уже отделка станций. Строгино и далее явно пока не успевают. Вероятно уже в следующем году.

Помимо всего прочего машинист должен иногда объявлять. Да, у многих бананы в ушах и всё же. Хотя бы на ключевых станциях типа М - Курской: "Далее электропоезд проследует на Рижское направление до Нахабино через Дмитровскую, Тушинскую, Павшино". Вроде не сложно.

Да а толку? Это район Москвы, у них есть автобусы по тарифам Москвы до метро. Смысл переплачивать за троллейбус? А договориться - это в наших условиях прям фантастика. Так то вон ещё Путилково думаю было бы очень довольно если бы к ним ездили троллейбусы а не не пойми что от метро Планерная. Допустим с УАХ. Но опять же...

В смысле что при гипотетическом возврате большего числа Экспрессов из обычных электричек дальнего следования их будет опять забивать ближний желающий доехать быстрее и без лишних остановок.

Но это не очень справедливо, что дальнее следование либо едет медленно и с кучей остановок, либо дороже.

В идеале надо стремиться к тому великому что осталось в прошлом, что большинство дальних электричек по ближнему пригороду шли только с остановками по крупным станциям. Из серии по моему все рязанские раньше шли без остановок Выхино - Люберцы - Раменское - Бронницы. Коломенские по моему частично. ПИД, видимо, решил что стоящая клиентура дальняка ушла на РЭКСы, Экспрессы и ПДС а бабки и нищеброды на обычных зелёных для них и так сойдет.

ПОдправил. Ну опять КХТУ пошёл. До электрички ещё доехать доехать надо. Да и по моему Левобережную закрывают из за ВСМ.

Но НЯП из за каких то технических проблем перевести на них массово электрички дальнего следования нельзя.

Ну чисто Химкинский траффик он не большой, так что ничего бы с М11 не случилось. Пункты оплаты там дальше по моему. Зато сейчас весь этот поток включая НОТ стоит почти круглосуточно в пробке на МКАД.

Я что то в принципе не помню (но может да, ошибаюсь), что на Белорусском направлении электрички дальше Одинцово шли с интервалом 5-6 минут. Но да, большинство шли именно Сетунь - Одинцово - Голицыно без остановок. Причём и доппути до Одинцово в отличие от Рижского направления есть. Но сделали через одно место.