Krendel79

Ты точно уверен что поблизости от Арзамаса ничего значимого по притяжению нет? Сразу видно деятеля науки.

Кстати от СРВ сейчас что то ходит вообще в сторону Пироговки? Хотя бы из серии прогулочный без высадки туда - обратно?

Ну и 1 поезд в сутки это не серьёзно. А М11 и М12 тут альтернатива поезда, причём быстрые, на которых люди привыкли ездить. Правда в случае именно с Казанским ходом проблемы есть.

Ага, конечно нет. Есть, как и из многих других городов, особено в связи с тем что ж/д расписание не удобное. И потом, никто же не мешает сначала не большой автобус запустить с тактовым интервалом, а условно маршрутку? Нет, тут причина имеенно в том что частники почему то не идут особо на платки новые. Венёв, Каширу? Или все рейсы транзитом идут? Ну и да, тут всё упирается в то что сообщение по ж/д Москва - Новомосковск и сейсас не особо, а когда то вообще практически не было. То есть народ исторически привык ездить на автобусах. А тут - нет.

ВСМ в Арзамас не будет. Но как видишь, надежды твои на М12 не оправдались. Да, теперь есть возможность быстро доехать, но только людям с машинами и лишними деньгами. Автобусники ни на М11, ни на М12 не пошли массово. Новых рейсов нет. Думаю прежде всего связано с тем что им важен и народ по пути, а платки идут в обход населённых пунктов. Так что вопрос по прежнему актуален.

Ты смотрю сам научился придумывать какие то мифические заговоры сторонников ТНК, которые тебе всюду мерещатся по всем направлениям и героически с ними бороться. А я лишь пока тоже скажу, что присоедининюсь к данному мнению Пусть для начала дорогу построят. Давайте лучше про "Ласточку" в Плес, тьфу в Арзамас.

Думаю там всё упиралось в количестве электричек до Вековки.

Ну... В Шатуре конечная московских электричек. А дальше ехать по ж/д не самые лучшие и удобные стыковки. Так что может и зайти.

Не всем нужно в Москву. И не у всех есть деньги за платную дорогу. А участок М12 по настоящему золотой и для тех кто ездит часто не подъёмный. Хочешь опять побыть адвокатом глупости? У нас что в Москве, что в регионах хоть как то следят за порядком на федералках, где то строят вот платные дублёры. В Москве соответственно вбухивают деньги во все эти хайвеи, но часто забывают про не дорогие межрайонные связи, которых нет. И в результате приходится совершать огромные перепробеги, опять же нагружая не нужным потоком магистрали. Все это как обсуждаемого участка так и других дорог. Не надо далеко от МКАД уходить. Напимер нет ни одной нормальной рокадной дороги между Волоколамским, Пятницким, Ленинградкой. На участке между Пятницким и Ленинградкой от МКАД до Зеленограда, на участке от Волоколамского до Пятницкого вообще от МКАД до ЦКАД. И это - ближнее Подмосковье, где то буквально ответвления соприкасаются в соседних СНТ, но сквозной дороги нет.

Дорога от Шатуры до Мурома паралельно ж/д на самом деле напрашивается. А если всё таки построить поворот в сторону Москвы? Но вообще в Лыткарино и Дзержинский напрашивается трамвай от Люблино. Заодно и Задовод осчастливить...

Я просто помню какой раньше был сервис и что стало сейчас. Как и время пути - оно стало не меньше, а больше!

Ну скатайся на Экспрессе в Коломну и вспомни каким он был раньше.

Тут отрицают и необходимость вообще в России. Не только сейчас.

С точки зрения управленца и бизнесмена - руководителя безусловно. Мэр Новосибирска так в открытую и говорил "Мне проще купить сто ПАЗиков, чем метро строить". То есть, ПАЗики часто ходящие и связывающие маршрутамии весь Воронеж, возможно дешево и сердито решают проблему перевозок в городе. Вот только об этом хорошо говорить в теории и когда такой транспорт не касается лично тебя для ежедневного использования. Ладно, давайте по другому вопрос поставим. Вот, допустим есть ВСМ до Питера за 2 часа уже есть и это реальность. Вы будете пользоваться ею исходя из цены в 8-10000 допустим за билет?

При том что не только цены растут но и уровень услуг хуже в каких то случаях, чем был раньше. Ну а в чем проблема именно ВСМ построить? Да, будет хотя бы до Твери испытательный полигон и заодно как раз сыграет роль этих "дополнительных путей"?

Выросла. Но я ощущаю очень хорошо, что максимум хорошей жизни в плане соотношение цен - зарплата явно не сейчас. Где то были в нулевых - десятых годах. И не у меня одного так. А я считаю что надо. Во всяком случае пусть пока строят головной участок до Твери - он в любом случае нужен так как развяжет пробки на ГХ. Плюс посмотрят, обкатают технологии, будет понимание что там с п/с - сделают - не сделают. Дальше уже по ситуации. Пусть даже до Твери хотя бы сделают, дальше видно будет. Ситуация есть такая что как показывает пример Воронежа можно и миллионник вывозить автобусами малой вместимости в основном. А можно, как в случае с Краснодаром - с большой долей электротранспорта. А можно и метро строить, как в Самаре. Или иметь скоростной трамвай как в Волгограде. Города примерно одинаковые по численности. Так что ситуация - численность населения примерно одна.

Наример, Экспрессы межобластные. Ценник как и на всё вырос, по сравнению с тем как был когда то, при этом и сервис стал хуже, и время в пути дольше. Ласты многие тоже - например сейчас один проводник на несколько вагонов, что создаёт для пассажиров лишний гемор при посадке, например. При этом ценник высокий. Ты в принципе тоже из тех, кто считает что "ничего делать и строить не надо". Или ошибаюсь? А можно и на Пазиках ездить. Что по городу, что на межгород.

Ну да, работать как и вчера работалось и денег побольше драть с пассажиров за сервис, качество которого часто не улучшается, а ухудшается. А если что то и делать для пассажиров, то как правило либо случайно (заодно), либо после волшебных звездюлей. Надеюсь их в данном случае тоже хоть на сколько нибудь хватит.

Ну твоя с Михалычем позиция известна. Идёт чисто из политики, не более. Соответственно тоже не вариант для адекватной оценки. И каких то прогнозов.

Не ну смотря каких съездов. Что то успели построить. Посмотрим. Сделают хотя бы пилотный участок до Твери - уже будет хорошо.

Я вообще не понимаю необходимости данной линии ВСМ. За Рязанью если не идти на юг опять же в сторону Воронежа долго нет крупных городов. Если уж когда то дело дойдёт до Самары то проще и ближе через Казань сделать. Так что походу кто то опять нарисовал картинки без всякой привязки к реальности.

Очередные картинки. На этот раз с датами. Но да, будем реалистами. Если построят хотя бы участок до Твери, развязав пробку на ГХ и создав полигон для ВСМ уже будет не плохо, построят всю ВСМ до СПб - очень хорошо, а если хватит и на ВСМ2 до Казани возможности - просто замечательно! В остальное, в особености в линии на Адлер и Екатеринбург даже я не верю.

Кстати это, по поводу авиабилетов есть вопрос из серии "что твориться с билетами". Нужны соответствено билеты на август - сентябрь ориентировочно до Адлера. Просто раньше авиабилеты обычно покупал вместе с туром (через турфирму соответственно), либо по работе мне покупали, либо на не загруженные направления через Авиасейлз. Сейчас смотрел через Авиасейлз на нужные даты висят по 2 места на Аэрофлот и по 3-5 мест на другие авиакомпании. Торопиться и брать сейчас? Или там тоже как на ж/д будут добавлять рейсы и билеты? Цена тоже особо меняться не будет?

Ну нет, конечно. Часть дальних электричек тоже вернут на Курской.

Там ещё дальние Ласты, которые во всяком случае частично будут возвращать на Курский.