Krendel79

Кстати, везде в Расписаниях указан Мышкин Правый берег, то есть автобусы Углич - Рыбинск? А как пардон, ехать, когда переправа не работает? Есть маршрут по земле или Яндекс его не показывает? К слову поэтому было бы не плохо, чтобы гипотетический поезд в Рыбинск заезжал бы на Левый берег, пусть не до Сонково...

Насчёт Политики с так себе выхлопом, ок, можно говорить про Ржев. Там да, без серьёзных вложений что то кардинально поменять чтобы поезд был быстрым и популярным - сложно. Ну и да, запускали под монумент а не под город. В Иваново, благодаря схеме с тепловозом - получилось. И да, все три дневных поезда, популярные, в сезон забиты. Пришлось даже ночную запускать. А не было бы этой движущей силы в виду конторы - так бы и ездили ивановцы на ночном поезде или тряслись бы на автобусах. А если ехать из Мышкина то как я понимаю уже есть гемор с попаданием через паром на рыбинскую маршрутку? А прикиньте, можно на причале без всяких переправ и пересадок сесть на "Метеор", взяв на него билет и по Кимрам или Дубне пересесть на электричку или Экспресс? Но мы обожаем всё усложнять...

Сейчас везде "не сезон". Даже в Казань и Питер. А летом хрен ты купишь в эту маршрутку билет. И да ехать на ней 5-6 часов, тем более с вещами - удовольствие сомнительное и опасное. Если уж Саратовская (весьма не богатая область) запускает дешёвые рейсы типа Саратов - Балаково, то думаю тут за счёт не бедных московских туристов один "Метеор" или "Валдай" наберётся. Ответ всегда есть. Никого не смущает разве сколько денег тратится на разного рода мероприятия от внешнеполитических до внутренних? Весьма часто сомнительных в плане пользы. Уж даже не буду про надоевшие бордюры. Более конкретно - только в этом году только Москва выкинула на Новогоднее украшение почти 600 миллионов рублей. Траты многих других городов (у которых при этом нет денег на лишний автобус или электричку) тоже не во много раз меньше местами. Может тоже стоило бы скромнее? Повторюсь, эти деньги просто выкинуты в мусорку. Без какого то полезного эффекта в принципе. И вот таких примеров можно привести много. А тут мы говорим про какую никакую транспортно - туристическую связь и сделаем поездки людей удобнее и комфортнее. Потому что (да, Олег ещё один вспомним супергород) - добраться без авто, например, в Мышкин из Москвы достаточно не простой квест.

А я переведу. Лёша считает что достаточно того что есть. Это один не удобный и долгий ночной поезд раз в неделю, 6-7 рейсов автобусов из которых только 2 большой вместимости и 1 этот рейс - ночной. Остальные рейсы - это микроавтобусы, на которых трястись 5-6 часов - сомнительное удовольствие. И все! Остальные едут через Ярославль с разной степенью удобства в плане пересадки. Ну ты что, это же Лешины личные деньги потратятся. То что они тратятся на разные другие "сомнителоные" мероприятия его при этом не сильно смущает. Подгорает только от транспорта. К слову я вполне серьёзно в летний сезон предлагаю "Метеор" Дубна (или Кимры) - Калязин - Углич - Мышкин - Рыбинск. Часов за 5 думаю, точно доедет. Даже с шлюзами.

Ну это понятно. Меня один раз в центре с попыткой вызвать такси упорно отправляло куда то на Ярославку в область.

На каждую хитрую задницу всегда свой винт найдётся. Помнится, при покупке билетов в Анапу и у тебя с твоими навыками не вышло купить билеты на не кривой поезд. И ехал медленно и печально через Липецк. Так и с любой другой твоей поездкой - планы резко могут поменяться ближе к отправлению и ехать надо будет позже или раньше - вот тогда и будет лёгкая веселуха. Даже у тебя. Особенно если едешь не один. Я когда из НН ехал, посмотрел специально справку чтобы сесть на более удобные места. Так в Дзержинске пришли пассажиры - купили в последний момент. Я так понимаю это как раз от того что на Ивановские стоит запрет продажи и билеты уже к отправлению дают, если есть. Всё таки кого то так отесеивают. А то бы в сезон Иваново бы точно без мест осталось. Так одно дело стоять допустим в скоростном поезде, около 2 часов, другое дело трястись 5-6 часов на обычных электричках. Даже сидя. Ну тут уже дело вкуса. Не настаиваю.

Что есть не правильно. Это не меньшая по важности задача железной дороги, чем грузоперевозки. Давай сейчас какая нибудь ещё монополия типа поставщиков газа или электричества решит что главное - это поставка тем же промышленным предприятиям, а граждане если не готовы платить в 10 раз больше чем сейчас - обойдутся? Изначально я про Ласту писал именно потому что сидения в ней не удобные. Но в обычной электричке они (по крайней мере для меня не сильно лучше) плюс еще динамика у электрички хуже. Сейчас и в Питер не сезон. Давай ещп на МЦД3 тоже рейсы, особенно днём уполовиним? Чего воздух возить? Меньше чем сейчас, конечно, с тарифами МЦД но всё лучше чем вообще ничего. Да были рейсы до СПб. На Майские по моему тоже. Читал отзывы.

Я постоянно замечаю, чтт ещё дико косячно сам ЯТ работает. То вообще не показывает зелёного прогноза с прибытием, но транспорт таки идёт, то вдруг ничего нет, и ниоткуда возьмись появляется 4-5 минутный прогноз и уже не успеваешь. Практически по всем часто пользуемым маршрутам такая фигня - практически все трамваи в центре, Е30, 400Т и так далее. В Москве, конечно важный навык.

11 лет ДО МЦД. 11 лет "рожали". Кстати, опять же если бы делали всё сразу и по уму, можно было бы станцию метро южнее посадить с удобной пересадкой в теплом контуре. Ещё один пример того что через одно место. Спасибо, мне уже 4 часа в Ласте при не полной загрузке не очень впечатляет...

Вот-вот. Можно так. Можно повторюсь в ряд вагонов "Придыбайлова" ввести продажу без мест. Опять же решению проблемы поможет теплоЛасточка в Рыбинск - вечером в будни из Москвы, утром в выходные - из Москвы.

Ну вот сам и катайся если прижмет. Раз нет проблем. Именно это я и пытаюсь вдолбить. На что идёт ответ "это проблемы пассажира". Да не обязательно даже что то сложное технически делать. Порою просто бюрократию решить. Пустив, напимер, в Ярославль обычную электричку. Или продавать в ряд вагонов скоростных поездов "без мест". Такие меры на коротких дистанциях типа Ярославль, Муром, Вязьма уже дадут результат что высвободят места для дальних пассажиров, которые скупаются пассажирами, которые едут не далеко.

Ты опять покрываешь халтурщиков. Тут речь разве что может уйти о том что человек либо уехал сильно перплатив, либо уехал в каких то не очень комфортных условиях - типа на боковушке или стоя. Электрички в данном случае всё таки совсем зашквар. Сделать это не сложно и на имеющихся мощностях. Главное хотеть что то делать для пассажиров. Но именно с этим проблема.

Я уже в таком случае предлагал перестать датировать и перевозки в твоём любимом плацкарте. Отменить все льготы и прочее. Можно на этом очень не плохо сэкономить и заработать. В любом случае "планировать заранее" за неделю (две - три) поездку в Ярославль закупаясь билетами это на самом деле бредятина. Европа разная. И естественно везде по разному, есть отличия. Всего я понятно не знаю. И ты тоже. Тем не менее там намного гибче в этом плане и в интересах пассажиров. Нужно ехать с местом и подороже, купил заранее. Нужно подешевле и не знаешь точно когда поедешь - купил без места ближе к отправлению. В обоих случаях - уехал.

Не только денег но и предложение поступило от которого "невозможно отказаться". Да, пришлось что то делать. Сейчас очень хорошо видно, насколько те же новые станции восстребованы. Это было непонятно раньше? Нельзя было раньше сделать хотя бы простые платформы, без 3 этажей с эскалаторами? Ну хотя бы в Европе был (ты же вроде тоже?), видел как там работает ж/д транспорт. Как в частности можно спокойно уехать на скором междугороднем поезде (расстояние около 300 км, как от Москвы до Ярославля плюс минус) просто придя на вокзал за полчаса до отправления и взять билет. А не видеть за неделю в сезон "мест нет".

Я могу лишь ещё раз привести в пример Кострому и Иваново. Спрос был, есть он и сейчас. Но "Ласточки" назначили прежде всего потому что была активная позиция местных жителей, властей, в случае с Иваново ещё и конторы, переездавшей в город. А не ПИД почесав репу увидел этот спрос и решил так сделать. Только с пинка, в данном случае снизу. Тоже самое, кстати с диаметрами. Сколько было про тот же перенос платформ, строительство новых. Тот же Славбуль, Щукинская, Вололколамская. Сделано было хоть что то в начале нулевых и тем более раньше? Нет! В данном случае тоже только после пинка, на этот раз сверху. Поговорим об этом в сезон. Даже на любимом направлении до Екб. КХТУ - это не ко мне как раз. И утрировать не надо. Речь о том, что в сезон и не только на юг очень сложно уехать даже за несколько недель решив взять билеты. Тем более да, если едешь не один. На многие направления нет удобных прямых поездов в принципе. При этом что то изменить и сделать лучше для пассажиров каких то сложных усилий не требует.

Пока ничего. Кстати проект ДЖД в Измайлове чуть ли не с 30-х годов. Вообще забавно вышло, не то что в крупных городах, даже в достаточно не больших ДЖД были в свое время построены, а не посредственно в Москве, где должно было быть нечто флагманское - нет. Ну у Собянина если что есть карт-бланш. Он же обожает всё самое - самое большое.

Поток в Ярославль прошлым летом точно смотрел. Причём даже не в пиковые дни. На дневные экспрессы и Ласточки "мест нет", на проходящие иногда что то вываливались. Теоретически одному уехать да, можно было.

Правильнее написать - за 2-3 недели в сезон. Впрочем, соглашусь, если гипотетически ты ездишь по работе и нужен один билет то не всё так ужасно. Его можно при везении даже перед отправлением взять. Ну а деньги - контора платит.

Прямой поезд, всё равно, согласись лучше, чем согласованные прогулки. Ну и да, в сезон ты точно фиг два возьмешь билеты на ту же "Ласточку" без нервов.

Думаю, если бы тебе пришлось бы более менее постоянно мотаться в Рыбинск (например по работе) эпитеты, особенно в сезон были бы куда как менее сдержаны. Глядишь бы даже начал бомбить письмами ПИД хотя бы насчёт согласованной пересадки и единого билета. По поводу Торжка я кстати написал. Посмотрим что ответят.

В Выборг едет много туристов (писали про большую высадку тут) и да, Питер по пути, который сьест все что есть свободное. А в Балаково из Саратова ехать так геморно, что по сравнению с этим поездка в Выборг с пересадкой по СПб покажется ерундой. Этот да.

Очевидно доехать за расчётное время. Так как не смотря на всю похорошеллу (как тут уверяют) добраться даже на авто в сезон (тем более если это выходные) то есть в отличие от автобуса с использованием возможных объездов и обочин - не такая уж простая задача. Опять же проверенно. ...Вообще, стоило бы весь оффтопик снести в срач тему. Но поскольку мы тогда сразу теряем одного из главных столпов "корзецукенизма" из секты КХТУ, то... . На завтра и в Питер или Казань без проблем. Давай лучше в сезон на эту тему.

Так в том то и дело что этого не будет. Вот когда сделают хотя бы до Ярика автостраду уровня М11 или М12 по которой будет этот автобус идти (хотя мы тут уже обсуждали, что как то не спешат автобусники на платки) - тогда и ПОговорим. А пока первая ж. - уже стабильно в Пушкино, вторая - в ПЗ, а дорога между Калязиным и Угличем как после бомбёжки местами - катайся на автобусах сам.

Переедут как раз прежде всего из тех городов, в который гемор приезжать даже на выходные. Чего это. Я например, не против того чтобы если там будет что то типа Савёлово - Сонково и это будет согласовано с московскими электричками, ну ещё ладно... Ладно, можно и Торжок так возить. Пусть хотя бы будет согласованная пересадка а не как сейчас. Хотя прямой всё равно удобнее, вопросов нет. Но что в Рыбинск (который по населению не сильно уступает иным областным центрам) нет своего ежедневеного поезда это реально какой то ... ц.

Далеко не только вахта. Как и костромские как и все прочие. Как ни банально, но ты же известный путешественник, должен быть в курсе веяний, есть даже категория пусть и из серии "попутного ветра" - погулять, проветрится. То есть это не туристы со "списком". Но деньги они платят. Ну да, а лучше вообще Росмия провалится куда - нибудь в отличие от " белых стран"... Отдаёт уже. Не стоит забывать, что в США деградация пассажирского движения по ж/д окупается очень высоким уровнем автомобилизации и авиа и автобусного траффика. И из того же Рыбинска в Москву в США было бы минимум 5-7 автобусных рейсов в день - причём это комфортабельные большие автобусы, идущие по автострадам без пробок а не автобус "типа шахид маршрутка" и штук 5 авиарейсов. Если такая замена, то ещё ладно.