Krendel79

Хотя бы потому что это как никак миллионник теперь (пусть и с натяжкой), ну и кстати тот же Липецк так сказать "по пути". Кстати, еще 8 лет назад обычная "Ласточка" на существующей инфраструктуре скаталась в Воронеж за 4.57. Но да, чтобы такое время сделать для регулярных поездов это ж надо модернизацией заниматься, пути новые строить и прочее.

Пермь плюс минус и сейчас 20-23 часа. А Воронеж - по хорошему должен был быть давно 4-5.

Попалась тут советская реклама 60-го года. Прошло 60 лет, но плюс минус в города России в лучшем случае ускорения на пару часов. Ну по понятным причинам в Питер и НН вышло ускорение почти в 1,5 - 2 раза. Ну в Куйбышев (Самару) тоже вышло ускорение с 20 часов до 13-14 - не плохо. А все остальное, включая Сочи и Мурманск почти как было, так и осталось. В лучшем случае - ускорение на пару часов.

Отвечу тут Зеркало: а везде где могли так и сделали (Строгино, Тушино, Медведково, Чертаново)... в остальных новостройках сложнее было, ибо трамвай просто прицепить к метро невозможно, его надо еще соединить с действующими линиями ---------- Нет, именно что не очень хотели и очень сильно ещё был консервативный образ мысли что трамвай это в принципе устаревший вид транспорта, от которого следует избавиться в принципе. Какие то изменения в мышлении появились к концу 70-80-х, тогда и появились новые трамвайные линии в Чертаново, Медведково, Строгино, также появились новые планы и заделы, но полностью консервативный тренд переломить не удалось. А в конце 80-х и не до того стало. Напомню только то что было даже вроде не в фанатских а в полуофициальных хотелках: Университет - Филевский парк, Коптево - Беломорская, Лось - Медведково - Алтуфьево - Лианозово - Останкино - Тимирязевская (соединение сетей) - линия вдоль Ярославки. Текстильщики, Каширское шоссе. В Текстильщики причём в своё время уже почти построили линию, но потом все таки решили метро делать. Так что все упирается лишь в желание. Когда оно есть, то можно хоть изолированную линию пустить, а вагоны на трейлерах перевезти.

И других не пускает? Ну а по теме, да, тот случай, когда только если стыковка удачная будет или кому то уж очень захочется на самолете не дорого прокатиться.

Возобновлены прямые авиарейсы из Москвы, приостановленные в 2022 году. По информации властей Ярославской области, полёты выполняются по пятницам и воскресеньям. Везёт авиакомпания «РусЛайн» на самолётах Bombardier CRJ100/200. Первый рейс из столичного Внуково в аэропорт Туношна прибыл вчера. Самый дешёвый билет стоит в районе 2,5 тысячи рублей. Путь занимает всего 55 минут. Для сравнения: машиной из Москвы до Ярославля — это плюс-минус 4 часа, по железной дороге ехать от 3 часов.

Ремонт моста. Но даже когда долетают, будет пробка перед светофором. Особенно летом.

Ой как приятно все это читать, зная что ты можешь делать утром все что хочешь: хочешь поспать лишние полчаса а то и больше - пожалуйста, хочешь побриться - пожалуйста, но правда я люблю с вечера, зарядку если есть настрой, если есть настрой съесть что то серьезнее чем бутерброд то приготовить это, задержаться и досмотреть какой то интересный сюжет по ТВ если увидел, или там видео в телефоне, если вдруг что то забыл дома, то спокойно возвращаешься а не бежишь в задницу ужаленный, и даже мини сбой на МЦД не вызывает необходимости хвататься за телефон и срочно всех оповещать что "Я опоздаю!" Ведь главное чтобы ты технически успел и сделал то что нужно за день на работе. А твоя отметка в 9.00, в 9.20 или даже в 9.40 ни на что к счастью не влияет. То есть ты все таки с некоторой завистью смотришь на тех, кто стартует утром с "Пражской" на "БДД" чтобы там пристроить свою задницу?

Вот, правильный пример ПОездки, когда даже лишнее время в пути и пересадки компенсируют более комфортные условия. Ну конечно, до уровня поездки из Выхино на Университет через НЛ и МЦК ещё далеко. В любом случае ПО учиться и учиться.

Так с ПО то все понятно, он человек советский, я про того, кем он возмущался. Тут еще Ковид свою внес лепту с наклейками на сидения типа "не садись - убьет". Многие привыкли, ставят рюкзаки, сумки на соседнее рядом с собой сидения. Тут тоже по этому поводу писали - кто то практикует, кто то возмущался.

С особым ощущением "личного пространства".

Ну так ты тоже, выходит сам себе противоречишь. То есть в конкретных деревнях на ГХ люди даже с "Сапсана" входят и выходят (при отсутствии автобусного сообщения с подвозом на автомобилях) а в достаточно крупных Валдай и Старой Руссе не будет пассажиров на бюджетный поезд с сидячкой?

Ну видимо когда планировали сеть были какие то там объекты, как и планы на будущее.

Чудово хоть Новгород как бы подвоз. А вот в Валдай на "Сапсане"... И что там реально люди ездят вне рамок известного мероприятия? И подвоз есть регулярный автобусный? Просто учитывая ценник "Сапсана" тут даже мне как то все сомнительно. Вообще, если ВСМ родят когда - нибудь и разгрузится ГХ можно будет подумать о каком то "Пушпоезде" из Москвы напрямую через Валдай и Старую Руссу днем до Пскова.

Глянул историю, нашел что постоянный мост в Коломне построили только в 1956. Были кстати и довоенные планы, причём с пуском по мосту после постройки троллейбуса! Сам троллейбус почти построили, но началась война, оборудование было демонтировано и вывезено. Ну а после войны уже построили трамвай. Правда на другой берег Оки он так и не пошел.

Но "Сапсан", тормозящий в Угловке и Окуловке это реально какой то изврат. Полагаю поток тех кто там входит - выходит стремится к 0, даже в условиях того что с альтернативой там плохо днем. По хорошему "Сапсанам" надо отменять все кроме Тверь, Бологое, Чудово. А вот для "Ласточки" или там новой "Авроры" как раз вариант.

Так в том то и дело, что тут все более серьезно. Как с обучением, так и с нормами и правилами безопасности.

Ну и кстати на развитие водного и воздушного транспорта. Отсюда и то что практически в каждом крупном областном центре был достаточно серьезный аэропорт, откуда пусть и с пересадками, но можно было улететь во многие города страны. И даже в местные райцентры. Я приводил как то карту полётов из Воронежа, так практически в большинство крупных городов можно было улететь. Благодаря рейсам по типу Гомель - Брянск - Воронеж - Куйбышев. И сранивните с тем что было недавно еще, когда в лучшем случае с десяток рейсов было по типу Москва, Питер, Сочи ну и что то там еще. И да, водные пути по максимуму использовали. Все эти СПК и так далее. На самом деле то что у нас сделали упор на развитие автотранспорта оно экономически понятно, и дороги нужны, но надо понимать что в отличие от профи за рулем, вынудили так или иначе сесть за руль миллионы не подготовленых к этому людей, очень многих нельзя было и близко подпускать к автомобилю. И тем более к перевозкам людей массово - маршрутки, автобусы. В результате имеем то что имеем. Ну если ехать в выходные и в пик, то не так все просто, но да, не самая важная сейчас дорога, мягко говоря.

Да что говорить, мост в Казани вроде тоже только к 90-м сдали на М7. До этого получается был (паром?) рядом с ж/д мостом.

Ты знаешь, я сам люблю конспирологию, но в данном случае на 99/ - "это Россия" (с). То есть государство периодически делает такие вещи, которые ни в какую логику кроме "вот чтобы была, потому что мне захотелось" не укладывается. Построили мемориал, к нему решили сделать дорогу лучше чем была. Из той же серии и "Ласточка" во Ржев и даже разговоры в своё время про электрификацию. Когда поток большой и плотный, то как ни настраивай светофор. В том же Покрове ситуация кардинально изменилась лишь с пуском М12.

Илья, ну ты как обычно - длинно, не изучив при этом матчасть)) ибо М2 появилась лет на 10 первее М9)) а также М8 от Пушкино до Двориков И можно, конкретно по датам, если ты такой хороший знаток материала? Интересует именно дата доведения М2 до Тулы и Новой Риги до Волоколамска? По моему это уже 90 - е были. Хотя да, начинали в 80-е. С дорожного форума. Ну и сам можешь посмотреть на ЯК затруднения от Волоколамска до Ржева, которые уже связаны с расширением. опять - учи матчасть... узкая дорога там только от Василево до Петровска примерно, это километров 70... почему не могут сделать - ХЗ Ездил в том числе и не раз. Да, вроде 70 километров, но стоямба особенно на том же обходе ПЗ иногда конкретная. Обход ПЗ - по 1 полосе. Обход Рязани с юга - 1 полоса. Ну ключевое не узость, а то что уже и 2 полоска, проходящая через населенные пункты со светофорами не есть хорошо.

Нет. Не хватает остановок для поезда в 7-9 утра. Ласточка идёт слишком рано. И чтобы это был не "Сапсан" с реактивным ценником.

Остановок надо добавлять. То есть по хорошему это должен быть не тяжёлый ПДС а типа "электричка" - ну "Ласточка" там или еще что. Чтобы "Сапсан" был как экспресс, а это уже как в том числе и для пассажиров по пути - Волочёк, Бологое, и так далее.

Ну так там где расстояния уже слишком большие для дневного поезда - естественно. И там уже те кто не хотят ночевать в поезде выбирают самолёт.

Согласен. Вот несколько раз ездил до Ржева, ничего ужасного за Волоколамском не видел. Да, конечно, нет предела совершенству, но тем не менее. Тем более сейчас практически сошёл на нет траффик на Европу и на Прибалтику. Что фур с автобусами, что легковушек. Дмитровка опять же. Знаю, в сезон люди ездят по М11, обьезжая затык...