Иван О. С.

Как заграницу. Для секретоносителей заявление на выезд за границу в случае Абхазии пишется точно так же, как в Армению или Тайланд. В том случае, конечно, если вообще выпускают. На днях выбирал в Буковалке гостиницу для отпуска. И в процессе обнаружил, что трэшовый пансионат "Олимпийский-Дагомыс" свое существование как объект гостиничного хозяйства прекратил и сейчас распродается по частям как апартаменты.

На pastvu потом увидел фото с мостом в кадре. Получается, что какое-то время мост и подземный переход сосуществовали одновременно. Скорее гибрид Дегунино и Чертаново. Там в одной книге упоминается, что это Москва, что там есть трамвай, что оно бывает северное и южное и что преступник пропустил две дальних электрички, которые в Деганово не останавливались, уехал только на третьей. Ещё там Овражная улица была, чтобы труднее было найти район в реальности.

Недавно довелось прочесть несколько книг детективного жанра писателя Леонида Словина. Книги были из цикла про инспектора уголовного розыска Денисова, который служил в ЛОВД на Астраханском вокзале. По сюжету понятно, что вокзал Павелецкий (да и упоминаемые по сюжету книг станции, за исключением Деганово, Валеево-Товарной и Валеево-пассажирской, вполне себе существуют именно на Павелецком направлении) с некоторыми искажениями окружающей местности (Дубниковская улица как гибрид Дубининской и Летниковской, Жуков путепровод превратился в Дубниковский мост и т. п. ). В принципе, для детективного жанра развитие сюжета в вымышленных городах и вымышленных районах является характерной особенностью жанра. Но вот что заинтересовало. В книге "Транспортный вариант " сюжет начинается с того, что женщина пытается на станции "Коломенское" пролезть под рефрижераторным вагоном, а поезд начинает движение. И упоминается пешеходный мост над путями. При этом станция метро в сюжете уже есть. Окружающая местность описана достаточно подробно с упоминанием характерных точек типа тогда ещё кинотеатра "Луч". В связи с этим два вопроса по этому поводу хотел бы задать: 1) Был ли там когда-то в реальности мост над путями или он был намеренно введен в сюжет автором, чтобы объяснить желание пассажиров пролезать под вагонами? 2) Могли ли в реальности рефрижераторные вагоны с рыбой стоять со стороны конечной 225, 241 и т. п., если подъездные пути рыбокомбината были с другой стороны? Или это тоже Священный Авторский Произвол?

Тупики точно перекладывают.

В Красной Поляне на газпромовских канатках комплекса "Лаура" довольно заметные депо для кабинок находятся. На каких-то (не помню уже точно) просто тупичок для запасных кабин был. В том числе там тусовалась грузовая кабинка с открытой платформой.

Видел в апреле один раз в перекрестке пачку 200-рублевок на сдачу. Больше в перекрестке не видел. И при обмене квартиры носил из банка в банк двухтысячные в пачках. В metro сдачу двухтысячными получал. А так особо новые купюры не вижу. Но я налом мало сейчас пользуюсь.

По-моему, история с призывом не копить монеты в стеклотаре была чуть позже, могли и потом разово допечатать, после интервью, а могли как раз в рамках той разовой акции сделать резервы в регионах.

Ну это было тогда, когда ими вовсю пользовались, что именно из-за терминалов просили не изымать бумажные десятки из обращения. Как сейчас - не знаю. А смысл не в "на сумму меньше 50 рублей", а в "заплатить 100 рублей десятками".

Не обязательно, но модель поведения очень популярная. Отец мой постоянно так делает, мама потом эту мелочь перекладывает себе в кошелек и тратит. Коллега один на рабочем столе долго пирамидки из монет собирал, потом заказал себе специальную копилку, начал в неё складывать. Когда я в Липецк на машине ездил, как раз у этого коллеги разменял денег для оплаты проезда по платным участкам, они меня очень выручили. Ну и Центробанк вроде как через СМИ очень просил людей так не делать, потому что в каких-то регионах на Кавказе постоянно банки заказывают ещё монеты, а население их складирует и выводит из обращения.

Возможно, их и допечатывают. В отпуске в сочинских магазинах новенькие десятирублевки попадались в сдаче достаточно регулярно. В своё время владельцы терминалов оплаты сотовой связи очень просили не изымать эту купюру, потому что в регионах до стадии "мелочь, которую можно скинуть в банку и не использовать" 10 рублей из-за низких зарплат дойти не смогли, а ставить терминалы с монетоприемниками им не хотелось. Вероятно, с производства пока купюру не сняли, просто в каких-то регионах магазины заказывают в банке с мелочью для сдачи именно купюры, поэтому в те регионы их отгружают. А до Москвы они уже вживую в виде сдачи добираются.

Так я не про окраину. Я это про поездки Крестьянская застава - Кожуховская.

А если попасть на момент массового захода в депо и выхода из него?

Рабочие места не только внутри кольца находятся. Я про это и говорю, что линия должна пусть не внутрь кольца, но в центр заходить. Штатно. Тоже эпизодически, когда брал больничный в 84 больнице или в поликлинике ФНС. До Кожуховской, потом на маршрутке до Коломенской ехал.

На Люблинке, когда она была до Марьиной Рощи, в межпик 6 минут было.

Тут важно, что мы не в СССР и дома эти строятся на коммерческой основе. Если застройщик хочет продавать квартиры задорого, потому что метро рядом - пусть сам, из своей прибыли, это метро построит. Или пусть сейчас продает по ценам глухой дыры, каковой все эти Ватутинки и являются, а метро потом построят.

Причина. Надо сначала построить метро туда, где жилая застройка уже есть, а девелоперы пусть как-нибудь сами объясняют покупателям, почему они квартиры в этой дыре продают по ценам настоящей Москвы. Метро должно привозить пассажиров из дома на работу. У нас ещё как в лужковские времена начали строить только ветки, которые приходят в спальный район и сажают этих пассажиров на существующую сеть, так и не перестали. А центральные участки старых линий перегружены. Поэтому Солнцево надо вешать не на Парк победы, а довести линию до тех мест, где пассажиры приедуть к себе на работу. Или пересадка с линии на линию будет двухсторонней. чтобы не только с СолЛ пересаживались на ПП на АПЛ, но и пассажиры АПЛ в таком же количестве пересаживались на СолЛ, дабы освободить место для входящих пассажиров.

Вдобавок метро до Троицка нужно в первую очередь девелоперам, чтобы они могли повысить цены на квартиры во всяких новых ватутинках и кленовых аллеях.

По-моему, там со стороны одного из путей забор, так что она не островная. Не исключаю домодедовский вариант с отдельным мостиком. Пока планируют 3 и 4 пути позже. Там их над станцией Люблино вроде по эстакаде тянуть хотели, это точно стройка надолго. Изначально были вроде хотелки пустить Ласточек от Царицыно до Подольска для пикового потока к ближайшему метро. Под соусом МЦД могут обрезать по Царицыно часть дальних электричек, чтобы не мешали тактовому интервалу на участке до Подольска. З. Ы. На Покровской приколхозили лавки с навесом, после чего на и без того не очень широких платформах стало грустненько.

Несколько коридоров для трассировки новых линий есть, но линий нужно больше, чем есть коридоров. Да и с точки зрения компоновки пересадочных узлов вопросы могут быть. Вне пик пассажиры тоже будут. Тем более что пик сильно размазан, да и интервалы в межпик в метро и сейчас увеличивают.

А спрос и должен быть ниже. Необходимо добиться населенности подвижного состава не более двух человек на квадратный метр. А чиновников, которые оперируют цифрами 5-6 человек на квадратный метр, два раза в день запирать на полтора часа в лифте с такой же наполненностью, пока не поумнеют. И да, врезать в потолок розетки для зарядки гаджетов, включить вайфай с рекламой и покрасить кабину лифта по брендбуку.

Новые линии строить. Причем не в чистом поле, а хорды из районов массовой застройки, заходящие внутрь 3ТК. Или касательные к кольцевой, не заходящие внутрь. Пик размазан, а давка в вагонах есть.

А сейчас там с другой стороны оврага Зеленые Аллеи и пешеходный мост через овраг, который их с цивилизацией соединяет Место ещё тихое, но уже не столь уединенное. А я лет десять назад ехал на 379 автобусе в Бутово, смотрел на заросшие сорняками поля и удивлялся, почему эти просторы и великолепие ещё не застроили. Сейчас эту оплошность уже исправили...

Ну всё равно это не панель в чистом виде, но вопрос классификации панельных и блочных домов по рыночной привлекательности всё равно интересен.

Такой вот текст из отчета эксперта оценочной компании: В этом же отчете II-68 эксперт при сравнении цен на разные квартиры упорно называет панельными (сравнивали три квартиры в II-68 и две квартиры в П-3М), но вопрос не в этом. А разница в цене между блочными и панельными домами имеет место или такого сравнительного анализа никто не проводил из-за отсутствия возможности сравнить два почти одинаковых дома? То, что разницы в глазах покупателя между I-510 и I-515 не будет, потому что и то и другое пятиэтажка старая и убитая - это понятно, а у остальной крупноблочки такого же по планировке панельного аналога всё-таки нет...

Можно и Нагатинский Затон-Технопарк, как сейчас Бутовскую рисуют. Там не только в Бирюлёво просится, но и с учетом застройки Ленинского района частоходящая электричка просится хотя бы до Калинина, чтобы можно было повесить на неё всякую Купелинку с её многоэтажной застройкой. А для этого нужно четырехпутить хотя бы этот участок, а лучше четырехпутить до Домодедово. Потому как существующий график с ПДСами, РЭКсами и Аэроэкспрессами влечет за собой в принципе большие дыры в графике между электричками. А с учетом озвученной тут переброски ПДСов с Курского направления на Киевское и Павелецкое будет только хуже...