Иван О. С.

Чтобы на МЦК там воздух был? Согласен, трассировка БКЛ была хороша, но раз уж электрифицировали МКЖД, то какой смысл дублировать его?Через Тимирязевскую уже не такой лютый дубляж. В оригинале было тупо параллельно северу МЦК. А хоть через Аэропорт - Тимирязевскую - Фонвизинскую - Алексеевскую в те же Сокольники было бы уже чуть лучше.

Такого полно. На Соколе в доме у метро две аптеки рядом и две в другом конце, в генеральском доме ещё две. И в соседних домах тоже есть. В здании где МФЦ Чертаново Центральное, тоже две аптеки рядом. В доме у метро УАЯ тоже две аптеки в разных концах. Это то, что я более-менее регулярно вижу.

И к ДепВелу, который пишет в реестре "БК, ОБК" (в результате чего перевозчик ничего не нарушает). И даже за этим не следит, не мешая пускать на ОБВшные маршруты 4292. Но за синим цветом на магистрали они следить готовы...

А тут уже, видимо, решили, что проще отдельно выставить на торги туподубль, чем полюбовно договориться с перевозчиком об увеличении выпуска. 456к, кстати, не в центр, а только до Серёгина. Смысл тот же, что и у 456, и у 904. Даже при отсутствии пассажиров, едущих от конечной до конечной, востребованность всё равно будет. А зачем, если в рост выпуска машины не пойдут? Единственный логичный вариант передачи частникам в сегодняшних реалиях - это туподубли с освобождением строчек в реестре под другие цели. Например, под осоциаливание маршруток в ТиНАО, где опасно фиксировать параметры выпуска в районах, где ещё идет застройка. Кстати, если подходить по-человечески, то вполне можно было осоциалить щербинские 1, 2, 4 и 548 с 885. А то как-то вроде и "победили" маршрутки, а Щербинка так и осталась с маршрутками в качестве основного транспорта. И от многострадального ЖК Овражный тоже могли бы пустить к метро что-нибудь легальное.

На Взлётной или ещё где-то?

Лично я бы не отказался, чтобы придумали каких-нибудь дублей в Чертаново А по поводу отдачи "маловажных маршрутов МГТ" нужно понимать две вещи: 1) Неконкурсная строчка в реестре - это ресурс для всяких странных проектов типа Магистрали, где неохота проводить конкурсные процедуры по закону, а хочется директивно запустить силами Мосгортранса здесь и сейчас. Поэтому проще напустить туподублей и убить то, что ими задублировано "в связи с незначительным пассажиропотоком", отложив освободившиеся строчки для очередной Магистрали или для какой-нибудь предвыборной показухи. 2) Любая отдача маршрутов МГТ к частникам приведет к тому, что освободившиеся машины пойдут не в рост выпуска на ободранные маршруты и не туда, где так и не компенсировали отмену маршруток, а на дальнейшее убийство троллейбусной сети.

Потому что частник не факт что будет лучше справляться. И потому что если отдать старые маршруты частникам, а новые открыть в МГТ, от перемены мест слагаемых сумма не меняется.

Это следствие того, что не было адекватного роста выпуска на тех маршрутах, где убили маршрутки.

Я не об этом. А о том, что маршрут есть, но его убили и толку от его рисования на карте чуть меньше, чем нисколько.

Дубли нужны не на случай перебоев в метро, а для избавления метро от тех пассажиров, которые едут одну-две остановки. Если на схеме нарисовать тот же 218 автобус, который ходит так, что разницы, есть он или нет, не особо много - пассажирам он не поможет что со схемой, что без неё. У кучи автобусов всегда были пассажиры, пока на них не стали обдирать выпуск.

Я себе оформлял другую сим-карту для интернета (Билайн стал ловить из рук вон плохо), поэтому надолго застрял в салоне связи, причем вылезал на Новокузнецкой, потому что у работы в имеющихся точках продаж меня выбесили очереди. Когда спускался в метро, уже было "движение входит в график", но я поехал через КРЛ и Профсоюзную, и дальше на А219, ибо лень было пересаживаться. К моменту посадки на Нахимовском поезда шли относительно нормально, только на перегоне Севастопольская-Чертановская ближе к Чертановской дико воняло горелой изоляцией. Пригодился бы и живой А147 до Автозаводской с нормальными интервалами. Да и нормальные 683 и 241 от Варшавской, а не призраки со столбовым расписанием и 4292 вместо БВ, тоже пригодились бы. Всё пригодилось бы, но "город становится ближе, город становится лучше"....

Так она и до реформы была популярной. Хотя по факту там работали два отдельных маршрута БДД-Брусавицк и БДД-Лужайка По всей трассе не поедут, а по кусочкам она своего пассажира найдет.

Не уверен, что её вообще можно продлевать западнее БП, там она не совсем параллельна КРЛ и в неё упирается.

При работе с микрофоном и не так сокращали. "3-ий Дорожный 10 следующая дом 6" как пример.

Однако первоочередным должно быть всё же именно строительство ТПК. Оно хоть как-то разгрузит радиусы, а дальше можно и хордами заниматьсяЮг СТЛ южнее Севастопольской ТПК не разгрузит никак. Тут нужна именно хорда в Бутово. Но строительство ТПК должно быть первоочередным скорее из-за того, что оно уже идет. А по хордам только техзоны. И то не для всех нужных линий и не везде в оптимальной трассировке.

Нет, надо прекращать пристройку станций к существующим радиусам и строить новые диаметральные (или ходовые, но заходящие внутрь "старой" трассы ТПК) линии.

Ну не знаю. Мне кажется, это уже вопрос привычки. Я привык ходить в тапочках, поэтому меня такая постановка вопроса удивляет.

Я как раз в Дагомысе шел мимо вокзала, объявляли вроде электричку из Туапсе. Хотя ХЗ, может быть и прямая. Но в любом случае, от принципа "Только Ласточки" уже ушли. Хотя по мне хоть ЭР2Т какие-нибудь, но только чаще, чем они там ходят сейчас. После Олимпиады провозная способность ж/д явно не в полную силу используется.

Расширению трамвай только на Крестовском путепроводе мешал. Можно было построить кольцо у Рижского вокзала с одной стороны и с другой стороны пустить линию под путепровод и сделать кольцо у кладбища. А вот круг на Лесной мешал Коалко построить бизнес-центр, дорожного строительства не было вообще. И с Ленинградки трамвай сняли по принципу лишь бы снести. Сэкономили на вентиляции тоннеля и получили посстоянные проблемы зимой с наледью под дырками в потолке. И на Нижней Масловке можно было снести остатки бульвара, а трамвай не трогать. Там большой ошибкой была имплантация в ТТК северной уже построенной части, которая стала городской улицей. И снос всех светофоров с появившимися перепробегами до ближайших разворотов. Если бы север ТТК построили вдоль железнодорожных путей - проблем было бы меньше. И ещё два сужения, где к ТТК хотели пристыковать второе полукольцо вдоль МКЖД. Оставив клеверные развязки Ну тут идея не собянинская. Лужков мог спустить её на тормозах, введя доплаты из бюджета сверх ОМСных тарифов, а мог и не спустить. В здравоохранении вообще очень много проблем из-за менталитета руководителей всех уровней, которые эта реформа усугубила, но тут проблема в том, что ни Лужков, ни Собянин в городских больницах и поликлиниках не лечатся и ситуацию изнутри не знают. А в отчетах начальников депздрава всегда всё будет хорошо.И да, при Собянине ситуация с поборами в больницах стала выправляться. И скорая помощь стала лучше работать. И приезжает быстрее, и с оснащением медтехникой нет проблем, и хамство со стороны врачей и фельдшеров на нет сошло.

А зачем на кухне ходить босиком? Смысл плитки на кухне - что там будет проливаться что-нибудь, будет мокрый пол при неопрятном мытье посуды и т. п. И ламинат хуже переносит общение с водой. Тем более что тут будет не нормальная плитка и не нормальный ламинат, а то, что купят через госзакупки. За счет уменьшения жилой? Всегда бесили планировки с большой прихожей, в которой из-за обилия дверей никакая мебель всё равно не встанет.

Сегодня от Туапсе до Олимпийского парка ехала ЭД4М.

Ещё есть поток между Дагомысом и Лоо, там посередине есть поселки и санатории, где нет цивилизации и за ней надо ехать. Севернее Лоо никогда не добирался, туда через Адлер летать неудобно, поэтому про пассажиропоток не знаю.

Вроде даже по талончикам, которые в органах соцзащиты дают.

Когда я работал на "Авионике", до Достоевской пешком ходили. Вообще, где-то там просится дополнительное кольцо на случай нештатных ситуаций типа дтп на путях и издыхания вагонов.

И либералов.