Иван О. С.

Вроде как желание сохранить обочину для отстоя неисправных транспортных средств.

Не панацея, но аварийность снизит. Можно ещё совместить развороты с остановками так, чтобы зеленый на разворот включать вместе с зеленым для пешеходов. Потому что там типичные ДТП или "водитель автомобиля, выполнявшего разворот, не заметил двигавшуюся во встречном направлении автомашину и не уступил ей дорогу" или "водитель автомобиля, выполнявшего разворот, ЗАМЕТИЛ двигавшуюся во встречном направлении автомашину, УСТУПИЛ ей дорогу, но водитель второго автомобиля, также выполнявшего разворот, не соблюдал необходимую дистанцию при развороте и не ожидал, что водитель впередиидущего автомобиля будет уступать кому-то дорогу, в связи с чем долбанул впередиидущего в зад". Ну и банальное "водитель автомобиля не заметил трамвай и начал разворот".

Во-первых, всякие магазины, где каждый отдел - точка реализации отдельного поставщика. Во-вторых, в магазине с продавцом проще впарить покупателю то, что нужно реализовать, а не то, что он вообще-то хотел.

Массовое воровство продуктов в первую очередь. Помню, тот универсам, который на Варшавке был Спаром, в какой-то момент после приватизации торговли резко и оперативно переделали из универсама в магазин с отделами, прилавками и кассами, причем загородки и прилавки были сделаны из подручного материала типа переставленных по-другому стеллажей и ящиков. На Пражской, похоже, тоже к закрытию готовят - витрины массово зашторили...

А это уже где как повезёт.

Электричка - это тоже кагбэ НОТ. А так я как-то, когда понял, что всё равно на работу рано не попаду, пробовал ездить из Чертаново на Сокол на 683-электричкой до Нижних Котлов-трамваем до мцк и дальше до Панфиловской. Только так слишком долго получается.

Из которых на жалобы про выпуск на маршруты частных перевозчиков ДепВел писал, что у них непредвиденные трудности и их надо пожалеть, а МГТ вообще на реестровый выпуск откровенно кладет большой и толстый и пихает везде 4292. Монополизм есть в лице организатора перевозок, которому плевать и на пассажиропотоки, и на комфорт поездки. ДепВел вообще думает, что в автобус БК помещается 120 пассажиров, хотя паспортная вместимость московских 5292 85 человек. И поэтому на жалобы про мясо на маршрутах и про невывоз обычно отвечают, что у маршрута есть резерв провозной способности. В том и дело, что нужна конкуренция за пассажира. Правило "один маршрут - один перевозчик" следует сохранить, но должно быть право перевозчика в заявительном порядке открыть новый маршрут с уникальной трассой и выйти на него работать.

Kesko продает сеть гипермаркетов К-Раута ЛеруаМерлену. Под это дело устроили распродажу со скидками 40%. В контактике пишут, что вчера К-Рауте в Битце расхватывали всё и рвали друг у друга из рук... https://www.k-rauta.ru/stroymarket/news/bye-bye-russia

Чтобы всех пересаживать в ОТ, надо увеличивать вместимость и уменьшать интервалы. А у нас делают наоборот.

Пешком по тоннелям было бы веселее? Ну, серийная Яуза, которая в принципе была сильно переработана с учетом наработок по 740, уже была, но Гаев её закупать не стал. А так можно было и номерные продолжать брать. Поезд не виноват, что на свет появился именно он, а не что-то более подходящее для этой линии.

Строгино построили так, что при переключении Митино на линию из ДЦ для АПЛ оно станет конечной навсегда. Потому что планировали вернуть туда Филевку, а АПЛ от Славянского бульвара тогда ещё на другой стороне проспекта пустить вдоль Можайки.

"этот маршрут всё равно ничем уже не испортишь"?

Может быть, ещё не определились "выкинуть ли старые указатели и повесить как по брендбуку, или пассажиры будут недовольны и начнут писать жалобы"?

Пассажиропоток, для которого не построили хорду Митино-Бутово, никуда не делся. У ЛЭМЗа на своё будущее явно другие планы

Ну так между разными отделениями совхозов ездили. На форуме чертановедов писали, что телеги с лошадью эпизодически курсировали между Коробковским садом (помологический рассадник совхоза имени XXI съезда КПСС) на Нахимовском проспекте и основной территорией этого совхоза (где сейчас Бутово-парк 2Б).

Тут про него уже писали когда-то. Что он был нужен для экскурсантов по ленинским местам. И расписание было завязано на окончание экскурсий в музее Ленина, чтобы желающие могли после этого поехать в Горки и насладиться экспозицией там.

В Домодедово уже отказались. В Видном часть домов в ЖК Зеленые Аллеи по проекту изначально не имеет мусоропроводов. Тут именно экономия на дворниках и на внеплановой дезинсекции и дератизации. Раздельного сбора мусора в этих местах всё равно нет. А там, где он есть, предлагают мыть стекло и пластик и этикетки отрывать...

А я вот про это и пытался узнать, но ответа на этом форуме не получил.

Затем, что в Братеево построили вместо эксплуатационного депо ремонтное. И оно для обслуживания линии не предназначено. На Соколе уже несколько лет перед корпусом ЗРЭПСа гниют на путях три номерных вагона и больше ничего не происходит. А так вроде хотели сносить и расширять депо.

А канав так мало сделали из-за того, что влепили туда большие ремонтные мастерские с целью отказа от услуг ЗРЭПСа? Или был другой хитрый план?

Это пост из серии "что вижу, про то и пою" :-)

Минут десять назад мотовоз тащил по тч-2 Москву с головами 65213-65214

А как ещё? Это же не документальные фильмы. А художественный фильм всё равно снимают с кучей дублей, с расстановкой людей в нужных режиссёру местах и т. п. Реальные покупатели могут весь замысел испортить

Так в том и смысл, что это магазин из фильма. Даже сцены, снятые в настоящем магазине, не в павильоне, снимали не в рабочее время. Тех продуктов, которые разобрали прямо с утра, в магазине уже не было. Поэтому на полках было что осталось.

В Метро, как правило, нет обезжиренного (не зерненого) творога. Впрочем, его же много где нет, более-менее встречается он в Виктории, Ашане (если в фермерских продуктах) и в магазинах "фермерской молочной продукции". Мирович - либерал, его много ловили на передергивании фактов и подгоне их под либеральную пропаганду про Проклятый Совок.