Иван О. С.

В Бирюлево бурление может начаться, если стартовые дома решат воткнуть на месте гаражей.

По количеству жилых комнат - однушка. По количеству жилых комнат это квартира с кухней без комнат. Но в кухне есть жилая площадь. Где лучшие тусовки? На кухне!!! Где лучшие вкусняшки? На кухне!!! Где люди живут счастливо? На кухне!!!

Возмущаются ещё жители Россошанской улицы и 26 микрорайона в целом, которые привыкли к более-менее благоустроенному бульвару вдоль Россошанской как месту прогулок с детьми и к скверу на месте запроектированного путепровода. Мысль о том, что не мог во время лужковской программы сноса пятиэтажек такой огромный кусок земли остаться пустым без планов на его будущее, им в голову не приходила, а подробностями они заинтересовались только после чтения информации про трамвай.

Я никак не думал, лично мне категорически не нравится идея вкорячить ещё один дом вместо трамвайного круга, если бы речь шла просто про продление трамвая - я бы сказал, что это полумера и линию надо тянуть до Красного строителя, чтобы пересадка была и на электрички. Ну и благоустройство бульвара вдоль улицы, высадка новых деревьев в сквере плюс строительство катка гарантированно обеспечивали недовольство населения при любых попытках начать запланированные ранее стройки. Если бы там так и оставался неухоженный пустырь - протесты были бы, но не такие.

Там по факту два маршрута, Брусавицк-БДД и БДД-Новые Лужники. Причем обратно она мимо техавтоцентра катается и все пассажиры выходят у метро Аннино.

На ЗЛ и КРЛ при этом объявления в стиле МЦК - "This is Kolomenskaya".

Местные жители, судя по контакту, категорически против по двум причинам - не хотят, чтобы вырубали бульвар на Россошанской и увидели, что в проектной документации нарисована эстакада через железную дорогу и красные линии расширяемой Россошанской улицы, воспринял это как попытку протащить через публичные слушания вместе с трамваем ещё и эстакаду и вроде как ходит записываться, что они категорически против.

Говорится о домах, в которых слишком сложно сделать нормальный капитальный ремонт. А если его не сделать, то аварийными они потом тоже станут.

А там же денегнетновыдержитесь. Только это проблемы тех регионов. А про аварийные московские пятиэтажки голова будет болеть у московских чиновников. Понятно, что забота о застройщиках тоже играет важную роль в принятии решения, но первопричина в виде убитых панельных домов от этого никуда не исчезла.

Сильно потом и не сразу.

Ездили на Южную греться в тупиках. У них ещё черпаки были розовым поролоном заткнуты. А "Читающая Москва"?

На пустой станции в выходной день могут досмотреть кого угодно. Я как-то в марте в субботу ходил с сумкой через плечо размером с лист А4, в которой лежали зонт и фарфоровый салатник. За день я в таком виде заходил в метро три раза, один из разов сумке решили сделать рентген, потому что рамка пищала на зонт, а народу на станции не было.

...который их довезет до пункта назначения. Если почитать форумы, например, бутовопарка, где сейчас тоже идет война сатурна с ранд-трансом, то работой сатурна была недовольна куча народу. Только вот если выгнать оттуда сатурн и оставить только рандтрансовские маршрутки - будет невывоз. http://domodedovod.ru/domodedovo/chto-stoit-za-perestrelkoj-v-domodedovo/ Ещё одна статья по теме.

На картинке же нарисовано. В конце Россошанской улицы, где сейчас каток. И где раньше предусматривали путепровод для продления Россошанской в Бирюлево.

Из контактика: В проект ТПУ УАЯ включили продление трамвайной линии от Чертановской улицы вдоль УАЯ и Россошанской до пересечения Россошанской и Дорожной улиц. Главная цель проекта - застройка существующего трамвайного круга на УАЯ.

Ой, а поделитесь секретом, как из Чертанова до Ленинградского шоссе доехать на метро за полтора-два часа? Я сколько не пробовал, никогда больше 40-50 минут не получалось!До метро тоже доехать надо. Около часа на метро, минут 20-30 доехать до метро на автобусе или дойти пешком и минут 5 дойти до проходной.Самое быстрое было с работы домой за час. Но это через Царицыно, электричка пришла сразу и 680 тоже сразу пришел. А 1,5-2 часа - это про время пути на машине.

С учетом экологически чистой свалки на другой стороне М11 мне Левобережный изначально показался странным выбором, особенно в контексте цен за квадратный метр. у нас на машине ездят в основном те, кто живет на севере - Тушино, Бескудниково, Отрадное и т. п. Которым метро не очень подходит, потому что пересадки в центре. Для севера СТЛ и КРЛ есть вариант с МЦК и 23 трамваем от Стрешнево, но некоторым проще страдать. Лично я езжу на работу на машине только по пятницам перед Дачей. Потому что до работы я из Чертаново за те же 1,5-2 часа, что и на метро, смогу доехать, а вот С работы - уже никак. Да там нормально было. Люди из двора уехали на работу, а на их место приехали те, кто работает рядом с их двором. Вечером работающие уехали и опять освободили места для жителей двора. А теперь в дворах со шлагбаумами парковочное пространство днём пустует понапрасну.

А там как раз остатки "старой" программы.

С одним человеком я мало общаюсь, с его женой - не общаюсь вообще, просто знаю, что тоже у нас работает. Ещё одна коллега ушла в декрет и дом у неё ещё не сдан, а про других я только фамилиии слышал, а лично не знаком. Но ситуацию вполне себе предстваляю. А "колесящими туда-сюда по дворам в поисках свободного клочка места" - это и по приезду на работу так же происходит. Особенно после того, как дворы на четной стороне Ленинградки все заперли шлагбаумами, а под мостом Победы сделали платную парковку. Причём не только у приезжающих из Левобережного, а у всех ездящих на работу на машине.

У меня несколько человек из коллег там покупали, чтобы ездить СВХ-Онежская-Б. Академическая-дворы на Алабяна.

https://vk.com/4ertanovo?w=wall-47929_449619

До генплана-71 перспективные планы развития метро всё равно уже в том или ином виде были.

С учетом грабительской ипотеки первым решающим фактором при покупке действительно становится цена. Кто-то понимает, что с транспортом будет всё плохо, только денег нет, но вы держитесь там. А у кого-то иллюзии, что МТМО к сдаче домов организует там транспорт подобно тому, как в Москве запускают автобусы в новые микрорайоны. Более того, Бутовопарки никак не могли понять, что ни Мосгортранс, ни ДепВел им ничем не обязаны и требовали для себя остановки у брусавицких автобусов.

Мне кажется, что авторы статьи всё-таки сгущают краски. По поводу того, что дальше эти квартиры по дешевке будут продавать совсем маргинальным элементам - с учетом того, что в Москве недвижимость дорогая и не всем желающим доступная - спрос будет. Просто сейчас получилась куча нераспроданных квартир из-за того, что девелоперов жизнь не готовила к кризису и они свои проекты планировали под другой уровень потребительского спроса. Ну и в принципе по расположению новостройки тоже очень разные. Где-то они примыкают к существующей многоэтажной застройке и плотность застройки примерно соразмерна старому строительству в городе. А где-то действительно из-за расположения и транспортной доступности получается жопа мира.

Люберцы 2015-2016-2017 не сильно лучше, но оттуда хотя бы чуть-чуть легче уехать...