Иван О. С.

Да, потому что разрабатывали маршрутную сеть под уменьшение транспортной работы до размеров текущего выпуска.

В том и дело, что не учитывалось ничего. Иначе не было бы ободранного 938, 980 до Южной через промзону, отмены 756 без компенсации и всего остального. Были в лучшем случае больные фантазии с пересадочной моделью, основанной на гипотезе резинового автобуса (типа, вместо 671 ехать с пересадкой с м96 на м95, причём м95 приедет в точку пересадки забитый под завязку, но в нем волшебным образом появится место под пассажиров 671). Открытие БКЛ, после которого снова понадобятся 225, 635 и т. п. именно от Варшавской, никто не учитывал. Что опять же возвращает к вопросу "почему нельзя было начать с сектора, где в ближайшее время не будет новых открытий метро".

вольные каменщики, кстати, в дзене рекламируются 😂

Не помню точный момент, ибо был ограничен в своих передвижениях по городу. Но жалко, что не дотянула до ввода человейников напротив Ленты. Был бы стимул заставить кататься по полной трассе.

Тем не менее, II-14 как пример дома 1957 года с трешками по 72 квадрата вполне потянет.

Это вроде II-14, там такой метраж по планировке наскребается.

Есть люди, которые любой кирпичный дом называют сталинкой. Мой одноклассник Ф.о.с.с.я., который жил на Варшавке 88, тоже называл свой дом сталинским, хотя там обычная I-511 была.

Ну вот тоже есть такое ощущение. Только есть ощущение, что это то ли общага, из которой вот прям щас выгнали жильцов и продают по частям, то ли часть квартир продают, а в остальных общага осталась. Потому что там, где лестница на фото, антураж общаги остался (огнетушитель на лестнице, план эвакуации при пожаре, какая-то доска объявлений между этажами). И да, не могло ли быть такого, что в реновацию как раз потому и не вошло, что общага и её планировали перед сносом выкупить через изъятие для государственных нужд? И распродажа по частям как раз для того, чтобы получить за квартиры больше денег, а покупатели пусть бодаются с мэрией?

Смущает массовость предложения в одном здании для маленького и не нового дома. И что квартиры пустые, ни одного бабушатника с румынскими стенками.

Там тоже есть. Единственное, что смущает - что там просто 82/6, а этот строение 1. Они стоят впритык друг к другу, если один снесут, а второй оставят - будет интересно посмотреть. Я в любом случае играть в лотерею "где дадут новую квартиру и будет ли там Вторая Уборная" не планирую, просто интересно, в чем подвох.

Со stroi.mos.ru, значок "дом под снос" на нем стоял.

На циане нашел интересный домик https://www.cian.ru/cat.php?bbox=55.860543%2C37.514957%2C55.860544%2C37.514958&deal_type=sale&engine_version=2&object_type[0]=1&offer_type=flat&region=1&room1=1&room2=1&room3=1 Дом под реновацию и слишком дофига квартир в продаже примерно одной степени ушатанности. В одной, судя по кроватям, было что-то типа хостела или мигрантской общаги. Что это? Служебные квартиры, которые владелец перед реновацией слил перекупам (агентства разные вроде продают)?

Так и ПОступили (фото из МТМН)

Если мы держим минимальный интервал, который реализует существующая СЦБ, то пропуск этих остановок может дать только нагон вынужденного опоздания, например, из-за того, что в серпуховскую электричку лезет больше пассажиров, чем в подольскую, и ей надо более длительную стоянку на Царицыно. Или когда в зад электричке упирается ПДС или РЭКС и нужно проскочить побыстрее Покровскую и встать под обгон на Красном Строителе. Была ещё странная электричка, которая пропускала Красный Строитель, но при этом на Покровской и в Битце останавливалась. Ездил на ней несколько раз, чтобы попасть в Битце на электричку, которая пропускала Покровскую ПОдробностей, увы, уже не ПОмню.

Так это дома более ранней постройки. Сейчас обычно вводной автомат (иногда диф на противопожарный ток утечки 100 мА) и счетчик стоят на лестнице, в квартире стоит квартирный щит, от которого в случае квартиры с отделкой как-то разведена электрика, без отделки просто автоматы без подключенных проводов. Или даже щит мезанизации строительных работ с розетками на рейке.

А там переименователи расстарались и помимо декоммунизационных переименований вроде Марксистская-Воронцовская, площадь Ильича - Рогожская, Пионерская - Мазилово, напихали туда ещё разноименность станций в пересадочных узлах, всякую дичь типа Щукино вместо Щукинской, поэтому стоимость переименований вышла такая, что проще было послать переименователей куда подальше.

Там сейчас вообще рядом стоят заколоченная остановка и нормальная.

Около метро Кленовый бульвар остановки забиты фанёркой - это там вандализм такой, или распакуют после достройки второй станции? 🤣 Или просто заводскую транспортную упаковку не сняли? Дальше в сторону Затона ещё такие же стоят.

Это ещё переделывать путевое развитие под нормальный оборот надо и тупики строить. Там, где съезды между главными путями есть, интервал все равно не удержать и график полетит.

Ястребковское кладбище ещё не мемориальный комплекс, к нему дополнительный подвоз не положен?

да даже так то, что в метро используется, на трамвайную сеть не попадает. Тогда надо строить ССВ из метро на трамвайную сеть. На Соколе и, скажем, в Измайлово.

ещё хлорциан из песенки.

Из наблюдений за яндексом. При заказе машины, когда рисуются якобы свободные машины рядом, это вполне могут быть рандомные точки на карте, где нет ничего. Вплоть до рисования якобы свободной машины во дворе, который точка подачи. В котором вживую ни одного такси нет. А первым водителем, которому предложат заказ, будет скорее всего кто-то, кто ещё не завершил поездку и сейчас находится хрен знает как далеко от точки подачи. Или только что проехал мимо тебя в обратном направлении, чтобы отвезти предыдущих пассажиров на километр назад и вернуться к тебе.

В Бутовопарке уже вывеска "Перекрёсток" на бывшей Виктории висит.

А что там сейчас? Розочки убрали или всё ещё они?