Иван О. С.

После этой зимы многие дачники жалуются на гибель вроде бы зимостойких растений. У меня тоже вымерзла актинидия (и хрен бы с ней, это отец сажал в надежде на ягоды) и часть барбарисов (а с этими интересно, они вымерзли через один, стоит живая изгородь формата живой-дохлый-живой-дохлый-живой).

Сегодня ездил в Видное. 471 по выходным только до Ермолино, на 489 в основном Лотосы, в Расторгуево на станции видел пару 5292. Внутригородские маршруты все так же на газелях, сделать нормальные трафареты по-прежнему впадлу. 379 и 1201к тоже Лотосы попались.

Популярность доставки обеспечили люди, которые работают на удаленке, никуда не выходят из дома и вызывают велокурьера на маленькие заказы типа "пакет молока, банка огурцов и пачка туалетки". А так доставка выручает, когда надо закупиться к празднику, когда надо купить тяжелое и габаритное, но отнюдь не означает, что каждый день ходить в магазин больше никто не будет.

Говорить за всех - это плохая привычка. Мне впадлу тратить время на поездки в гипермаркет. И невозможность нормально спланировать день из-за ожидания доставки тоже напрягает. А зайти в магазин, чтобы купить зубную пасту и кошкин корм (или, например, банку горошка и упаковку туалетки) много времени не надо, если магазин нормально расположен и в ассортименте все есть. К тому же ты лично меня пытаешься убедить в том, что квартиры в этой заднице и должны стоить дороже. А не абстрактное большинство. В конкретный Благовещенск ты Аэрофлотом и Победой не долетишь. В лучшем случае с пересадкой в Красноярске. Поэтому лично ты можешь летать куда угодно, но ситуации бывают разные. Это настолько важная опция, что квартира должна стоить на 4 ляма дороже? В Чертаново тоже все хорошо с парковыми зонами.

Из Чертаново до Царицыно тоже доехать можно. Каждый день. Ну иногда какие-то дни пропускаю, если ничего не потратил. И покупаю по чуть-чуть. Ты пытаешься обосновать небюджетность обсуждаемого района. В какой аэропорт? Когда я последний раз пользовался самолётом, пункт назначения был Благовещенск. В который без пересадок можно улететь только из Домодедово. И чем мне бы в этом случае помогла Онежская?

У нас сейчас всё же речь идёт про Москву.

Мне ты рассказывал именно в контексте моего вопроса про Петрозаводскую-Онежскую, у которых есть плюсы, которые надо ощутить. Если не в командировку, то у той же s7 цены всегда были подобрее, чем у аэрофлота. Плюс ещё что в какие города летает.

От кучи рынков остался Пражский рынок, строительный Каренфор и кусок Южного. Раньше было больше. А промзона и вдоль Октябрьской жд есть.

Ну вот я тоже никаких плюсов не вижу, но работаю на Соколе и ехать в метро в давке через весь город утомляет. Да, я стараюсь подстроить маршрут под минимизацию езды стоя, но получается дольше. А после замены номерных на ЗЛ на Москвы возможностей ехать с работы сидя будет намного меньше. Если абстрагироваться от привязки к месту работы, то Чертаново, на мой взгляд, однозначно лучше. И более удобные планировки микрорайонов с просторными дворами, и зеленых насаждений много, и улично-дорожная сеть лучше, и обеспеченность нормальными объектами торговли. Летом просто открывается окно возможностей по обмену квартиры и возникает логичный вопрос: а что там лучше, что квартиры настолько дороже? С домами вдоль Ленинградки, где зелень, парк Дружбы и рядом водохранилище, ещё понятна логика ценообразования. Выдают. И на Чертановской по утрам (но до нее нужно доехать в давке), и на Пражской попозже (но там нельзя щелкать клбвом, желающих больше, чем мест). Он не в шаговой доступности, я с таким же успехом могу говорить, что у меня парк Царицыно практически рядом. Повторюсь про доставку. Это сервис очень на любителя. Нормальная доставка со склада на автомобиле у всех торговых сетей имеет очень широкие временные рамки и не дает возможности нормально планировать время. У озона есть доставка в течение часа (но она есть в Чертаново, потому что у них склад где-то в техавтоцентре Варшавский, есть ли она на севере - хз), но там скудный ассортимент, который нерегулярно пополняется. Я там заказываю что-то тяжелое типа наполнителя для кошкиного лотка, чтобы самому не таскать, ну иногда и продукты, если пришел поздно и устал. Но самому купить проще. А доставку чурками на велосипедах я не использую принципиально, дабы не создавать лишних рабочих мест для "незаменимых специалистов". Это плюс только для людей, которые очень часто ездят в командировки и именно через Шереметьево. Досягаемость вокзалов примерно такая же, как из Чертаново. А в/из Домодедово я опыт поездок типа "обычная электричка+м97+980“ и раньше “обычная электричка +683" имею.

В СНТ типичная ширина проезжей части - разъедутся две легковушки, проедет грузовик, но грузовик уже ни с кем не разъедется, кто-то должен сдавать назад и прятаться в переулке. При этом проектная ширина главной улицы метров 10, боковых - метров 6, но многое зависит от того, копали ли на самом деле кюветы и что стало с той землёй, где они должны были быть - входит в состав как бы улицы, но владельцы участков навтыкали кусты, или внаглую прирезана к участкам и впоследствии узаконена при межевании. Сильно зависит от локации. Если в пешей доступности от ж/д станции - на электричках будут ездить. Есть частый автобус до станции с остановкой у ворот СНТ - будут ездить, но меньше. А если и до автобуса топать, то таких упорных дачников без машины будет мало и те будут от станции на бомбилах ездить.

А по-другому, без трэша, не сделают. Культура проектирования утрачена.

Досталось 🙂 Сейчас ещё пешком до Пражской ходить неудобно из-за рецидива бордюрной болезни вдоль Городни, поэтому логистика такая.

Там заметная пробка ещё в начале 90-х была, когда по ветке Черусти-Уршель ещё нормально ходили пассажирские поезда и мы с родителями пользовались дачей в знаменитом СНТ Энтузиаст.

Ну вот около 8 и было, я как раз после 980 ехал с Южной на Пражскую за жопоместом. Сообщение написано как раз с перегона Пражская-Южная. 4 по-моему, 5 уже не влезал.

В книжке "Москва-2000. Какой ей быть?" была статья, автор которой ссылался на расчёты из другой статьи, где утверждалась возможность впихнуть в тоннель метро что-то типа ЭР22, если скруглить верхнюю часть вагона и переделать токоприемник под более низкую подвеску контактной сети.

Так в том проекте двухпутная ССВ с Бирюлёво на Красный Строитель предусмотрена.

Ну как минимум Курский вокзал туда переносить, когда кончится война и поедут ПДС до тех городов, которые Курский ход по жизни обслуживал. Потому что Москву-Техническую и ТЧ-1 разгромили, а даже если и попытаться вернуть, то один хрен для выдачи ПДС без ущерба работе диаметров нужен V путь между Курским вокзалом и Каланчевской, а он туда не влезет 🤷 Я бы лучше где-нибудь около Кожуховской вокзал запилил, чтобы хотя бы близко к центру и по МЦК уехать могли пассажиры. Но РЖД проще на своей земле строиться, Бирюлёво как сортировка уже все равно давно не работает.

На ЗЛ поезда с юга через один оборачивают по Белорусской. Сейчас поехал на 905, пишут, что движение уже встало.

ВСПОмиНАется злая шутка про соединение КСЛ через Лыткарино, Видное и Московский.

С Павелецкого - в Бирюлево вместе с Курским, который один хрен не выйдет вернуть на место, по крайней мере, в части обычных ПДС с вагонами на локомотивной тяге. Про Ярославский без понятия, но дури перенести вокзал в Ростокино у вогула и ПИДа хватит. Поэтому слава Богу, что Д5 пока похоронили.

https://www.cian.ru/sale/flat/299806012 https://www.cian.ru/sale/flat/302183309 https://www.cian.ru/sale/flat/302127669 Вот, например. Я ищу без газа, поэтому мало объявлений в таких домах смотрел. Но смысл именно в том, что Чертаново дешевеет, а Ховрино почему-то нет.

Ты мне нормально словами расскажи, где там разница на четыре ляма. Тратить деньги на съем хаты, чтобы решить, стоит ли квартира в этом районе заявленных денег, ищи других дураков. Если у тебя там была хата под сдачу - хорошая попытка, но нет.

А я про Онежскую и Петрозаводскую, которые сильно в стороне и ехать в эти ТЦ один хрен с пересадками, а если на машине, то кругами и по пробкам. А так в Чертаново Колумбус есть, например. Нет там инфраструктуры. Откуда там другой контингент проживающих? Другой контингент бывает в каких-то ведомственных домах, или которые строили НИИ без производства, или какие-то опять же отраслевые ЖСК (не городские от Мосжилкооперации). И то там изначальные хозяева уже умирают, а дети и алкашами могут быть, и мигрантам сдавать могут.

Я про другое спрашиваю. Чем этот район лучше и почему в нем цены не падают, в отличие от юга? Линия метро не сильно загруженная - это глобально единственный плюс. В остальном я преимуществ не наблюдаю, поэтому и спрашиваю, чем он лучше. И зачем небедным товарищам II-49?

В связи с просмотром цен на недвижимость хотелось бы узнать. Вот в Чертаново квартиры хорошо упали в цене и трёшки продают по 13-14 лямов. А в Ховрино цены по 17-18 лямов держатся, и за квартиры в II-49 в том числе. И вот вопрос. Чем там глобально лучше? Я понимаю, когда дорогие квартиры вдоль Ленинградки, типа, вид на водохранилище, пешком дойти до воды. А Петрозаводская, Онежская, там чем настолько хорошо, чтобы за это платить? От метро далеко, при сносе пятиэтажек напихали П-44 на те же места без перепланировки дворов и ещё дополнительные дома вдоль улицы построили, дворы маленькие, с парковкой, естественно, плохо, ибо ничего хорошего при такой застройке не будет. Поясните мне логику ценообразования. Я не очень понимаю, почему 2 ляма доплаты превратились в 4.