Иван О. С.

До Загорья точно дешевле. Самый рациональный вариант - выйти в Загорье и пересесть на е80. По заполняемости в автобусе точно будет плохо, я и при МТА предпочитал из Видного в Жесть Утра выезжать. Днотрансавто и Альфа-грант - это как раз Ранды и есть. По идее, и при МТА на Товарах для дома в обсуждаемое время уже было мясо, я когда в Видном жил, садился на Институте, там было более-менее. Но выдать газель вместо нормального автобуса могло и МТА. А у рандов и с официальным БК зоопарк из 5292, волгабасов и лотосов, поэтому впихуемость в автобус - понятие непредсказуемое. Обратно или пересаживаться на Элеваторной, или, если не получится запихнуться, ездить с891-электричка-троллейбус. Пока нет понимания, какая доля пассажиров будет ездить через Южную, а какая пересядет на электричку - заполненность по вечерам предсказать трудно.

Так дебилы же думали, что сейчас какой-нибудь Стамбул/Минск-3 подпишут и снимут санкции, вот и сидели на попе ровно, лишь бы ничего не делать.

В области реновация по другой схеме пошла, без стартовых площадок. Застройщик выделяет квартиры под переселение в своих домах в пределах округа. А потом получает под застройку площадку, где жили эти люди. В Ленинском округе из поселка Володарского планируют переселять людей в дома, которые Самолет построит около Калиновки.

Могут немножко ободрать, если упадет пассажиропоток. А если он не был нужен, почему на нем был стабильный пассажиропоток под ОБК именно с таким интервалом?

Метро теперь тоже не будут достраивать непонятно сколько или всё-таки озаботятся закупкой той аппаратуры, которая продаётся?

Так Бирюлево стало станцией с самого начала, но называлось не по селам. Потому как и Покровское, и Царицыно были на Курском направлении, а других сёл рядом не было.

Станцию Бирюлево, если что, назвали в честь деревни, которая находилась в районе Кировоградского проезда. Просто потом сначала посёлок при станции появился, а потом при застройке Чертаново названия других населённых пунктов в названиях микрорайонов не появились. В Коптево, кстати, в 1907 году начали строить храм, но освятить и ввести в эксплуатацию до революции не успели. Кстати, ни Битца, ни Бутово, ни Щербинка сёлами не были.

Варшавка стоит в обе стороны. Но мне кажется, уже пошёл предновогодний шопинг плюс чеерная пятница. Выходил из Колумбуса, видел ещё один лотос по 489. Если виденный утром был переключенный с 379, то у этого был бумажный трафарет с конечной Южная и при этом Кантемировская на ЭМУ.

Поехал в Видное. На остановке около 17 парка еле поймал 1020,потому как и 1020 и 489 ехали во втором ряду, в автобусной полосе ехал 609.Водитель Лотоса меня проигнорировал и сажал пассажиров только у Покровской, водителю маршртки пришлось жестами показать, что нужен именно он. Обратно поехал на 489. ДепВеловский плакат с новыми трассами висел только на остановке ВНИИКОП у МФЦ, на других остановках все спрашивали водителя, куда он едет, некоторые не садились. Половина волгабаса вышла на остановках на Липецкой. На волгобасе 489 был почти приличный трафарет с новой трассой, на 1020 старые трафареты на машинах, на 364 и 471 у кого новые трафареты, у кого просто бумажки "Зябликово" подклеены.

Про печатники не все пассажиры МЦД в курсе, им надо специально рассказывать.

Но в МВ был больше процент сидячих пассажиров. Поэтому когда вместо 10 спринтеров добавляли один выход БК - это было существенное ухудшение.

У других перевозчиков, которые в том числе на заказных перевозках работают, в том числе не в Москве. Я не просто так про конкурсы написал, а не про подзаборные машины МГТ.

Тут ещё такой момент, что надо учитывать при подсчётах убийства НОТ собянинскими зайками и отмену маршруток в том числе. Потому что и новомодельные маршруты были вместо них, и у отмененных туподублей не было адекватной компенсации. Вместо маршруток по 28,671 и т. п. добавляли по одному выходу и те ободрали под первую магисраль.

Троллейбусы заменили фудкортами, а не электробусами. Если бы заменили электробусами, в среднем обдирание выпуска было бы менее болезненным.

Имелись в виду требования, под которые сможет заявиться НЕ Ранд-транс.

Кстати говоря, можно было и часть маршрутов МГТ заблаговременно выставить на конкурс с мягкими требованиями по возрасту машин и экологическому классу. И заодно магисральные трассы заложить. И как раз за счёт экономии выпуска запустить КМ. А те новомодельные маршруты, у которых контракты кончатся летом, докатать по допсоглашению до отмены КМ и сдать в МГТ. Но это ж тоже надо думать и работать, да ещё и конкурс делать для всех, а не для уважаемых. Зайки не умеют временно. Только навсегда, чтобы уменьшить транспортную работу и ещё один парк пустить под фудкорт или под застройку.

На дачу, кстати, многие ездят, потому что гаража нет и резина живёт на даче. А кто-то и из Москвы может на родину ездить, потому что резина в папином гараже, а в Москве хранить негде.

Такси в командировке не оплачивают.

Тут главное - не ПОдсказывать зайкам, что ещё можно испортить.

С зайками лучше так не делать, потому что они потом не вернут как было, просто ещё один парк пустят под человейники или под фудкорт.

Дольше. Но летом. И под это дело отменяли кучу маршрутов со столбовыми расписаниями.

ПО умолчанию билет записывается или НА Тройку, или НА Стрелку. Чтобы получить билет на огрызке чековой ленты, нужно специально псису на экране ПОставить. НА Павелецком направлении это точно давно сделали.

Чтобы на СТЛ ехать не стоя, в Жесть Утра надо уже в метро заходить.

Чисто теоретически можно было ПОпробовать перевести трамвайную линию в режим КМ с остановками после Коломенской только у метро, повышением скоростей движений и корректировкой маршрутной сети. КМ1 Нагатино-Чистые пруды, КМ2 Нагатино-Пролетарская, 47 Нагатино-Калужская площадь. 38, 39, 49 под отмену, 3 и 16 крутить задом на Нижних котлах.

К метро они будут ехать битком забитые видновскими пассажирами. Поскольку и то, и другое ранды, выпуск пассажиропотоку не соответствует. На 489 вместе с 5292 лотосы катаются, а 1020 битком забивается еще в 6 микрорайоне. А обратно можно будет попытаться ворваться.