Иван О. С.

Я около восьми утра скатался на БДД для отлова сидячего места, фразу дежурной слышал изнутри поезда. Движение было вроде уже без сбоев, но толпа в вагоне до Чеховской была очень плотной.

Судя по магисральным схемам, команда Бани Даева хотела выгнать 489 и 1020 с Кантемировской в Царицыно, на ту остановку, где сейчас 1020 до Зелёных Аллей.

Возможно, это зависит от подрядчика и от УК.

Если бы они использовались для поездок внутри Видного, туда можно было бы влезть после того, как кто-то вышел. А те же 1019 и 1020 я постоянно наблюдаю приезжающими к Детскому саду битком что в вечерний пик против шерсти, что в любое время суток в выходные. А уж в час пик там потока, отличного от "до метро", не может быть по определению. Потому что из пассажирообразующих объектов по пути только если детская поликлиника, в которую пассажиры едут позже, чем на работу.

Маршрут не пущен потому, что МТДИ насрать. И администрации города тем более насрать. По факту эти маршрутки забиваются еще в Завидном и дальше они что по городу идут, что не по городу, для пассажиров они что есть, что нет. Всё равно не впихнуться. Поэтому ввести отдельные маршруты для этих пассажиров, а еще лучше - пустить их по дворовым проездам ЭкоВидного и сразу оттуда в Москву не через город без ущерба для выручки на остальной трассе маршрута можно было спокойно. А про выезд, которого нет, я говорю о том, что надо построить пригодный для движения НОТ подъезд к платформе Калинина, чтобы Первый Квартал, ЭкоВидное 2.0, Видный берег 2.0 и прочую эту хрень грузить в электричку на Калинина, не катая через весь город.

Выезд из "Первого квартала" на М4 сделали, но пускать по нему ОТ не собираются, ибо впадлу. К Калинина, через Ленинскую крюк слишком большой.

В Царицыно заодно со строительством крыши над выходом № 2 меняют говноплитку на керамогранит. Интересно, на других станциях ее будут менять на более нормальные отделочные материалы?

Видное - это таки ближний пригород. Равно как и Развилка. Но вот такое вот оскотинивание подвижного состава и уменьшение транспортной работы одновременно с застройкой человейниками.

В своё время электрички на Черусти по III пути были. Когда были эксперименты со сцепом двух электричек в один состав, электричка 7:23 шла как раз по III, соответственно, без промежуточных остановок. Потом, когда растащили на две нитки в графике, первая так по III и ходила, а вторая уже со всеми остановками шла.

Видное, например. На 364 вместо гармошек Спринтеры и Волгабасы, причем Волгабасов на линии может не быть вообще, хотя в реестре смешанный выпуск БК+МК, на 471 вместо гармошек Волгабасы и Векторы (и Волгабасов тоже может не быть), на 489 вместо Вояжей (до которых были Хааргазы) Лотосы. При том, что по сравнению с гармошечными временами, когда из новостроек был только Красный Камень, появилось до хренища всего как по трассе этих маршрутов, так и чуть в стороне, но без транспортного обслуживания (из Зеленых аллей некоторые ходят на автобус в старый город, потому что Уважаемым Рандам впадлу увеличивать выпуск на единственном маршруте в этот микрорайон, а администрации округа впадлу вообще всё и они кроме хищения муниципальной земли с последующей продажей под ларьки под видом колхозных паёв больше ничем не занимаются вообще). В сторону Развилки в былые времена вроде как тоже ходили гармошки, а сейчас маломерная хрень. Но в те края я никогда не ездил, мне сложно комментировать.

Чтобы на ОТ можно было добраться, в нем банально должны быть места. Хотя бы стоячие. А когда вместо 6212 на маршруте работают в лучшем случае волгабасы, а чаще векторы или вообще газели, причём с тем же интервалом, а население на обслуживаемых остановках выросло раза в два - эти недоавтобусы забиваются битком на первых двух остановках, а дальше их провожают взглядом.

В области ОТ такой, что он как бы есть, но его как бы нет.

...перевод всех маршрутов на ОБК или хотя бы БК с жесткими требованиями к машине, в которые влезут только клоны 5292,чтобы перевозчик не купил маломерные волгабасы или лотосы.

Так это по официальной статистике, которая не учитывает ни москвичей, прописанных в родительских квартирах, ни арендаторов без регистрации. И там вдобавок по приписке к поликлиникам, по данным переписи и по данным МВД получаются три результата, которые между собой не бьются вообще никак. Учти два момента. Выше этажность и куча студий. Пригород Лесное по площади примерно как 5 микрорайон Видного вместе с Красками и Радужным. И это еще не всё построили. Есть мнение, что эти планы завязаны на убийство МКГЗ и прокладку ЛРТ по его подъездным путям. Просто раньше эта хрень числилась трамваем.

Так там и платную пересадку планировали, турникеты долго стояли на БДД. И логика озвучивалась в стиле "ЛМ - это продвинутый автобус".

В РМТМ или в МТМН где-то в комментариях была сформулирована претензия к Собянину, что у Лужкова была точечная застройка, а у Собянина - ковровое домометание. Распространенная претензия к квартирам по реновации, причём именно к двушкам - что общая площадь больше, а жилая меньше. Вроде как формально стало лучше, но чисто за счет появления в квартире коридора, который в пятиэтажке был чисто тамбуром около санузла, а комнаты были смежные.

В Херсонской и Запорожской области вроде как выдают номера с кодами 184 и 185.

Когда мама была жива, её радовали электрички, на которых можно было доехать с Покровской до Волоколамска (получились, как я понимаю, случайно после иксперимента с короткими электричками от Похабино и Новоиерусалимской до Волоколамска, которые под давлением общественности заменили обратно на прямые и нитки в графике склеили как получилось). Типа на Дачу без пересадок. А такой маршрут охватывает гораздо больше дачников, цепляя, например, тех, кто едет от Гражданской до Тарусской... На Павелецком направлении для "хорошо работают" нужен IV путь.

А кто-то обещал? Изначально речь и шла про равнозначную жилплощадь.

На других остановочных пунктах построить обгонные пути или платформы на существующих путях, чтобы минимизировать время стоянки, вообще никак? На Страстном Кроителе обычно стояли не очень долго, потому что у экспресса остановка в Царицыно тоже была и он шёл следующей ниткой в графике. А вот когда по курскому ходу было много пдс, было жёстче. И в Царицыно тоже, кстати, стояли и пропускали, поэтому там и платформы для электричек не на главных путях были.

Ну так от планов по строительству четырехпутки на рижском ходу глобально никто не отказывался, и "дальние" пути должны приходить на вокзал.

Причём северная полоса, судя по карте, не в Москву, а до поворота на какие-то задворки Голицыно, а южная полоса из Москвы на самом деле от поворота из военного городка. То есть всё это чисто ради того, чтобы не строить развязки на бесплатном участке.

На Покровской тоже конкорс рисовали. Просто сейчас там вокруг платформы ЮВХ строится...

По громкой связи в магазина обещают вернуть баллы за период неработоспособности карт то ли до октября, то ли до конца октября. При этом в некоторых магазинах именно на кассах самообслуживания происходят глюки и баллов не видно. В других при этом эти же баллы видны и списываются.

Ну я как раз про Благовещенск такие впечатления и получил. Нанопавильоны по московскому образцу, покраска по брендбуку и идиотские слоганы про похорошение. Но при этом самый большой автобус из новых - МАЗ-206, а так больше Векторы.