Иван О. С.

Ни хрена не проще и вообще ни разу не удобнее. Только если у теоретиков, которые сами не ездили, или если пункт назначения не на Ленинградке, а где-то на Часовой...

От этих остановок до пункта назначения сдохнешь добираться, поэтому так не проще. От балтийца по яндексу 2 км и 24 минуты пешком (или две остановки подъехать на автобусе, но всё равно больше 800 м от электрички до автобуса пешком). От Стрешнева или те же 2 км пешком, или пешком до метро, а оттуда один перегон на метро, или от метро на автобусе до Гидропроекта. У нас есть люди, которые так ездят, но это скорее жители запада d2 - Красногорск, Похабино и прочие Дедовск с Истрой.

Так она до пуска бкл так и ездила, но в текстильщиках надо запрыгивать в вагон бомбочкой, иначе хрен поместишься. После запуска БКЛ стала на Текстильщиках пользоваться ею.

Юг ЗЛ нужен для ПОездок из Климовска на Сокол.

Ну вот да. У меня одна сотрудница стала ездить через восток БКЛ от Текстильщиков до Петровского Парка, но она ждёт юг ЗЛ. Вчера ПОНАдобилось ПОпасть НА ЧистЫе ПрудЫ, ПОехал ПО БКЛ. НА Рижской-кольцевой ПОлно фотографирующих граждан. Пересадка на редкость взрывает мозг кучей ПОворотов ПОдходнЫх коридоров. А как объявлять? Цитатой из петросянского монолога "Поезд проследует до конца кольца!"? Раз вилку собрались закрывать - решение забить на переозвучку информаторов вполне логично.

Я про специальные магазины для фетишистов.

Это вроде чисто японская национальная традиция была?

Мне, даже когда я молодой был, на молодых фемин в давке не особо везло. Поэтому ну на хрен, я лучше посижу. И посплю

В ТЦ.

Мастерство оборота надо в Мнёвниках оттачивать, но там тупики в другую сторону смотрят,поэтому действительно оттачивать. Судя по trackmap, там еще есть пошёрстный съезд из тупиков на внешний путь, это должно упрощать.

Ублюдская планировка Севастопольской никак не мотивирует людей переходить с правильной стороны, надо было платформу делать шире.

Раньше прулём никогда не интересовался, а сейчас, почитывая автомобильные каналы в дзене, с удивлением выяснил, что праворульная версия автомобиля отнюдь не обязательно аналогична леворульной по габаритным размерам и та же королла для внутреннего рынка короче и уже леворульной (и колесная база тоже на 6 см меньше). Получается, что даже те модели, про которые думаешь, что знаешь, о чем идет речь, надо выбирать всё равно вдумчиво и перепроверяя все ТТХ.

Вспомнилось, что при СССР по радио и в тель-авизоре было положено говорить "города Таллина", чтобы никому Сталин не ПОслЫшался...

В крупноблочке намного лучше звукоизоляция относительно других квартир по сравнению с панельками. Если II-68-01, ещё лоджии большие. Из минусов низкие потолки, из-за лоджии хуже освещенность. И специфические вентканалы, которые в случае проблем не все УК умеют обслуживать. Если уехать недели на две - из ванны высасывает гидрозатвор в сифоне и воняет из канализации.

Причём есть ещё командиновки, и в другие регионы, и местные. У нас по СКУД смотрят только норму часов. Если меньше - то сверяют с данными о командировках (местные приплюсовывают к часам на рабочем месте, в другие регионы оплачивают отдельно и по другим правилам), за недоработки требуют объяснительную, переработки без отдельного приказа на оплату сверхурочных, естественно, не оплачивают. Если в журнале командировок есть ПОездка на другую нашу же площадку - проверяют ещё факт прохода на территорию на той площадке (время берут по журналу, потому что ещё и дорога дальняя).

Они Бутово-парку 2, который в Дрожжино, предлагали на 18 автобусе ездить, потому что "...а я не вижу причин, по которым Москва не может назначить на этот маршрут дополнительный рейсы" (мужик из МТДИ в телефонном разговоре про отписку с этим предложением).

Мне регулярно снятся сны, в которых лифт привозит меня на другой этаж, я хочу спуститься по лестнице, а лестница не моя. С разными вариантами каких-нибудь старых кирпичных домов с хитрыми планировками лестничных клеток или офисных зданий разных времен постройки. Один раз я во сне ехал в лифте с Кошкой на руках и оказался в офисном здании в тот момент, когда народ утром идёт на работу.

С поднятым духом в давке ехать как-то не очень

А, ну это уже совсем давние времена... В советские времена город все же строился в расчёте на то, что жители в нем же и работают.

Их обкому они ни во что не впёрлись, потому что они налоги в Москве платят. А многие и прописаны в Москве или вообще на исторической родине. Была хотелка вытащить АПЛ от Рождествено через Куркино на Ленинградку. А так лучше хорду по старой техзоне через Беломорскую и Новые Химки. Я на 400э по обычной безлимитной тройке ездил в 2017-2018. Между Речным и Зеликом остановка только у Ховрино была. Что было до 2011, когда были просто 400 и 400к до Крюково - не помню. Будку с отдельными билетами на 400 на Речном помню, а покупал ли я там билет - забыл уже. Но обратно в Москву я на Океане заходил по обычному безлимитному проездному. Я ездил одно время, когда от Крюково до Сходненской ездили сначала Волжанины (ещё не Волгабасы), а потом Скании. Но исключительно в середине дня в будни, потому что ни М11, ни 400э тогда не было, а у электричек было окно. В час пик совсем на любителя было. Но и человейников в области по Пятнице тогда толком не было.

На тот же 980 нормальной пересадки с маршрутов от Пражской нет вообще. Только топать через двор на Дорожную 5. Метров 300. В понятие "удобная пересадка" не вписывается совсем.

У яндекса есть дебильный принцип минимума пересадок, в который не вписываются две пересадки автобус-автобус, например. С 3 Дорожного в Видное он не готов был предложить маршрут 680+796+489, потому что три автобуса. Поэтому предлагал пойти пешком на Подольских курсантов и садиться там. И опции "минимизировать пешкодрал" оно не имеет. А недавно одной знакомой для доехать до кафешек у входа в парк Царицыно со стороны метро и МЦД яндекс построил маршрут на автобусах до Орехово и пройти пешком через парк насквозь. В декабре вечером после работы после очередного ледяного дождя.

С точки зрения пересадок ситуация будет столь же неприемлемой для пассажиров и бурление говн будет аналогичным. А исходная задумка была той же, что между Новоиерусалимской и Волоколамском шестивагонной электрички типа хватит.

Да ее и до праздников не особо любили.. Просто в том же Видном она на московских маршрутах работала, на которых в явном виде обязанности принимать карты у них и не было.

Уже был опыт с обрезанием волоколамских электричек по Нахабино и Новоиерусалимской (нахабинские рейсы явно засылкой в депо были), после закономерного возмущения пассажиров отыграли назад, но при склеивании ниток в графике появились первые дальние рейсы типа Львовская-Шаховская. До этого весь дальняк крутили по вокзалу.