Иван О. С.

По-моему, история с призывом не копить монеты в стеклотаре была чуть позже, могли и потом разово допечатать, после интервью, а могли как раз в рамках той разовой акции сделать резервы в регионах.

Ну это было тогда, когда ими вовсю пользовались, что именно из-за терминалов просили не изымать бумажные десятки из обращения. Как сейчас - не знаю. А смысл не в "на сумму меньше 50 рублей", а в "заплатить 100 рублей десятками".

Не обязательно, но модель поведения очень популярная. Отец мой постоянно так делает, мама потом эту мелочь перекладывает себе в кошелек и тратит. Коллега один на рабочем столе долго пирамидки из монет собирал, потом заказал себе специальную копилку, начал в неё складывать. Когда я в Липецк на машине ездил, как раз у этого коллеги разменял денег для оплаты проезда по платным участкам, они меня очень выручили. Ну и Центробанк вроде как через СМИ очень просил людей так не делать, потому что в каких-то регионах на Кавказе постоянно банки заказывают ещё монеты, а население их складирует и выводит из обращения.

Возможно, их и допечатывают. В отпуске в сочинских магазинах новенькие десятирублевки попадались в сдаче достаточно регулярно. В своё время владельцы терминалов оплаты сотовой связи очень просили не изымать эту купюру, потому что в регионах до стадии "мелочь, которую можно скинуть в банку и не использовать" 10 рублей из-за низких зарплат дойти не смогли, а ставить терминалы с монетоприемниками им не хотелось. Вероятно, с производства пока купюру не сняли, просто в каких-то регионах магазины заказывают в банке с мелочью для сдачи именно купюры, поэтому в те регионы их отгружают. А до Москвы они уже вживую в виде сдачи добираются.

"Закрой поддувало" стоит восемью шпалами левее. Посередине между опорой КС и светофором.

Он между автомобильным знаком "Крутой спуск" и опорой контактной сети стоит.

А на железной дороге - уклоноуказатель вверх смотрит. Поэтому у меня версия про тоннель на знаке и появилась (видно нечетко, только то, что там что-то прямоугольное). Что, собственно, знаку "закрой поддувало" не противоречит.

2. На одном форуме (где не всё угадали) про эту задачу писали, что трезвый рыбак с удочкой символизирует утро. 3. Если утро, то солнце на востоке и птицы летят на юг. Значит, осень. 4. Рябь на воде от чего-то плывущего влево. 5. Есть буйки. 6. Как уже писали, горит красный, поезд не движется. 7. Как уже писал, не очевидно, но будем думать, что недавно. 8. Нет. Дорожный знак читается плохо, но там то ли тоннель, то ли переезд со шлагбаумом. Судя по тому, что автомобильный знак стоит про спуск, а железнодорожный - про подъем - видимо, тоннель. 9. Если тоннель - то к снижению скорости и повороту направо. Ну и учитывая год издания - фары включить. 10. Если прокол под железной дорогой считать мостом - то да. 11. Самолет в небе выполняет фигуры высшего пилотажа, значит, он не мимо пролетал. 12. Встречные поезда едут вниз, так что трудно. 13. Дым у стоящего паровоза символизирует, что да.

"Давно ли здесь прошел предыдущий поезд" - не вполне очевидно. Если здесь прошел давно, но стоит на следующем блок-участке - красный будет гореть, а поезд прошел давно

плюс "приватизируй прибыль, национализируй убытки".

Так я не про окраину. Я это про поездки Крестьянская застава - Кожуховская.

А если попасть на момент массового захода в депо и выхода из него?

Рабочие места не только внутри кольца находятся. Я про это и говорю, что линия должна пусть не внутрь кольца, но в центр заходить. Штатно. Тоже эпизодически, когда брал больничный в 84 больнице или в поликлинике ФНС. До Кожуховской, потом на маршрутке до Коломенской ехал.

На Люблинке, когда она была до Марьиной Рощи, в межпик 6 минут было.

Тут важно, что мы не в СССР и дома эти строятся на коммерческой основе. Если застройщик хочет продавать квартиры задорого, потому что метро рядом - пусть сам, из своей прибыли, это метро построит. Или пусть сейчас продает по ценам глухой дыры, каковой все эти Ватутинки и являются, а метро потом построят.

Причина. Надо сначала построить метро туда, где жилая застройка уже есть, а девелоперы пусть как-нибудь сами объясняют покупателям, почему они квартиры в этой дыре продают по ценам настоящей Москвы. Метро должно привозить пассажиров из дома на работу. У нас ещё как в лужковские времена начали строить только ветки, которые приходят в спальный район и сажают этих пассажиров на существующую сеть, так и не перестали. А центральные участки старых линий перегружены. Поэтому Солнцево надо вешать не на Парк победы, а довести линию до тех мест, где пассажиры приедуть к себе на работу. Или пересадка с линии на линию будет двухсторонней. чтобы не только с СолЛ пересаживались на ПП на АПЛ, но и пассажиры АПЛ в таком же количестве пересаживались на СолЛ, дабы освободить место для входящих пассажиров.

Вдобавок метро до Троицка нужно в первую очередь девелоперам, чтобы они могли повысить цены на квартиры во всяких новых ватутинках и кленовых аллеях.

По-моему, там со стороны одного из путей забор, так что она не островная. Не исключаю домодедовский вариант с отдельным мостиком. Пока планируют 3 и 4 пути позже. Там их над станцией Люблино вроде по эстакаде тянуть хотели, это точно стройка надолго. Изначально были вроде хотелки пустить Ласточек от Царицыно до Подольска для пикового потока к ближайшему метро. Под соусом МЦД могут обрезать по Царицыно часть дальних электричек, чтобы не мешали тактовому интервалу на участке до Подольска. З. Ы. На Покровской приколхозили лавки с навесом, после чего на и без того не очень широких платформах стало грустненько.

Несколько коридоров для трассировки новых линий есть, но линий нужно больше, чем есть коридоров. Да и с точки зрения компоновки пересадочных узлов вопросы могут быть. Вне пик пассажиры тоже будут. Тем более что пик сильно размазан, да и интервалы в межпик в метро и сейчас увеличивают.

А спрос и должен быть ниже. Необходимо добиться населенности подвижного состава не более двух человек на квадратный метр. А чиновников, которые оперируют цифрами 5-6 человек на квадратный метр, два раза в день запирать на полтора часа в лифте с такой же наполненностью, пока не поумнеют. И да, врезать в потолок розетки для зарядки гаджетов, включить вайфай с рекламой и покрасить кабину лифта по брендбуку.

Новые линии строить. Причем не в чистом поле, а хорды из районов массовой застройки, заходящие внутрь 3ТК. Или касательные к кольцевой, не заходящие внутрь. Пик размазан, а давка в вагонах есть.

А сейчас там с другой стороны оврага Зеленые Аллеи и пешеходный мост через овраг, который их с цивилизацией соединяет Место ещё тихое, но уже не столь уединенное. А я лет десять назад ехал на 379 автобусе в Бутово, смотрел на заросшие сорняками поля и удивлялся, почему эти просторы и великолепие ещё не застроили. Сейчас эту оплошность уже исправили...

Ну всё равно это не панель в чистом виде, но вопрос классификации панельных и блочных домов по рыночной привлекательности всё равно интересен.

Такой вот текст из отчета эксперта оценочной компании: В этом же отчете II-68 эксперт при сравнении цен на разные квартиры упорно называет панельными (сравнивали три квартиры в II-68 и две квартиры в П-3М), но вопрос не в этом. А разница в цене между блочными и панельными домами имеет место или такого сравнительного анализа никто не проводил из-за отсутствия возможности сравнить два почти одинаковых дома? То, что разницы в глазах покупателя между I-510 и I-515 не будет, потому что и то и другое пятиэтажка старая и убитая - это понятно, а у остальной крупноблочки такого же по планировке панельного аналога всё-таки нет...

Можно и Нагатинский Затон-Технопарк, как сейчас Бутовскую рисуют. Там не только в Бирюлёво просится, но и с учетом застройки Ленинского района частоходящая электричка просится хотя бы до Калинина, чтобы можно было повесить на неё всякую Купелинку с её многоэтажной застройкой. А для этого нужно четырехпутить хотя бы этот участок, а лучше четырехпутить до Домодедово. Потому как существующий график с ПДСами, РЭКсами и Аэроэкспрессами влечет за собой в принципе большие дыры в графике между электричками. А с учетом озвученной тут переброски ПДСов с Курского направления на Киевское и Павелецкое будет только хуже...