Иван О. С.

В своё время этим вопросом интересовался, какое-то время пользовался, сейчас пытаюсь понять текущее положение дел. У кого из банков сейчас бывают дебетовые карты с бесплатным обслуживанием без обязательных условий типа "регулярное активное движение денег на счете"? И чтобы она не могла в минус уходить. Цель использования - карта с сухим счетом, на который деньги разово переводятся для оплаты товаров и услуг в интернет-магазинах и т. п. Смотрю по сайтам - в основном "бесплатное обслуживание, если будете активно крутить деньги на этом счете". Иногда "виртуальная карта без выпуска пластика", что не очень удобно (номер карты для платежей придется выписывать на бумажку). Держала под честное слово или под уплаченный аванс/задаток?

Это там, где двухместная сидушка должна быть

Ну вот я тоже не знаю, ибо сам не видел. Но сейчас выходной. А дама эта там только в будни бывает. И в моделях автобусов не особо разбирается. В тяжелых самоходных машинах типа БАЗ-6909 разбирается ,а в автобусах на уровне среднестатистического пассажира

С 12 числа закрывается Карусель у метро Технопарк. Кассирша говорит, что вместо неё будет просто перекрёсток.

Может быть, субподряд у них завёлся?

Коллега из Левобережного говорит, что на 344 через Совхозную с сегодняшнего дня работают только микроавтобусы.

Коллеги мои многие используют. В том числе автомобилисты. Активно используют в двух случаях. 1. Командировка в Питер - выручает при возвращении откуда-нибудь поздно (в том числе с завода в гостиницу). 2. В Москве для поездок по городу. Проехать тот кусок, где нет пробки и бросить. Особой популярностью среди коллег пользуется яндексдрайв за то, что там все работы по обслуживанию, включая долив топлива, выполняют сотрудники компании. Один мужик хотел от яндексовой машины прикурить свою собственную и с удивлением обнаружил, что капот у неё заблокирован и не открывается пользователем в принципе.

Вопрос вдогонку, ибо потребность появилась, а с деньгами не особо хорошо. Кто-нибудь может посоветовать хорошего хирурга-имплантолога, работающего с дешевыми системами имплантов? А то личного опыта не было, да и из знакомых мало кто делал (а кто делал - потеряли уже контакты доктора). Интересует именно конкретный врач, а не просто название клиники.

Я только у RedWings слышал, как КВС предупреждал пассажиров, что полки для одежды, а ручную кладь надо класть под сиденье. У Аэрофлота и S7 никто ни о чем не предупреждает и по факту народ сумки на полки кладет массово.

Всё проще. Ранды на Альфа-грантовских машинах не в рекламе наклеили желтые и серые полосы для достижения фирменной областной раскраски. Сегодня на 1020к катался убитый Фиат 241GS с приклеенной желтой полосой.

Воображаемая, например.

Ну так в этой локации по определению не будут строить эконом-класс, потому что наценка за близость к центру покупателей эконома отфильтровывает. Именно метро. И не оно само, а застройщики, знающие, что пипл схавает. Ну и вторичка с ними заодно. А так новая Москва многих манит московским стандартом социальной инфраструктуры. Хотя в чем прелесть ездить из Троицка и Зеленограда на работу в центр - для меня загадочно. Впрочем, поля поблизости от МКАД сейчас почти все застроили, дальше понаехавшим придется понаезжать в более дальние регионы.

Ты так зациклился на своей квартире, что не понимаешь очевидного. На каждого непереехавшего старого жителя добавится три новых. Которые в том же метро поедут на работу в центр. Некоторым участникам форума Радость Обретения Халявы выключила мозг. Несколько штук на Газопроводе и у метро Аннино.

Плохо наблюдаешь, мало, но ещё остались. Но суть не в этом. А в том, что Зюзино тоже поедет по СТЛ. И Нагорный по ней же поедет. А там уже сейчас плохо. А проектировать надо с прицелом на то, чтобы нигде не было давки. Что и в какой последовательности будут строить - это уже другая история.

Жирно не будет. Линий метро должно быть столько, чтобы в вагонах не было давки. А так я и всю жизнь в Чертаново прожил, поэтому откуда мне виднее - это уже частности.

СТЛ не рассчитана на новых пассажиров, она существующих везет с трудом. А Бирюлевская линия и БКЛ - не для реновации, а из предыдущих генпланов. И в теории должны были разгрузить те линии, которые есть сейчас. А не для того, чтобы на них ещё и жителей уплотнительной застройки вешали. Для незапланированных жителей нужны именно что новые линии. Причем именно через центр, а не как линия из Коммунарки в Некрасовку нарисована.

Ни при чем. Но у меня на лестнице пока в плане компаний тихо. Во всяком случае, в то время, когда я по ней хожу. Ну да. Но это как-то не особо напрягает.

Компании нужно отваживать безотносительно того, где находится лестница. Я по жизни вниз предпочитаю пешком ходить, поэтому мутные личности на лестнице мешать будут безотносительно этажности. Так я про то и говорю, что я противник любой уплотнительной застройки без сопутствующего развития инфраструктуры. Коммунарская линия - это гибрид хорды из старого генплана с линией для спальных районов Москвы. БКЛ тоже строится по старым генпланам, она не для новых пассажиров из уплотнительной застройки. Речь идет не про станции под стартовыми площадками, а про новые диаметры (В крайнем случае хорды, но заходящие внутрь 3ТК), проходящие через районы, в которых сейчас много пятиэтажек. Царицыно, Зюзино, Измайлово, Кузьминки и т. п. Которых не планируют.

С чего ты это взял? Меня никогда не напрягали шастающие мимо двери, когда они как шли, так и идут себе дальше. Иногда одного не в меру общительного соседа в общем коридоре достаточно, чтобы уставать от людей. А обременение именно в людях, которые будут вместе со мной ездить в и так переполненном метро. Которого ни одного километра новых линий специально под реновацию строить не собираются. Только то, что и так было в предыдущих генпланах, когда не было планов уплотнительной застройки.. А Осчастливленным советую поменьше злобы изливать на тех людей ,которым любая уплотнительная застройка жизнь ухудшит и которым плевать на то, Осчастливили лично тебя или просто очередной дохлый завод человейниками застроили.

Это в твоих фантазиях такая причина. А по факту у разных людей всё по-разному. И не "бесплатно новый дом", а квартиру в новом доме в обмен на квартиру в старом доме с обременением в виде лишних соседей, отсутствующих парковок и т. п. Я эту ситуацию не склонен воспринимать по системе Осчастливили. Просто лично ты для себя получаешь нечто для себя ценное, а страдать от переуплотнения города будут все. В том числе те, кто ничего за это не получил.

Тут дело не в том, получат ли эти люди что-то по реновации, а в том, что уплотнение застройки (причем, как показали уже обнародованные проекты - в три-четыре раза) и появление новых людей на той инфраструктуре, которая их не переварит, затронет каждого.

Не с реновацией, а с уплотнительной застройкой. Когда на одно и то же место под разными предлогами пытаются впихнуть жилой дом - реновация не столько причина, сколько предлог.

Туда как раз 86 троллейбус перестал заезжать, надо было чем-то компенсировать отмену.

Там по соседству в одном подвале есть магазин с посудой и сувенирами, в который я эпизодически наведываюсь за подарками. Помню баннеры про продажу апартаментов. Есть мнение, что именно в жилой дом не переделывали, просто нарезали на квартиры с присвоением кадастровых номеров и по частям продали. Собственно говоря ,подозреваю, что такая судьба рано или поздно ждет все гостиницы, размещенные в типовых жилых домах, потому как блочная система размещения изначально подразумевает "не больше двух звезд" и соответствующую ценовую категорию, на такой гостинице много не заработаешь. Проще продать и не мучиться. Кстати, пользуясь случаем, спрошу здесь. Как вообще получилось, что в Москве под конец советской эпохи начали строить вот такие гостиницы на основе не особо для этого подходящих П-44 и КОПЭ? Почему не II-68-01/16-83, не изначально спроектированный как общага И-III-3, не И-700А (в котором можно было трешку на две однушки распилить и получилась бы обычная гостиница блочной системы)? Или всё упирается в то, у каких ДСК производственный план на момент принятия решения был дальше раскидан по будущим объектам, а у кого свободные мощности быстрее появлялись? Для обычных изначально жилых домов такое будут делать только если при капремонте с вентфасадом.

Они оптические и в момент заселения и массовых ремонтов вызывают постоянные сработки сигнализации. А ещё они батарейку жрут. Применительно к монолитам более правильно говорить про проект повторного применения. Разные станции управления разные алгоритмы вроде реализуют. У меня в Видном вообще после того, как все лифты уехали с первого этажа, принудительно дается приказ вызова на первый этаж (причем на кнопке вызывной панели даже подсветка загорается) и какой лифт будет ближе - тот первый приедет вниз. Особенно весело бывает в тех случаях, когда за то время ,пока первый лифт приехал вниз, второй успел забрать сверху пассажиров и тоже привезти их вниз. А кто-то стоит на верхнем этаже и пытается себе лифт вызвать, а они оба заняты.