Иван О. С.

Плохо наблюдаешь, мало, но ещё остались. Но суть не в этом. А в том, что Зюзино тоже поедет по СТЛ. И Нагорный по ней же поедет. А там уже сейчас плохо. А проектировать надо с прицелом на то, чтобы нигде не было давки. Что и в какой последовательности будут строить - это уже другая история.

Жирно не будет. Линий метро должно быть столько, чтобы в вагонах не было давки. А так я и всю жизнь в Чертаново прожил, поэтому откуда мне виднее - это уже частности.

СТЛ не рассчитана на новых пассажиров, она существующих везет с трудом. А Бирюлевская линия и БКЛ - не для реновации, а из предыдущих генпланов. И в теории должны были разгрузить те линии, которые есть сейчас. А не для того, чтобы на них ещё и жителей уплотнительной застройки вешали. Для незапланированных жителей нужны именно что новые линии. Причем именно через центр, а не как линия из Коммунарки в Некрасовку нарисована.

Когда кто-то говорит про топорность ЛиАЗов, я сразу вспоминаю МАРЗ-52661 и ЯАЗ-5267.

Ни при чем. Но у меня на лестнице пока в плане компаний тихо. Во всяком случае, в то время, когда я по ней хожу. Ну да. Но это как-то не особо напрягает.

Компании нужно отваживать безотносительно того, где находится лестница. Я по жизни вниз предпочитаю пешком ходить, поэтому мутные личности на лестнице мешать будут безотносительно этажности. Так я про то и говорю, что я противник любой уплотнительной застройки без сопутствующего развития инфраструктуры. Коммунарская линия - это гибрид хорды из старого генплана с линией для спальных районов Москвы. БКЛ тоже строится по старым генпланам, она не для новых пассажиров из уплотнительной застройки. Речь идет не про станции под стартовыми площадками, а про новые диаметры (В крайнем случае хорды, но заходящие внутрь 3ТК), проходящие через районы, в которых сейчас много пятиэтажек. Царицыно, Зюзино, Измайлово, Кузьминки и т. п. Которых не планируют.

Ну это так примерно и получается. В одном относительно новом доме в Зелике (кирпичные во дворах рядом с Океаном) видел, что комната для консьержки как бы есть, но воспрепятствовать входу-выходу посторонних она не может, комната у неё напротив лифта и людей она видит, когда они уже зашли.

Так это же дополнительная услуга, за которую надо платить отдельно. А у нас в любом доме найдутся люди, которые кого хочешь загрызут за возможность сэкономить хотя бы сто рублей в месяц. Иногда из-за каких-то установленных собранием собственников доплат такие войны начинаются, что просто жесть.

С чего ты это взял? Меня никогда не напрягали шастающие мимо двери, когда они как шли, так и идут себе дальше. Иногда одного не в меру общительного соседа в общем коридоре достаточно, чтобы уставать от людей. А обременение именно в людях, которые будут вместе со мной ездить в и так переполненном метро. Которого ни одного километра новых линий специально под реновацию строить не собираются. Только то, что и так было в предыдущих генпланах, когда не было планов уплотнительной застройки.. А Осчастливленным советую поменьше злобы изливать на тех людей ,которым любая уплотнительная застройка жизнь ухудшит и которым плевать на то, Осчастливили лично тебя или просто очередной дохлый завод человейниками застроили.

Это в твоих фантазиях такая причина. А по факту у разных людей всё по-разному. И не "бесплатно новый дом", а квартиру в новом доме в обмен на квартиру в старом доме с обременением в виде лишних соседей, отсутствующих парковок и т. п. Я эту ситуацию не склонен воспринимать по системе Осчастливили. Просто лично ты для себя получаешь нечто для себя ценное, а страдать от переуплотнения города будут все. В том числе те, кто ничего за это не получил.

Тут дело не в том, получат ли эти люди что-то по реновации, а в том, что уплотнение застройки (причем, как показали уже обнародованные проекты - в три-четыре раза) и появление новых людей на той инфраструктуре, которая их не переварит, затронет каждого.

Не с реновацией, а с уплотнительной застройкой. Когда на одно и то же место под разными предлогами пытаются впихнуть жилой дом - реновация не столько причина, сколько предлог.

Туда как раз 86 троллейбус перестал заезжать, надо было чем-то компенсировать отмену.

Там по соседству в одном подвале есть магазин с посудой и сувенирами, в который я эпизодически наведываюсь за подарками. Помню баннеры про продажу апартаментов. Есть мнение, что именно в жилой дом не переделывали, просто нарезали на квартиры с присвоением кадастровых номеров и по частям продали. Собственно говоря ,подозреваю, что такая судьба рано или поздно ждет все гостиницы, размещенные в типовых жилых домах, потому как блочная система размещения изначально подразумевает "не больше двух звезд" и соответствующую ценовую категорию, на такой гостинице много не заработаешь. Проще продать и не мучиться. Кстати, пользуясь случаем, спрошу здесь. Как вообще получилось, что в Москве под конец советской эпохи начали строить вот такие гостиницы на основе не особо для этого подходящих П-44 и КОПЭ? Почему не II-68-01/16-83, не изначально спроектированный как общага И-III-3, не И-700А (в котором можно было трешку на две однушки распилить и получилась бы обычная гостиница блочной системы)? Или всё упирается в то, у каких ДСК производственный план на момент принятия решения был дальше раскидан по будущим объектам, а у кого свободные мощности быстрее появлялись? Для обычных изначально жилых домов такое будут делать только если при капремонте с вентфасадом.

Лет десять назад видел такую систему в КОПЭшке в Отрадном. Возможно, Римского-Корсакова, 2, если пытаться вспомнить по панорамам, где это было.

К метро БДД, да. Из Ленинского района. До Ясенево будет долго по пробкам. До Лесопарковой обещали продлить 379 (хотя я бы для человейников запустил какой-нибудь 430к до ЖК Усадьба Суханово, например, но поскольку 430 - это подольский маршрут, то для администрации Ленинского района это слишком сложный полет мысли, а у МТДИ лапки). До Расторгуево обещали новый маршрут из Дрожжино через Боброво по новой эстакаде. А это маршруты, которые уже есть в реестре по той трассе, которая есть. И тащемта никто не мешает сесть на БДД в поезд БУтовской линии и поехать на Битцевский парк, это ничуть не хуже Лесопарковой. Но не факт, что будет быстрее.

Они оптические и в момент заселения и массовых ремонтов вызывают постоянные сработки сигнализации. А ещё они батарейку жрут. Применительно к монолитам более правильно говорить про проект повторного применения. Разные станции управления разные алгоритмы вроде реализуют. У меня в Видном вообще после того, как все лифты уехали с первого этажа, принудительно дается приказ вызова на первый этаж (причем на кнопке вызывной панели даже подсветка загорается) и какой лифт будет ближе - тот первый приедет вниз. Особенно весело бывает в тех случаях, когда за то время ,пока первый лифт приехал вниз, второй успел забрать сверху пассажиров и тоже привезти их вниз. А кто-то стоит на верхнем этаже и пытается себе лифт вызвать, а они оба заняты.

Человейники Ленинского района активнее всех голосовали.

В подъезде стояла установка с кнопками. Кода Олег не знал, но, умудренный некоторым опытом, посмотрел на стену. На ней жирно было написано фломастером: «1-47». По сей день Наумов не мог понять, от кого охраняли эти мудреные системы, за которыми следили монтеры и обязательно сидел диспетчер на пульте. Эдуард Хруцкий. Истина. 1985 год. Немного некропостинга. Недавно когда в интернетах видел какой-то сайт, где предлагалось купить сканы проектной документации на II-68-01/16-83, там в открытом доступе были сканы оглавлений разных разделов проекта. В разделе "слаботочка" кодовый замок был. В оригинальном II-68-01-16Ю 1970 года ещё не было. В Зеленограде на Крюковской стороне посмотри. Корпус 1458/1459 прошлым летом точно были без домофонов и вообще двери нараспашку.

Сегодня, кстати, видел на 1019 и 1020 несколько машин в раскраске "Наше Подмосковье". Ранд отдал на альфа-грантовские маршруты что-то из бывших субподрядных машин?

У меня первые "не мудрые" зубы отступили ещё на первом курсе института. Потому как не было возможности лечить их с детства у номальных врачей нормальными материалами и с анестезией. Современной молодёжи с этим намного проще.

ДепВел отвечает на письмо про повышение класса вместимости на 1017-1019-1020. Как можно зафиксировать отказ в посадке пассажиров, находясь на конеченой в точке высадки - я не понял. Про то, что из 1017 все вышли на Домодедовской и мерить на Красногвардейской смысла нет - это вообще показатель качества работы ДепВела. И да, та хрень, которая есть у Альфа-Гранта по фотобасовским спискам по паспортной вместимости расчитана на 23 человека в лучшем случае, 28-29 - это явно перегруз.

Ленинградский проспект 80 корпус 24. С восточной стороны от ТЧ-2 рядом с котельной. Вроде склады там были.

Для продажи - да, сдавали. Заводские окна запросто могут быть нормальными, а вот монтаж будет сделан как вышло. Бракованные окна от застройщика сейчас в любой новостройке получить можно. Но если застройщик жив, могут и поменять по гарантии. ПИК, во всяком случае, меняет.

Вчера был пожар в одном из зданий, которое у "Алмаза" с3,14здил один из бывших руководителей. РИА "Новости" поспешило объявить про пожар на "Алмазе" и потом было вынуждено опровергать. Пожарные приехали быстро, но там явно было чему гореть.