Иван О. С.

Ну там сужение дороги зачем-то сделали, поэтому и стояк. С точки зрения бездарного проектирования всё-таки вершиной является Ленинградка и в частности АБТ плюс сужение у Белорусского вокзала.

Самое главное - не надо было внедрять в него Беговую-Нижнюю Масловку-Сущевский вал. Потому что для них суммарный поток транспорта получился слишком большим, а ликвидация светофоров с перепробегами для разворотов добила пропускную способность окончательно. Надо было тянуть вдоль железной дороги аналогично югу. Через Белорусскую была бы опасность получить жопу около вокзала, ну так хотя бы через улицу Правды и задворки ипподрома.

На Али покупать вещи, от которых требуется надежность, вообще опасно.

Кое-где такое ходит вместо ОБК при том, что во времена ОБК пассажиропоток в Москву был ниже.

Чартеры, во-первых, впихивают в расписание по остаточному принципу, поэтому неудачное время вылета-прилета для них обычная практика. Во-вторых, там обычная же практика отмена и объединение рейсов в зависимости от количества завозимых-вывозимых отдыхающих и велика вероятность попасть на неудобный рейс против своей воли. На регулярке на отмену рейсов тоже можно нарваться, конечно, но в случае чартера чаще приходится прилетать домой в неподходящее время.

С учетом того, что для попадания с Рижского вокзала обратно нужно больше половины перегона ехать в неправильном направлении до бывшего Шереметьевского поста, было логично предположить, что при запуске МЦД от данного конечного пункта придется отказаться и оборачивать электрички через Каланчевскую.

Я тоже. Но я всегда избегал рейсов, прилетающих в Москву в сильно ночное время. И основная масса людей уезжала всё-таки обычным общественным транспортом. Если это чартер, прилетающий в три часа ночи, возможно, там будет другая картина. Особенно если эти люди уже общались где-то в гостинице.

Например, тем, что ограбление произойдет после высадки в якобы общем пункте назначения, а таксист будет как бы не виноват. Таксиста хоть теоретически можно найти (и находят). В метро от них отсаживаются в другой конец вагона, переходят в другой вагон, ждут следующего поезда и т. п. Они могут, например, жаждать общения с тобой и им будет плевать, что ты не хочешь этого. Тут не то что "никогда больше так не поеду", а просто зачем всё это нужно. Одно дело, когда попутчики знакомые - например, коллеги поздно вернулись из командировки или друзья вместе возвращаются с отдыха. Другое дело - когда хрен знает кто. Пока есть дефицит водителей и за баранку сажают хрен знает кого (а в условиях конкуренции между агрегаторами и либерального закона о такси это надолго) - не потеряет.

Тут уже один участник форума возмущался, что с отменой минимального заказа народ повадился на такси ездить до метро. Ну вот этого дяденьку тоже оскорбляет толпа желающих сэкономить, у которых на каждого получается сумма меньше поездки в автобусе. Он и не хочет их возить из вредности. Я вообще пытался выяснить, почему на китайский тель-афон (асус, но для китайского рынка) не устанавливается Gett, мне этот дядя в результатах поиска вылез, с рассказом о том, как испортился Gett в глазах таксиста по сравнению с былыми временами. В силу своеобразного видения мира поциэнтом почитал другие его статьи. У меня, если поездка запланированная, для нормального таксиста будет отложено 850, а для неадеквата я и в своей мелочи 16 рублей найду.

В дзене попался канал "вежливый борт", в котором таксидермист Дядя Серёжа хвастается своими принципами работы в такси. 1. Если принял заказ, приехал на место посадки и обнаружил четырех человек, желающих доехать до метро - на переднем сиденье что-то лежит и пассажирам этот дядя говорит, что дверь якобы сломал предыдущий пассажир, поэтому взять в машину можно только троих. 2. Если принял заказ, приехал на место посадки и увидел, что пункт назначения где-то далеко и не нравится - выключить GPS, включить режим полета и уехать подальше от недоумевающего пассажира, чтобы он отменил заказ. 3. Специальная банка с рублями для пассажиров, которые посмели требовать сдачу. Даже если поездка стоила 816, а пассажир дал тысячу. Ну и вообще по тексту сквозит нежелание принять два очевидных факта - что таксист является низкоквалифицированной обслугой, а никак не элитой и что такси давно не транспорт для богатых. Потому что пассажиры не доверяют попутчикам и боятся их. Как в плане опасности нарваться на неадекватов/алконавтов/и т. п., так и в плане опасности быть ограбленным сообщниками таксиста.

Можно как 289. Там некоторое количество людей работает в промзоне за железной дорогой. Мясокомбинат, офисы, склады и т. п.

На Дорожной при замене павильонов в рамках реконструкции улицы урны поставили обычные, не из остановочного брендбука. В прошлые выходные ехал по Варшавке на 1019, обратил внимание, что там тоже произвели замену на нанопавильоны и тоже поставили обычные цилиндрические урны.

Сейчас с неё отправляются электрички от Царицыно на юг, которые по I и II путям и имеют конечную в Царицыно.

Но при этом отнюдь не мозг.

Чтобы разграффитили и разбили?

Нумерация значения не имеет. Вот хотелки перейти на электробусы после 2021 года - могли быть связаны с желанием отсеять конкурентов.

И окончательно выжить недомаршрутку 1087, которая притворяется 682м.

Глава админинстрации Ленинского округа Венцаль анонсировал в контактике изменение маршрута 507к до Бутово-Расторгуево. Анонсирован выпуск 5 машин на такую трассу. Плюс три машины на закольцовку вокруг Бутовопарка 2Б.

На тульской в ТДЦ, где Грабли, открылся Спар Экспресс.

Костыль, чтобы отчитаться, что по просьбам трудящихся запустили автобус по промзоне.

При отсутствии фикстаксистов на остановке это требует как минимум уговорить трех попутчиков.

А там без регистрации схемы маршрутов не получается увидеть? А то у меня эта хрень неопознанную ошибку выдает.

Можно неглубоким заложением, но щитовой проходкой. Типа как прокол в Царицыно строили. Но тут помимо "вводить ограничения" (а в сложившейся застройке часто дома стоят вплотную к дороге и для того, чтобы пустить проезжую часть в объезд стройплощадки, надо расселить и снести жилой дом) сказывается ещё другое. Под проезжей частью может идти коллектор магистральной теплосети, какой-нибудь магистральный водопровод, канализация, ещё что-нибудь. Который вдобавок некуда переложить - сбоку нет места, а вглубь - это опять же всю дорогу надо раскопать, сбоку нет места, а раком от сужения встанет не полрайона, а полгорода.

В Москве ЕЖД - это гибрид выписок из домовой книги и лицевого счета. В области такое не умеют. Можно даже через суд человека в никуда выписать, если это бывший муж или бывшая жена и больше членом семьи не является. При этом штамп о прописке у человека в паспорте остается - реально он с регистрационного учета снят, но в паспортный стол не приходил за штампиком. Одна моя знакомая так бывшего мужа выписала, а он после развода кредитов набрал. И уже пять лет прошло, и она второй раз замуж вышла, а письма с требованием бывшему мужу погасить задолженность по-прежнему приходят к ней в ящик.

А потом начинаются советы на форумах "а давайте его отменим и перекинем машины ещё куда-нибудь".