Maxx

Какой там невывоз? Лет 25 назад может быть, сейчас большинство электричек такие же полупустые что от Коломны, что от Рязани, кроме двух пар с утра, но и там мяса не бывает. Может быть на фоне волоколамских и шаховских электричек они кажутся более населёнными.

Москва - Санкт-Петербург слишком хорошая пассажирская ж/д в принципе, тут автобусникам тяжело предложить более предпочтительный для пассажиров сервис. А для М12 конкуренции не предвидится

Под новую М12 (если конечно её построят полностью) планируется автостанция на Лухмановской, а это значит что РЖД и тут обделается, они так и не смогли создать нормальный сервис вдоль казанского хода (поезд в Муром сдох, всё остальное ходит пачками в одно время и в основном без сидячих вагонов) при полном отсутствии альтернативных видов транспорта, а с М12 они начнут терять пассажиров даже до Казани (если автобусом будет значительно быстрее, ну про автомобиль и говорить нечего).

Её ускорить можно только заменив на дизельпоезд, что позволит убрать 23-минутную стоянку в Волоколамске, ну и чуток подвинуть мешающие электрички, получится 3 часа 55 минут от Москвы до Ржева, в текущих условиях это предел, который можно достигнуть, выиграть полчаса. Волоколамск далеко от станции, вынужденное использование городского автобуса, да и Волоколамск город маленький, тут только Истра и Красногорск большие города. Будь тут чикагская компания Metra или подобная ей американская, пригородное сообщение существовало бы только до Истры, а в Ржев и Шаховскую одна пара Amtrak, который шёл бы в Ригу.

Сравнение железнодорожного транспорта с автомобильным считаю корректным, свои преимущества имеют и тот и другой вид транспорта, когда преимущества одного из них становятся слишком явными, то создаётся отток на один из них. М9 и Рижское направление показательный пример того, как убогий ж/д сервис (слишком низкие скорости, отвратительный график движения) привёл в к полному оттоку дачников, путешественников и прочих пассажиров, а рижское направление отныне специализируется на городских перевозках, где оно востребовано (зона МЦД). Дай волю радикалам оптимизаторам, то полная отмена электричек дальше Новоиерусалимской никак не скажется на загруженности дорог, комфорте местных жителей, Мострансавто также не составит усилий перевезти остатки пассажиров этой зоны.

С самого момента запуска Ласточки в Ржев её дальнейшая судьба была понятна: время хода до Ржева почти 5 часов, больше 3 часов до Шаховской, время отправления и прибытия также не могут похвастать удобством. Поезд оказался не востребован у пассажиров, а то количество, которое она перевозит, их всех проще и дешевле перевозить автобусом. Автомагистраль М9 самое быстрое и скоростное шоссе в Подмосковье и по статистике самое беспробочное, среднее время в пути на автомобиле до Ржева составляет 2 часа 30 минут без нарушения скоростного режима, то есть Ласточка была обречена на перевозку воздуха или льготников ещё на фазе идеи запуска. Как мы знаем, Рижское направление за Нахабино и Истрой также является воздуховозным, по тем же причинам: электрички очень медленные, расписание составлено без учёта потребностей и бессистемно, добираться личным автомобилем по М9 в эти места значительно быстрее и удобнее.

Навсегда?

Ввод МЦД совпал с формированием сильнейшего пузыря в недвижимости, но это уже для форума финансистов. В Раменском, в пешей доступности есть квартиры, подорожавшие в 4 раза за 5 лет, а МЦД там ещё и не пахло. На недометро в Троицк поведутся уже такие доверчивые ипотечники, даже если время в пути до центра и количество пересадок там потянет на целый час

А после 21 часа под кого?) Да и тупее этого ничего нельзя было придумать, Голутвин ползёт со всеми остановками 2:30> часа, а в это время пустая егорьевская летит по 4 пути, и так в любое время. Но тут уже рязанские до 47 километра со всеми остановками ходят, ничем не удивить.

Помню этот график, недолго данная владимирская электричка продержалась на своём месте, почти сразу же её график поменяли местами с 6929, а 6995 стала петушинской. Смотрели в будущее прямо таки На казанском направлении дачники остались в небольшом количестве, это благодаря отсутствию нормальных дорог. Егорьевское шоссе это двухполосная просёлочная дорога, которая в ближайшем Подмосковье идёт исключительно в населённых пунктах, местами 20 километров населённые пункты не прерываются (Хрипань - Аринино), от того данное шоссе проигрывает даже электричкам со всеми остановками, тут всегда пробки в любой день и время года. На рязанском дачники почти полностью иссякли, особенно за Коломной, и это несмотря на то, что М5 всё ещё недоразвитая магистраль с множеством узких мест (Островцы и Октябрьский, Старниково - Непецино), сейчас строится (очень медленно) обход самого проблемного участка, обход Октябрьского и Островцов, позже будет построен и обход от Старниково до Непецино, что сделает М5 полностью скоростным шоссе от МКАД до Коломны, это станет стимулом для ухода пассажиров электричек, ездящих дальше Воскресенска (думаю и эти пассажиры тоже уйдут, благодаря тому что куча электричек ползёт 2 часа до 88-ого километра).

С утра в Москву и вечером из Москвы по Обнинску те же 20-30 минут. То что творится с расписанием тут, всё это отражает картину массового ухода дачников и ориентацию на тех, кто ездит отсюда на работу. Пассажиров всё меньше и область за воздух платить не хочет. Меня лично больше раздражает проблема тотального падения скоростей, нежели отмена воздуховозов, или не воздуховозов.

Попробую, перевыложу. Вообщем давно пора их в PDF адаптировать.

Как я когда размещал расписание казанки

С 2009 года как вспомню, ВСМ-2 где-то с 2012 года. На второй отмыли астрономические богатства, первая не уступает. Бабло осваивается даже по мифической ВСМ-3 на юг Китайцы строят на ссуды (пока их ещё дают), все ВСМ и скоростные автомагистрали построены на ссуды Первая частная ВСМ (построенная полностью на средства инвестора) появится в Калифорнии (не скоро), магистраль Лос-Анджелес - Лас-Вегас.

У МТППК можно взять билет с приложения от любой до любой станции. У ЦППК этого сделать нельзя, там не только обязательная активация, но ограниченный список станций, днище одним словом.

Помимо БМО на главных ходах существует множество рейсов в определённое время, которые никогда не проверяются. Плачу везде, где есть минимальная вероятность встречи с контролёрами.

Может так попалось? Разъездные кассиры там попадались, билеты продавали без сборов.

По БМО проверки, а точнее места спавна и обитания контролёров такие: Орехово-Зуево - Александров-1 Александров-1 - Икша Бекасово-1 - Кресты Остальное пусто

От Орехово до Куровской их не будет и не бывает никогда. Там и пассажиров кроме вас не будет, 2-3 человека ездит от Куровской до Давыдово, от Давыдово-Дулево до Орехово ездит от нуля до 1 человека.

Орехово-Зуево - Куровская не проверяется, до Куровской оплачивать проезд не нужно. От Александрова я так понимаю контры ездят до самого Орехово? Поварово - Икша пусто, от Икши до Александрова засядут разъездные кассиры. Что не так уже, поправляйте Два супермаркета прямо у вокзала. И не нужно далеко идти как на 88-ом километре

Не просто так, а стоит по графику, даже если ПДС не прибыл

Этой участи удостоилась многострадальная 6997, которая с нового графика будет ползти 4 часа 14 минут. 20-минутная стоянка в Песках нередко дополняется бонусом в виде 15-20 минутной стоянки на 88-ом километре, где и пропускаются ПДС

А чего они опаздывают, если рязанский ход ежегодно замедляют? На московской ж/д больше 10 лет ходит легенда, что снижение скоростей ведёт к повышению надёжности графика. И судя по тому, как ныне ползут электрички на ярославском и горьковском направлении, до Мытищ и Железнодорожного по графику едва 30 км/ч, то вместо повышения надёжности графика, повышается сердитость и падает терпение у постоянных пассажиров. Вот думаю, будет ли опаздывать сей шедевр?)

Эстакаду придётся делать где-то между Савёловской и Тверским Парком, где места нет. Да и зачем? Эта связка диаметров по ожиданиям будет пользоваться популярностью меньше всех существующих, в первую очередь из-за кривизны маршрута, во вторую из-за низких скоростей.

Их жалобы нужно проверять на месте, или воспринимать с небольшой долей сарказма. Если пассажиры, которые направляются утром в Петербург с Павловска или Царского Села видят 4-6 человек на сидениях в одном отсеке (а это обычно электричка с Посёлка или Оредежа), то он считает эту электричку полной, поэтому едет стоя в тамбуре (не хочет втискиваться третьим в отсек) или едет на полупустой из Павловска, сидя у окна или с краю.