Georg

Что за бред продлевать 239 до Комсы? Мне бы никогда не пришло в голову пользоваться таким маршрутом. Сколько он ехать то будет? Я всегда на электричку хожу в таких случаях, благо они регулярнее даже трамваев ходят (каждые 6 минут) и идут всего 8 минут. Ашан на Красносельской решается банально усилением 778 (каждые 5-10 минут), который бы мог использоваться в связке с 714. А так да, из-за такого 778 и отсутствия машины ездим в Золотой Вавилон, куда можно быстро на электричке доехать.

Офигеть! 5 парк на 33 вернулся! Кто бы мог подумать, что такое произойдёт? И, главное, почему он? Вроде ж не самый близкий теперь парк.

Интересно. Недействующую линию по Гиляровского указали, а по Трифоновской - нет.

Помню, первая версия 84 была укороченной копией 33 (Ударник - Кравченко).

Это ж только проектно-сметная документация. Сколько ещё этот конкурс проходить, сколько её будут делать, лишь только потом пойдёт разговор о реальном восстановлении.

Вот тут сей икарусный вопрос уже давно обсуждается: http://fot.com.ru/index.php/topic/28022-поездка-на-ikarus-28033м/

В смысле аппарат? Браузер - опера.

Так кто-нибудь объяснит как сделать так, чтобы эта штука работала? У меня так дальше заставки ничего и не появляется.

????? Они собираются совсем раком электричечное сообщение там поставить?

А я где-то слышал, что Аксёнов сказал, что будет 84 и 85. Вот так-то. Хотя, конечно, 92 - логичнее всего. Но тогда нужна ещё одна цифра. Ну а так то вообще. Почему нельзя 00 использовать? Свободно же ))))

А у меня чего-то не работает. Только заставка открывается, и всё. Никак из неё не выйдешь.

Не понимаю, зачем такой широкий обод, занимающий больше половины площади табло.

Что-то Шумский пишет, что трамвай в БЗ не будут строить из-за воспротивившихся жителей. Только депо, а линия в БВ пойдёт. Всё настолько печально? Или есть шансы? http://proboknet.livejournal.com/340963.html

Ну вот не надо только огород городить. Пользы от 25 куда больше, чем от 4, которая непонятными кругами по Сокольникам катается. У меня вообще есть сомнения в нужности этого маршрута, только как дань истории разве что. Прокачивать надо именно 25. А 4 можно и отменить, продлив в Ростокино 29, и прокачав ещё чего-нибудь. 239 - надо тоже что-то делать. Отменить бы его, но пока 25 ходит в таком виде, автобус - это подстраховка. Я примерно в половине случаев уезжаю именно на нём.

Ну не знаю, на 25 поток большой бывает, но очень эпизодически. Я его тут постоянно наблюдаю, большую часть времени он катается полупустым. При том, что 11 в мясо стабильно. Надо сказать, интервалы у него достаточно поганые, ждать его лишний раз нет никакой радости. Даже несмотря на наличие подстраховки в виде 239. Нужно его прокачать, чтобы интервалы были 5-6 минут. Ну и график ускорить. Может и какие-нибудь остановки в Сокольниках отменить или сделать по требованию, на большей их части никто не входит/не выходит.

Я тоже несколько лет назад видел советские госы на современных иномарках. Слышал версию, что довыдавали какие-то неразобранные ранее запасы этих номеров.

Я не вижу проблем в объединении 19 и 50. Потому что в случае затыков на одной половинке, всегда можно оборачивать вагоны с другой половинки по Каланче.

Пробовал буквально час назад, но не на Кольцевой линии, а на кольцевом троллейбусе Скорость хорошая, быстро всё грузится.

А что есть "Хапиловка"? Просветите, пожалуйста.

Фигею с вашего умения находить проблемы на ровном месте. У меня из окон прекрасно слышно в течение всего дня как трамваи, так и электрички. Сплю с открытым балконом, ни то ни другое мне никогда не мешает. Вот попробовали бы вы пожить с окнами на ТТК, где действительно не только круглосуточный гул, но ещё и вонища от выхлопов.

Выкрутасы, это проблема, согласен. Возможно, что местами для их ликвидации придётся пожертвовать одной или двумя станциями. Но, я надеюсь, понятен принцип, почему в основном они должны быть максимально возможно привязаны к соответствующим метролиниям? Потому ну не ориентируется нифига народ в массе своей как-то иначе, чем по метро. Даже многие из тех, кто часто ездит (например, курьеры). Я уже дофига раз с этим сталкивался. Не знает народ, где находится Бакунинская улица, по которой Н3 ходит. А знает только, что такое "Бауманская", "Электрозаводская", "Преображенская площадь". А народу разбираться будет лень, от какого ночного автобуса ближе до дома идти. Он тогда уж на такси подъедет.

И всё же. Давайте немедленно прекратим флудить. И поговорим о ночных автобусах. Например, о моём предложении пустить маршруты по линиям метро, раз больше говорить по теме не о чем. Нравится ли вам моё предложение? Судя по тому, что особых возражений нет, вы все его полностью поддерживаете ))

Я объясню почему надо всё затачивать под клинических идиотов. Потому что большинство ими действительно является у нас люди не хотят разбираться в том, как и куда работает ОТ. Если им чего непонятно или неудобно, они пойдут скорее на такси, или на своей машине поедут. А напомню, что у нас же задача стоит сделать так, чтобы ОТ, в т.ч. и ночной, составлял конкуренцию таксям и всяким тачкам. Задача ОТ не просто в том, чтобы он был, а чтобы он максимально был удобен для пользователя, в т.ч. и самого глупого. В связи с этим продолжаю считать нынешнюю схему неоптимальной. И что должна быть схема, тупо дублирующая все линии метро (каждый маршрут по половинке линии, сходятся в центре). Ну и к ним в дополнение ещё какие-нибудь. И про эти маршруты должны везде жужжать и писать, на каждой станции метро висеть подробные схемы добирания до остановок этих маршрутов. Только так на них будут ездить.

Блин, вот заняться депутатам реально нечем. Столько проблем в стране, а они такой ерундой, как часовыми поясами занимаются.

Вот как сейчас - идеально! Темнеет только в 5 вечера, а не так как раньше - в 4. А то, что в 9 - темно, ну так это даже забавно И все равно ещё в это время многие спят.