Georg

А что вам далось так расстояние от конечной 25 до метро? У ВДНХ остановка трамваев значительно дальше, особенно если учесть, что сейчас северный выход закрыт.

Ну хорошо, 24 оставим. Но 85 всяко бы полезно было на Годовикова перенаправить. Он сейчас по Мира полупустым ходит, т.к. троллейбусы дублирует. А на Звёздный тогда чего-нибудь другое продлить, например, из ярославской тусы (172 или 244).

Вот на основе этой темы (http://fot.com.ru/index.php/topic/5300-улицы-без-общественного-транспорта/) подумалось: а не пустить ли 85 по Годовикова? Там какая-то маршрутка ходит, жилых домов много, явно ОТ нужен. Так бы 85 из хрен-пойми-чего стал бы актуальным очень полезным маршрутом. Заодно при развороте бы под Крестовским мостом была бы остановка к платформе Рижская. А чтобы закрыть участок по Звёздному - можно туда, например, 24 направить (закончив его на ВДНХ-южной). Всяко два маршрута с Новомосковской на Ботаническую не нужны. А так бы было два стабильных маршрута.

Что за бред продлевать 239 до Комсы? Мне бы никогда не пришло в голову пользоваться таким маршрутом. Сколько он ехать то будет? Я всегда на электричку хожу в таких случаях, благо они регулярнее даже трамваев ходят (каждые 6 минут) и идут всего 8 минут. Ашан на Красносельской решается банально усилением 778 (каждые 5-10 минут), который бы мог использоваться в связке с 714. А так да, из-за такого 778 и отсутствия машины ездим в Золотой Вавилон, куда можно быстро на электричке доехать.

Офигеть! 5 парк на 33 вернулся! Кто бы мог подумать, что такое произойдёт? И, главное, почему он? Вроде ж не самый близкий теперь парк.

Интересно. Недействующую линию по Гиляровского указали, а по Трифоновской - нет.

Помню, первая версия 84 была укороченной копией 33 (Ударник - Кравченко).

Это ж только проектно-сметная документация. Сколько ещё этот конкурс проходить, сколько её будут делать, лишь только потом пойдёт разговор о реальном восстановлении.

Вот тут сей икарусный вопрос уже давно обсуждается: http://fot.com.ru/index.php/topic/28022-поездка-на-ikarus-28033м/

В смысле аппарат? Браузер - опера.

Так кто-нибудь объяснит как сделать так, чтобы эта штука работала? У меня так дальше заставки ничего и не появляется.

????? Они собираются совсем раком электричечное сообщение там поставить?

А я где-то слышал, что Аксёнов сказал, что будет 84 и 85. Вот так-то. Хотя, конечно, 92 - логичнее всего. Но тогда нужна ещё одна цифра. Ну а так то вообще. Почему нельзя 00 использовать? Свободно же ))))

А у меня чего-то не работает. Только заставка открывается, и всё. Никак из неё не выйдешь.

Не понимаю, зачем такой широкий обод, занимающий больше половины площади табло.

Что-то Шумский пишет, что трамвай в БЗ не будут строить из-за воспротивившихся жителей. Только депо, а линия в БВ пойдёт. Всё настолько печально? Или есть шансы? http://proboknet.livejournal.com/340963.html

Ну вот не надо только огород городить. Пользы от 25 куда больше, чем от 4, которая непонятными кругами по Сокольникам катается. У меня вообще есть сомнения в нужности этого маршрута, только как дань истории разве что. Прокачивать надо именно 25. А 4 можно и отменить, продлив в Ростокино 29, и прокачав ещё чего-нибудь. 239 - надо тоже что-то делать. Отменить бы его, но пока 25 ходит в таком виде, автобус - это подстраховка. Я примерно в половине случаев уезжаю именно на нём.

Ну не знаю, на 25 поток большой бывает, но очень эпизодически. Я его тут постоянно наблюдаю, большую часть времени он катается полупустым. При том, что 11 в мясо стабильно. Надо сказать, интервалы у него достаточно поганые, ждать его лишний раз нет никакой радости. Даже несмотря на наличие подстраховки в виде 239. Нужно его прокачать, чтобы интервалы были 5-6 минут. Ну и график ускорить. Может и какие-нибудь остановки в Сокольниках отменить или сделать по требованию, на большей их части никто не входит/не выходит.

Я тоже несколько лет назад видел советские госы на современных иномарках. Слышал версию, что довыдавали какие-то неразобранные ранее запасы этих номеров.

Я не вижу проблем в объединении 19 и 50. Потому что в случае затыков на одной половинке, всегда можно оборачивать вагоны с другой половинки по Каланче.

Пробовал буквально час назад, но не на Кольцевой линии, а на кольцевом троллейбусе Скорость хорошая, быстро всё грузится.

А что есть "Хапиловка"? Просветите, пожалуйста.

Фигею с вашего умения находить проблемы на ровном месте. У меня из окон прекрасно слышно в течение всего дня как трамваи, так и электрички. Сплю с открытым балконом, ни то ни другое мне никогда не мешает. Вот попробовали бы вы пожить с окнами на ТТК, где действительно не только круглосуточный гул, но ещё и вонища от выхлопов.

Выкрутасы, это проблема, согласен. Возможно, что местами для их ликвидации придётся пожертвовать одной или двумя станциями. Но, я надеюсь, понятен принцип, почему в основном они должны быть максимально возможно привязаны к соответствующим метролиниям? Потому ну не ориентируется нифига народ в массе своей как-то иначе, чем по метро. Даже многие из тех, кто часто ездит (например, курьеры). Я уже дофига раз с этим сталкивался. Не знает народ, где находится Бакунинская улица, по которой Н3 ходит. А знает только, что такое "Бауманская", "Электрозаводская", "Преображенская площадь". А народу разбираться будет лень, от какого ночного автобуса ближе до дома идти. Он тогда уж на такси подъедет.

И всё же. Давайте немедленно прекратим флудить. И поговорим о ночных автобусах. Например, о моём предложении пустить маршруты по линиям метро, раз больше говорить по теме не о чем. Нравится ли вам моё предложение? Судя по тому, что особых возражений нет, вы все его полностью поддерживаете ))