Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4670
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. Там по хорошему закрывать этот левый поворот для машин нужно, разрешать только правый со стороны Галушкина.
  2. А не приходит в голову, что потребность в маршруте может не меняться на протяжении десятилетий?
  3. Изменять нумерацию существующим маршрутам точно никогда не нужно.
  4. Если добавить еще одну дверь, то сидячее пространство еще больше сократится
  5. За Лобней и Нахабино уже сейчас интервалы бывают значительно больше, чем 20-30 минут.
  6. Ничего подобного. Часть электричек Рижского направления со стороны области оборачивают по Стрешнево.
  7. По трассе 15 и Т13 тоже ни одного сообщения об изменении
  8. Ну кстати социальные маршрутки до Долгопрудной были на 368 еще в бытность Мострансавто А какой там официальный тариф? Если по правилам трех городов, то должно быть около 111 (по стрелке)
  9. Сделать такую сеть НОТ, чтобы на 2-3 остановки в метро можно было бы не спускаться. Не всем в центр нужно.
  10. А много этих самих владимирских? Две или три штуки.
  11. Я в свое время 6 лет самостоятельно ездил в школу на трамвае без сопровождения взрослых. Правда это было еще в советские времена.
  12. В ПДД очень двояко. Общественный транспорт, отъезжающий от остановки имеет преимущество, но должен убедиться, что его пропускают.
  13. Для ореховских и павлово-посадских есть Крутое, Петушки и Электрогорск. Нечего им во владимирских ездить.
  14. Кому как. Не всем удобно по пересадкам скакать. И потом если прямой связи между точками никогда не было - это одно, а если такая связь была и ее у людей отбирают - это совсем другое.
  15. Вот нафига владимирским электричкам всякие Кусково и прочие в ближней зоне.
  16. При Лужкове денег на строительство метро столько не было. Вон, когда Марьину Рощу строили, на достройку денег не хватало. И вставал вопрос о консервации этой стройки. Только консервация требовала таких же затрат, как и достройка.
  17. При желании можно по разным улицам закольцевать. Туда по одной улице, обратно по другой.
  18. У этих 10 пассажиров могут быть разные точки назначения и любой маршрут им априори не подойдет
  19. А согласовать расписание даже двух маршрутов для МГТ задача непосильная
  20. Один маршрут с интервалом 10 минут и 10 маршрутов с интервалом по 20-30 минут. Все будут довольны.
  21. В общедоступных книжках было даже такое, как минутная остановка поезда, не фиксированная точно расписанием.
  22. Ну вот если в результате реформы НОТ те, кто ездил сидя, будут ездить стоя, они будут "очень благодарны" авторам этой рефоромы. А вот если будет наоборот, значит реформа удалась.
  23. Ну вот с такими критериями успехом будет большое ожидание на остановке и поездка в давке. Плюс лишние пересадки там, где их не было. Удобен ли будет такой транспорт пассажиру - сомневаюсь. Все-таки оптимальная и удобная схема движения - две большие разницы. И стремиться нужно как раз ко второму.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.