sai

С таким подходом можно пересадку в метро с одной линии на другую тоже халявой считать.

Давно пора покончить с этой практикой. Опоздал - дальше диспетчер будет тебя отправлять тогда, когда посчитает нужным.

Трудно сказать. У Митино есть возможность пересесть на маршруты в Красногорск. И потом нельзя исходить из того, что всем нужно именно метро.

А не приходила мысль, что бабушке лишние телодвижения с пересадками ни к чему. Вот просто, в силу возраста? Оптимизаторы......

Он туда изначально ходил. Позднее его до Сходненской продлили.

Напишите жалобу в Дептранс. Может, если жалоб много будет, они хотя бы начнут чесаться.

Оптимизаторы вряд ли об этом думать будут.

Я бы сказал, не социальные, а уже существующие, к которым люди привыкли за многие годы.

Только не нужно при этом отменять уже существующие межрайонники

Идеал, это когда на каждой улице будет хотя бы один частоходящий маршрут до ближайшего метро.

Ну вот как раз это говорит о том, что у автобусов и такси матрица перемещений различается.

Обоснуй, почему у автобусов она не сильно отличается. С учетом того, что там, где нет прямого автобуса, человек с большей вероятностью поедет на такси.

В результате получим короткую версию сразу двух областных маршрутов - 852 и 31, идущих от ст. Павшино через Митино. И нафига он такой будет нужен?

Я довольно часто встречал укороты 14-го до Банного

На МЦК электрички короче, чем на ярославке.

Именно это я и хотел сказать.

Увеличить общее количество автобусов, то, с чем не справляется МГТ, передать частникам - не, в голову не приходит? Москва развивается, соответственно ОТ тоже должен развиваться, а не стоять на месте.

Ну может обычные по скоростным путям быстрее поедут. А Иволга пойдет со всеми остановками в одном графике с обычными поостановочными. Там платформы в кривой, помощник на пол состава (если не больше) бегает.

Лось-Ярославский вокзал - 23 минуты. Медведково-Проспект Мира - 19 минут. Разница в 4 минуты сильно критична? P.S. Сомневаюсь, что Иволга будет идти быстрее. У всех поездов будет параллельный график

А если от вокзала на метро до нужной точки пересадок не нужно делать, а от Бабушкинской делать с одной линии на другую?

А если этот автобус везет еще в точку назначения - то это большой стимул не лезть в метро.

И в итоге получаем, что от конца Ярославки по любому на автобусе до ВДНХ получится быстрее, чем на автобусе до ближайшей станции метро

Вот только добраться до ВДНХ напрямую на автобусе может оказаться быстрее, чем ехать в сторону до ближайшей станции метро (предположим что соответствующая УДС появилась) и потом ехать на метро. Если я ничего не путаю, от ВДНХ до Медведково на метро 12 минут ехать. От Холмогорской до ВДНХ минут 20-25 на автобусе. Если эти 4 км по прямой ехать на автобусе, это минут 10 будет. Итого по времени получится примерно одно и тоже. Пробки не рассматриваем, так как они могут быть в обоих вариантах маршрута.

У водителя есть рабочий день с ___ по___, и заранее известное количество времени на обед. В течение этого промежутка времени ТК не обязывает работодателя соблюдать личный график водителя, тем более что водитель сам же его и не выполняет, пусть даже по не зависящим от него причинам

Что-то я сомневаюсь, что тем, кто едет до соседней линии на автобусе, нужно именно метро.