sai

Ну так правильно, утром народ едет в Москву, вечером из Москвы. Но для того, чтобы привезти народ в Москву, нужно загнать поезда из Москвы. Так что утренние воздуховозы из Москвы - это по сути загонка.

По проспекту Мира на нем тоже народ ездит. И потом это по сути основной маршрут для Сельскохозяйственной улицы, редкоход 603 не в счет.

Так это у нас все так реконструируют

У 834 никогда нормальных интервалов не было, всегда ходил редко по вывешенному расписанию. А смысл - видимо транспортная доступность отдаленных от шоссе домов. Есть люди, которым тяжело идти пешком. А круги нарезать приходится из-за того, что по другому на проспект Мира не выехать. Что касается бывших Тб 13,15,36,73 - то при следовании к ВДНХ к метро они не заезжают, а от ВДНХ к метро ВДНХ заезжают только т13 и 15.

А с чего он должен сегодня поехать? На остановке видел объявление, с 3 июля, т.е. завтра.

Тоже несколько раз видел 544 с двумя строчками ВДНХ на табло. Других вариантов не видел.

Люки не дают такого притока воздуха, как большие форточки на каждом окне.

Ну так раньше в салонах огромные форточки были, а сейчас форточки такие, что толку от них никакого. Что она есть, что ее нет.

Такая же проблема и у Пазов. Охлаждение через систему отопления.

А что там такого особенного, что им ездить нельзя?

172-й был самым стабильным для поездок от Рижского по проспекту Мира дальше ВДНХ. К сожалению оставшиеся Т14 и 33 таким свойством не обладают. А по выходным на 33 интервалы большие.

Вот как-то 172-й несмотря на пробки на МКАДе ходил довольно стабильно и с приемлимыми интервалами.

Не нужно было вводить принудиловку. Желающие бы сами привились, а нежелающие переболели.

А вот удержания с водителей за пережег нужно прекращать.

Большего бреда не придумать. Станции сейчас имеют одноименное название с городом, и нечего из-за тупых хомячков их переименовывать. Волоколамскую можно переименовать, остановка новая, а вот Чеховскую не следует, платформа так называется уже лет 50.

На Королева по выделенке от ВДНХ все резинят.

На Т13 это массово. После перехода на электробусы сидя в салоне хочется матом ругаться. Особенно на выделенке на Королева.

Это для 1095. А для 817 и 851 вероятность попасть в пробку близка к 100%

А если будет пробка, автобус, как и все другие автобусы, будет в ней стоять, и останется только материться. Но вероятность попасть в пробку на автобусе выше вероятности сбоя на жд.

Уже 30? В троллейбусную эпоху вроде за 20 доезжали.

Это смотря во сколько нужно быть в точке назначения. Я лет 20 назад не успел с первого поезда метро на электричку на 5 минут, пришлось час следующую ждать. Так что разница в 5 минут тоже иногда может быть критической. И как уже было сказано, людям может быть нужна пересадка на другие виды НОТ (например на трамвайные нули на Галушкина), электричку или по каким-то причинам рано быть в точке назначения по маршруту Т76.

А есть дома, от которых шоссе ближе, чем ЖД. А от остановки непосредственно перед Северянинским путепроводом к Ростокино ближе, чем к Лосиноостровской. Варианты самые разные. А раз так, то и говорить, что НОТ, прибывающий к метро до его открытия не нужен, нельзя.

Ну на Ростокино пешком от Т76 идти все-таки поменьше, чем от Ярославки до Лося и Лосиноостровской.

Нужно заказывать количество отправлений и оплачивать выполненные автобусо-километры. Тогда будет толк.

Например на пересадку на другой НОТ или на электричку