sai

А почему водитель должен был обратить внимание именно на этого пешехода? Я считаю, что в данной ситуации вина пешехода однозначна, а вот вина водителя, что не предотвратил наезд, неоднозначна. А возможно и более серьезными травмами.

К счастью, у меня машины нет. И учитывай такой момент, что одно дело резко тормозить на машине, когда у тебя все сидят (да еще и пристегнутыми должны быть), и на троллейбусе (автобусе), когда у тебя за спиной десятки людей стоят (именно стоят). И отвечаешь ты прежде всего за этих людей. При резком торможении даже если держишься за поручень, все равно большая вероятность по салону лететь, ибо для пассажира это будет большой неожиданностью. Еще раз, обрати внимание, что от выхода пешехода под колеса до полной остановки прошло 4-5 секунд.

Ты полностью отвергаешь версию, что за секунду водитель просто не успел среагировать?

Вот если смотреть ролик, транспортное средство было остановлено через 4-5 секунд после выхода пешехода на проезжую часть под колеса. Нельзя винить водителя за то, что он мгновенно не среагировал.

Вот конкретно в данной ситуации пешеход сам виноват, что его сбили. По сути под колеса бросился.

Вот по хорошему, этот перенос нужно постоянным сделать.

Ну например в Волгоград или Астрахань, или в Екатеринбург в другую сторону.

Может, имело смысл этот поезд пустить куда-то дальше, чтобы участок Казань-Самара был частью его маршрута?

Я так понимаю, калужский обком не желает оплачивать проезд москвичей по территории Калужской области.

Ярославка скорее в Вавилон поедет.

Ну из Караганды до Москвы только с началом ковида поезд отменили.

Самой прямой трассой следует 93. p.s. Я всеми маршрутами ездил, на 428 дольше всего получилось.

Азербайджан, по-моему, нитку до Астрахани пока оставили.

Была статья, что восстановление поездов из Средней Азии и Азербайджана до Москвы будут рассматривать не раньше графика на 2024/2025 год, после окончания реконструкции Московского транспортного узла.

Для подвоза к Савеловской жд с Ярославского шоссе есть 136 автобус, идущий до платформы Лианозово, хотя он ходит нечасто

Только все они идут абсолютно разными маршрутами. И реально чтобы от ВДНХ до метро Медведково по земле доехать, можно только на 536 рассчитывать. 428 идет круголями, а 93 ходит раз в иногда.

Ну так 88 км не конечная у электрички.

У меня интереснее было. Ошибочно приложил стрелку, на которой было меньше рубля, правда до этого больше года ей не пользовался. Списалось около 70 рублей.

Офисные центры должны иметь стоянки для автомобилей сотрудников и посетителей. А на улицах и во дворах машины сотрудников этих офисов вообще не должны отстаиваться.

За пол часа до прибытия баклана и в течение часа после запретить стоянку легковых авто в радиусе километра от вокзала. И толпа спокойно попрется на метро. Ну или пешочком километр прогуляется, рассредоточившись. Ну после 11 вечера, когда машин мало, запрет можно не вводить.

А зачем вообще заставлять людей делать эти телодвижения?

Тоже можно как вариант.

Да просто все маршруты останавливать на дальней остановке после съезда с кольца, и никому никуда бегать не нужно будет.

По-моему, вначале на одном пути каждый вагончик отцепляли, а потом на другой путь оставшиеся переставляли и там расцепляли. Один маневровый все делал.

В Бресте, Чопе, Вадул-Сирете вагоны расцепляют, но пассажиров не высаживают.