sai

Как пассажир скажу, что лучше ехать в воздуховозе, чем в забитом транспорте.

То, что девятку перевели на Витязи, это хорошо. Только нечего им на кольце отстаиваться. Приехал, 5 минут постоял, и в путь.

На конечной состав и не должен забиваться. У Дубнинских электричек есть целевой участок Дубна-Дмитров, на котором они должны постепенно заполняться

Правильно. Если автобусы битком, нужно их усиливать. От мяса уходить нужно.

Скорее всего, пока 73 и 36 троллейбусы разворачивались на Королева, нельзя было туда с проспекта Мира проехать.

Он легко обходится, если от первого до второго поезда еще не приедет народ на пересадку

Нельзя два мясных потока сливать в один, иначе в месте слияния (Парк Победы) люди будут с платформы падать. И Киевская сильно перегружена, ее разгружать нужно.

Открывать Солнцевскую ветку в нынешнем виде без центрального участка - величайшая глупость (если не преступление)

И кому нужен челнок, не доходящий до метро?

От ВДНХ южной до начала улицы Королева одни водители доезжают за 5 минут, другие за 10. Здесь нужно со светофорами работать, уменьшать время красного сигнала. Нужно рассчитать зеленую улицу по Поперечному проезду, чтобы свернув с Продольного, сделав остановку у метро, автобус сразу на зеленый на проспект Мира выезжал, чтобы за 1 зеленый сигнал автобус с проспекта Мира на 1 Останкинскую поворачивал, чтобы сразу на зеленый переход с улицей Кондратюка проскакивал. Всю эту работу должен делать ЦОДД, которому все до лампочки

Заезд к метро конечно удобен, но при нынешних идиотских светофорных циклах на нем теряется до 10 минут.

Вяземскую вообще на участке Бородино-Вязьма нужно со всеми остановками пускать и вместо пригорода на этом участке использовать.

Вообще-то пригород Александров-Иваново и ночной Москва-Иваново-Кинешма идут по одной линии

Если на учебу можно забить, то с работы не всегда можно отпроситься.

В пятницу после обеда человек еще работает. Выезд должен быть часов в 6-7 вечера. Т.е. по самым пробкам. И вечером в воскресенье езда тоже по пробкам. Очень удобно.

Если электричка выходит полной, а к конечному пункту постепенно освобождается, это нормально.

А потоки вообще вещь неравномерная. И не нужно стремиться к тому, что-бы состав был полностью загружен на всем маршруте.

Ну смотря что считать комфортом. Если удобные кресла - то РЭКС и Ласточка примерно одинаковы (некоторые модификации Ласточек в этом РЭКСУ даже проигрывают). А если шум и плавность хода - то Ласточка лучше. Впрочем дальше Савелово шум и плавность будут одинаковые.

Ну кстати РЭКСЫ вполне себе комфортабельны. Так что вместо Ласточки можно и состав РЭКСа использовать.

А зачем делать лишние пересадки там, где можно обойтись без них?

Пассажирам.

А отдыхать можно исключительно на море?

Этот нынешний вагончик от Савелово заставляет делать пересадку, от которых на таких расстояниях нужно избавляться.

Уменьшение перевозок безболезненным быть не может. Для пассажира время ожидания - это критический момент. И это время по возможности не должно увеличиваться. Так же как необходимо уходить от практики выдергивания одного выхода без полного пересмотра всего расписания для выравнивания интервалов.

Пятью вагонами возить тех, кому нужно из Москвы в Углич и местных пассажиров. Цена - сумма цен 7000 нумерации до Савелово и пригорода далее. Какие проблемы сделать соответствующее программное обеспечение и выбить это одним билетом? Какие проблемы остановит Ласточку на 24 км и в Кулишках?