sai
-
Постов
4670 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Вот не понимаю стонов некоторых про маршруты "Зачем он нужен". Он мешает? Если мешает, то чем? А если не мешает, то чего стонать? Ходит и ходит. Лучше стоять на остановке 10 минут и ехать в воздуховозе, чем 30 минут, а потом ехать в забитом автобусе.
- 711 ответов
-
- 2
-
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
Хотя бы на полуэкспрессных маршрутах и больших перегонах обычных маршрутов нужно стремиться к скорости 50-60 км/час
-
А что сейчас мешает диспетчеру в пределах рабочего времени крутить водителя? Как стимул нормально работать диспетчеру - ввести для него штрафы за несоблюдение интервалов на вверенном маршруте.
-
А нечего эти укороты организовывать. Опоздал на конечную - едешь дальше чужим графиком. Или нагоняешь свой. Но едешь полный рейс. У водителя должен быть стимул четко выполнить все запланированные рейсы.
-
Вот пока будут водителям тупо за часы платить - и будут ползти. Все-таки нужно как-то водителей материально заинтересовывать побольше километров наматывать. Например премию с километражом увязать. Или за укороты премию не начислять.
-
А какой интерес водителям 20 км/час тащиться?
-
Маршрут людям понравился. Зачем отменять? Кому он мешает?
-
Объединить Б и 25. 25 и так в Останкино отстаивается, поэтому на Останкино нагрузка не возрастет. А на Курском кольцо от отстаивающихся вагонов освободится.
-
А как же раньше, когда не было никаких Яндекс-прилоржений, люди догадывались?
-
А может хватит переименовывать? Названия, пусть и нелогичные, существуют не один десяток лет. Люди к ним привыкли. А если переименовывать, еще большая путаница будет. К тому же это еще и никому не нужные финансовые затраты.
-
На Рижском вокзале билетные кассы, которые работают на все направления. Не нужно его сносить. И потом где-то писали, что электровоз не сможет вытянуть состав со скоростью 20 км/ч на подъеме между Ржевской и Дмиторовской
-
Как пассажир скажу, что лучше ехать в воздуховозе, чем в забитом транспорте.
-
То, что девятку перевели на Витязи, это хорошо. Только нечего им на кольце отстаиваться. Приехал, 5 минут постоял, и в путь.
-
На конечной состав и не должен забиваться. У Дубнинских электричек есть целевой участок Дубна-Дмитров, на котором они должны постепенно заполняться
-
Правильно. Если автобусы битком, нужно их усиливать. От мяса уходить нужно.
-
Скорее всего, пока 73 и 36 троллейбусы разворачивались на Королева, нельзя было туда с проспекта Мира проехать.
-
Он легко обходится, если от первого до второго поезда еще не приедет народ на пересадку
-
Нельзя два мясных потока сливать в один, иначе в месте слияния (Парк Победы) люди будут с платформы падать. И Киевская сильно перегружена, ее разгружать нужно.
-
Открывать Солнцевскую ветку в нынешнем виде без центрального участка - величайшая глупость (если не преступление)
- 711 ответов
-
- 6
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
И кому нужен челнок, не доходящий до метро?
-
От ВДНХ южной до начала улицы Королева одни водители доезжают за 5 минут, другие за 10. Здесь нужно со светофорами работать, уменьшать время красного сигнала. Нужно рассчитать зеленую улицу по Поперечному проезду, чтобы свернув с Продольного, сделав остановку у метро, автобус сразу на зеленый на проспект Мира выезжал, чтобы за 1 зеленый сигнал автобус с проспекта Мира на 1 Останкинскую поворачивал, чтобы сразу на зеленый переход с улицей Кондратюка проскакивал. Всю эту работу должен делать ЦОДД, которому все до лампочки
-
Заезд к метро конечно удобен, но при нынешних идиотских светофорных циклах на нем теряется до 10 минут.
-
Вяземскую вообще на участке Бородино-Вязьма нужно со всеми остановками пускать и вместо пригорода на этом участке использовать.
-
Вообще-то пригород Александров-Иваново и ночной Москва-Иваново-Кинешма идут по одной линии
-
Если на учебу можно забить, то с работы не всегда можно отпроситься.
