sai

Месяца полтора назад ехал на нем из Дзержинского в Люберцы. Впечатление, что водитель засыпает за рулем. Ползет даже там, где немного можно разогнаться.

Ну так по бульвару Строителей ходит 436, что мешает другие маршруты запустить?

Интересно, каким образом можно посчитать рентабельность конкретного поезда, если билеты продаются без привязки к поездам.

Экспрессы до Дубны и сейчас остались. Утром до Большой Волги, вечером до Дубны. Билеты с местами. Правда утренний только по выходным ходит.

Это говорит лишь о недостатке нашей налоговой системы. Нужно брать налог с прибыли равный проценту прибыли. Соответственно с прибыли в 300% должен быть и налог в 300%. А если прибыль в 1-2%, то и налог от этой прибыли в 1-2% должен быть.

Ничего удивительного. Спокойно стоят в пробке. Несколько дней назад минут 20 прождал 33 автобуса у Рижской. Доехал до ВДНХ, там пришлось выйти. И пока до Галушкина дошел, еще 2 33-х обогнал.

У Новомосковска была смена локомотива по Ожерелью. А вот Узловской дизель до Москвы ходил. Как вариант, можно было бы РА из Новомосковска до Москвы пустить.

Ну 25 частым не назовешь, особенно в выходные. А затык на проспекте Мира стал не таким критичным после обособления путей на Галушкина.

Лучше Б тогда с 25 объединить. Никакие связи не рвутся, появляются новые, у Б появляется диспетчерская

По пятницам из Москвы ходит.

А может лучше оставить единственный ночник до Иваново-Кинешмы ежедневно, чтобы можно было в Ивановскую область приехать утром и поспать в дороге, а Ласточку из Москвы пустить до Юрьев-Польского или Гаврилов Посада. Хотя до Юрьев-Польского и Кольчугино на автобусе из Москвы все равно быстрее будет.

Летом ездил на этом пазике из Суздаля во Владимир. Билеты в Суздале продавали с указанием мест. Во Владимире, думаю, тоже самое. Так что можно не ехать в положении "шпроты", а взять билеты на следующий рейс. Кстати за пределами Московской области местный транспорт на 99% представлен пазиками и микроавтобусами.

А ведь раньше были из Москвы Ивановские автобусы, заходившие на Суздальский автовокзал. Сейчас ни одного такого не осталось. А верни этот заезд, и прекрасно Суздаль без железной дороги обойдется.

Писали, что в Питер теперь все по М11 едут. По крайней мере Ecolines точно по М11 едет. По Торопцу и Андреаполю я бы согласился, если бы до этих городов из Москвы продавали билеты. Но почему-то этих остановок на маршруте Москва-Нелидово не видно.

Ну смотря кому пройти. Если молодому - то не страшно. А если человек в возрасте, то может быть и тяжело.

Ну если работает только одна зарядка, а электробус заряжается где-то 20 минут, то меньший интервал технически обеспечить невозможно.

Сейчас открылась М11, по которой автобусы в Питер стали ходить. Почему бы автобусу по этой трассе до Твери не доехать, заехать там на автовокзал, и далее ехать в райцентр. Это я все к тому, что на рынке межобластных перевозок есть еще много мест, куда можно сунуться.

Или доехать до Твери и там на пару часиков застрять из-за отсутствия билетов

И где, например, рейсы из Москвы в Удомлю, Максатиху, Андреаполь, Торжок? Что-то таких остановок не видно ни в одном расписании Московских автостанций. Рейс в Торопец сокращен до Нелидово. Так что из Москвы есть куда соваться.

Ну что-то незаметно, чтобы куча автобусов ходила из Москвы в райцентры, например, Тверской области (кроме Ржева, Кашина и Осташкова). Так что при желании есть куда сунуться.

Что мешает этим частникам выйти на рынок межобластных перевозок?

Не все как надо. Часть Серпуховских по Царицыно обрезали, заставив тех, кому дальше нужно, делать лишние пересадки.

1147 только по будням ходит, а в выходные в Сколково только областные маршруты.

На мой взгляд, 25 лучше или до Каланчевской, или до Курского продлить

А почему бы тогда перевозчику расписание на остановках не вывесить?