sai
-
Постов
4604 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Да, в те времена за 50% на электричку были только разовые. По проездным проезд получался дешевле, чем по разовым за пол стоимости.
-
Ну у ВБС могут быть любые стоянки. Возможность поспать (посидеть) в стоящем вагоне лучше, чем сидеть на вокзале между поездами.
-
А чем она плоха в виде 983? Лучше пусть развозкой смогут пользоваться все желающие, а не только те, для кого она существует.
- 711 ответов
-
- 2
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
Ну так выделенки нужно рисовать так, чтобы автобусы при необходимости могли с них выезжать, а прочий транспорт на них не мог бы заехать.
-
А никак. Но с точки зрения пассажира, едущего в таком автобусе или его ожидающего - это 100-процентный брак.
-
Пока у водителей не будет стимула соблюдать график, толку не будет. А если браковать рейсы за опоздание, может хоть какой толк появится При интервале 3 - 4 минуты паровозы не критичны. А вот если интервал более 10 минут - здесь уже за график спрашивать нужно.
-
Что мешает юристам Мосгортранса оспорить этот штраф?
-
А если отстой заложен в расписании, то водитель спокойно кладет на знак. А со штрафами пусть уже Мосгортранс без водителя разбирается.
-
А если место отстоя на проспекте Мира не указано, 903 должен без отстоя разворачиваться и ехать в обратный рейс.
-
А водители 903 знаки и штрафы должны куда подальше отправлять. Есть утвержденная схема маршрута, в ней указано место отстоя, а на остальное нужно класть. В том числе на инспекторов и камеры.
-
Там, где я езжу, ходят первые модели Витязей. Вряд ли в ближайшем будущем там появятся вагоны с новым салоном
-
А не пора ли открывать движение трамваев по Галушкина? Пути отремонтировали, а плитку на Ростокинском можно и ночью положить. Жилых домов там нет, шум техники никому мешать не будет.
-
3 рейса в час - это в среднем 20 минут ожидания. Такой автобус нельзя назвать частоходящим.
-
Главный недостаток салона Витязя - это очень много сидячих мест, расположенных лицом к проходу. Если расположить сидячие места лицом по ходу движения - будет удобно.
-
Вот не понимаю стонов некоторых про маршруты "Зачем он нужен". Он мешает? Если мешает, то чем? А если не мешает, то чего стонать? Ходит и ходит. Лучше стоять на остановке 10 минут и ехать в воздуховозе, чем 30 минут, а потом ехать в забитом автобусе.
- 711 ответов
-
- 2
-
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
Хотя бы на полуэкспрессных маршрутах и больших перегонах обычных маршрутов нужно стремиться к скорости 50-60 км/час
-
А что сейчас мешает диспетчеру в пределах рабочего времени крутить водителя? Как стимул нормально работать диспетчеру - ввести для него штрафы за несоблюдение интервалов на вверенном маршруте.
-
А нечего эти укороты организовывать. Опоздал на конечную - едешь дальше чужим графиком. Или нагоняешь свой. Но едешь полный рейс. У водителя должен быть стимул четко выполнить все запланированные рейсы.
-
Вот пока будут водителям тупо за часы платить - и будут ползти. Все-таки нужно как-то водителей материально заинтересовывать побольше километров наматывать. Например премию с километражом увязать. Или за укороты премию не начислять.
-
А какой интерес водителям 20 км/час тащиться?
-
Маршрут людям понравился. Зачем отменять? Кому он мешает?
-
Объединить Б и 25. 25 и так в Останкино отстаивается, поэтому на Останкино нагрузка не возрастет. А на Курском кольцо от отстаивающихся вагонов освободится.
-
А как же раньше, когда не было никаких Яндекс-прилоржений, люди догадывались?
-
А может хватит переименовывать? Названия, пусть и нелогичные, существуют не один десяток лет. Люди к ним привыкли. А если переименовывать, еще большая путаница будет. К тому же это еще и никому не нужные финансовые затраты.
-
На Рижском вокзале билетные кассы, которые работают на все направления. Не нужно его сносить. И потом где-то писали, что электровоз не сможет вытянуть состав со скоростью 20 км/ч на подъеме между Ржевской и Дмиторовской
