sai
-
Постов
4952 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Типичное мышление экономиста, пытающегося все измерить деньгами.
-
Есть, полно автобусов ходит.
-
Но в этих кассах не продают билеты ТАТ. А в идеале нужно, чтобы во всех кассах транспорта (Мосгортранс, метро, МЦК, электрички, автостанции) продавались все виды билетов, используемые в Москве (в том числе и областные карты Стрелка)
-
Это правило будет противоречить действующему законодательству. А по хорошему нужно больше киосков по продаже билетов установить. Хотя бы чтобы у каждого метро как минимум один киоск был.
-
Там уже неделю назад можно было уже движение запускать. Пути заменены, а плитку можно и ночью уложить.
-
Да, в те времена за 50% на электричку были только разовые. По проездным проезд получался дешевле, чем по разовым за пол стоимости.
-
Ну у ВБС могут быть любые стоянки. Возможность поспать (посидеть) в стоящем вагоне лучше, чем сидеть на вокзале между поездами.
-
А чем она плоха в виде 983? Лучше пусть развозкой смогут пользоваться все желающие, а не только те, для кого она существует.
- 711 ответов
-
- 2
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
Ну так выделенки нужно рисовать так, чтобы автобусы при необходимости могли с них выезжать, а прочий транспорт на них не мог бы заехать.
-
А никак. Но с точки зрения пассажира, едущего в таком автобусе или его ожидающего - это 100-процентный брак.
-
Пока у водителей не будет стимула соблюдать график, толку не будет. А если браковать рейсы за опоздание, может хоть какой толк появится При интервале 3 - 4 минуты паровозы не критичны. А вот если интервал более 10 минут - здесь уже за график спрашивать нужно.
-
Что мешает юристам Мосгортранса оспорить этот штраф?
-
А если отстой заложен в расписании, то водитель спокойно кладет на знак. А со штрафами пусть уже Мосгортранс без водителя разбирается.
-
А если место отстоя на проспекте Мира не указано, 903 должен без отстоя разворачиваться и ехать в обратный рейс.
-
А водители 903 знаки и штрафы должны куда подальше отправлять. Есть утвержденная схема маршрута, в ней указано место отстоя, а на остальное нужно класть. В том числе на инспекторов и камеры.
-
Там, где я езжу, ходят первые модели Витязей. Вряд ли в ближайшем будущем там появятся вагоны с новым салоном
-
А не пора ли открывать движение трамваев по Галушкина? Пути отремонтировали, а плитку на Ростокинском можно и ночью положить. Жилых домов там нет, шум техники никому мешать не будет.
-
3 рейса в час - это в среднем 20 минут ожидания. Такой автобус нельзя назвать частоходящим.
-
Главный недостаток салона Витязя - это очень много сидячих мест, расположенных лицом к проходу. Если расположить сидячие места лицом по ходу движения - будет удобно.
-
Вот не понимаю стонов некоторых про маршруты "Зачем он нужен". Он мешает? Если мешает, то чем? А если не мешает, то чего стонать? Ходит и ходит. Лучше стоять на остановке 10 минут и ехать в воздуховозе, чем 30 минут, а потом ехать в забитом автобусе.
- 711 ответов
-
- 2
-
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
Хотя бы на полуэкспрессных маршрутах и больших перегонах обычных маршрутов нужно стремиться к скорости 50-60 км/час
-
А что сейчас мешает диспетчеру в пределах рабочего времени крутить водителя? Как стимул нормально работать диспетчеру - ввести для него штрафы за несоблюдение интервалов на вверенном маршруте.
-
А нечего эти укороты организовывать. Опоздал на конечную - едешь дальше чужим графиком. Или нагоняешь свой. Но едешь полный рейс. У водителя должен быть стимул четко выполнить все запланированные рейсы.
-
Вот пока будут водителям тупо за часы платить - и будут ползти. Все-таки нужно как-то водителей материально заинтересовывать побольше километров наматывать. Например премию с километражом увязать. Или за укороты премию не начислять.
-
А какой интерес водителям 20 км/час тащиться?
