sai

В Махачкале более интересная ситуация была. Зеленый одновременно для машин и пешеходов, которые дорогу с этими машинами пересекают.

Согласен, но. Если с Ростова куплен билет до например Воронежа, то грех не выпустить в продажу это место от Рязани. А дальше вполне вероятна ситуация, что куплен билет от Рязани до Москвы, а место от Ростова до Воронежа позже сдали. И в результате получаем свободное место от Ростова до Рязани, а до Москвы не уедешь.

Они были за АК1783 еще в позднесоветское время. Что было раньше, сказать не могу.

Где-то в середине 90-х в Дуброво на вопрос об отмене двух 360-х подряд мне кассир сказала, что Ногинск машины не дал. Из этого можно предположить, что база в Ногинске была. Ну и на остановках на Щелковском шоссе расписание 320-го отдельным трафаретом висело, Щелковские маршруты все были на одном трафарете собраны.

А был ли раньше в Черноголовке филиал? Вроде из Ногинска машины ездили. Так же как и в Лосино-Петровском филиала не было. Из Щелково ездили. Вспоминается фраза кондуктора 362 автобуса. Сломается машина - возьмешь машину с 318-го, один рейс сделаешь, а там или машину починят, или другую пригонят.

На 362 (Москва-Монино) какое-то время гармошка работала.

На данный момент чисто заМКАДные маршруты передавать не планируется. Забыл про них.

А в Люберцах забирать почти нечего. Если только 305 и 1063. Ну еще несколько маршруток от Люблино и Братиславской. Все остальное за пределами МКАД и в проект Москва-Область не включается.

Один раз на замену на Москва-Кременки гармошку прислали. Сам на ней ехал.

Это будет делать человек, который может за всем и не уследить. Ну и будки дежурных по эскалатору находятся обычно на платформе, а проблема может возникнуть на поверхности. В общем нужно или отказаться от идеи зонной оплаты в метро, или от строительства метро в область. Ну или как вариант, на областных станциях при входе сразу повышенный тариф списывать (как на МЦД в зоне Пригород), а от прикладывания карт при выходе отказаться.

Вопрос, где устанавливать такие турникеты. Если только на платформе. Потому что если турникеты ставить на выходе из метро, может получиться затор между турникетом и эскалатором, что может к гибели людей привести.

Да даже если бы и платили, все равно запуск таких дублей - бред. Вот что нужно сделать (сомневаюсь, что это реально), так это начать принимать Стрелки на маршрутах Москва-область. Или второй вариант - начать выдавать льготные проездные зоны Пригород проживающим и обучающимся в области школьникам и студентам.

Это говорит лишь о том, что идея полной перетряски маршрутной сети сама по себе вредная. Да, при открытии новых станций метро маршрутную сеть нужно пересматривать, но не более. Все остальное должно ограничиваться мелкими изменениями. Маршрутная сеть должна быть стабильной.

А можно оставить как есть. Писали, что Москва должна забрать вроде около 30% процентов маршрутов, идущих в область. О полной передаче речи не шло.

СК должны поехать на металлолом. Желательно прямо с конвеера.

Какое-то время он ходил до Волковского кладбища вроде уже под номером 823.

И это было бы очень хорошим решением.

Я думаю, что дневной в Выборг процентов на 50-70 будет заполняться Питером.

Москва-Выборг где-то в 90-е существовал. Вместе с Хельсинским.

В Апрелевке по области идет.

Потому что нефига на каждом светофоре тысяча и один цикл делать.

Областные автобусы на конечных обычно (но не всегда) подаются на посадку за несколько минут до отправления, и потихоньку заполняются. На мой взгляд, это лучше, чем подача на посадку в последний момент со штурмом толпы.

Вполне нормальное явление на Северном Кавказе. На некоторых постах и в начале 20-х годов (позже не приходилось ездить) паспорта проверяли.

А в Сколково дороги являются дорогами общего пользования? При въезде на территорию Сколково автобусы через шлагбаумы проезжают. Ну и маршруты в ЗАТО, где вообще для проезда пропуск нужен.

Один раз в электричке на Ярославском направлении локомотивная бригада четко объявила (правда это было у платформы), что поезд задерживается на неопределенный срок, т.к. впереди горит электровоз.