sai

Ну кстати такое вполне может быть, когда у маршрута есть односторонний заезд. Люди, севшие на этом заезде, на конечной не выходят, а едут обратно.

Прежде всего роскошь - это гонять в пригороде автобусы МВ с интервалом 5-15 минут, вместо того, чтобы пустить БВ с интервалом 10-30 минут. За исключением мест, где БВ не проедет.

Я уже привел пример. Долгопрудненское кладбище. Желательно, чтобы транспорт ходил не только до ближайшей станции метро, но и до пересадочного узла, где маршруты НОТ с разных направлений сходятся.

А где-нибудь без удлинения платформ возможно увеличить количество вагонов?

Думаю, и Аксаково не всем все равно. Все-таки Алтуфьево - это узел, с которого на метро и НОТ в разные направления уехать можно, а на Физтехе только пересесть на метро или НОТ и продолжить путь в том же направлении. Лучше бы уж тогда по Лианозово резали бы.

Эти поезда Сонково обслуживает. Там бы пришлось тогда размен вагонов делать в середине маршрута. Не думаю, что для пригорода это удобно было бы. Это которая в 6-33 с Москвы? Неудобно будет, не все к этому поезду доехать смогут. Тогда уж со второй, которая в 7-37 идет стыковать. Если платформы удлинят, то почему бы и нет. В Ласте количество вагонов не константа, а 5*х

Ну видимо нет, раз у них маршруты до Ховрино и Алтуфьево заполняются. Ну и есть там Долгопрудненское кладбище, куда москвичам от Алтуфьево бывает ездить удобнее.

Это был сарказм. Просто некоторые упорно не хотят понять, что между Калязиным и Рыбинском тоже живут люди, и им дневной Москва-Рыбинск через Ярославль не подойдет от слова Совсем.

А между Калязиным и Рыбинском промежуточные станции у нас уже исчезли. Вообще-то этот поезд для станций участка Сонково-Рыбинск, а там из Москвы время прибытия удобно. Вот в сторону Москвы следует позже его отправлять.

А здесь нужно индивидуально смотреть. Если народ у ближайшей станции не выходит, значит это ему не удобно, и обрезать не нужно.

На параллельном форуме писали, что только Ласточку можно под тепловозом пустить, чтобы в ней вся электрика работала.

Лет 10 назад машинист в электричке объявил, что поезд задерживается на неопределенный срок из-за того, что впереди горит электровоз. Это на Ярославке было. Так что объявить, что задержка из-за того, что человека сбили - вполне нормально будет.

А зря не говорите.

И что в этом плохого?

При этом на один из видов наземного транспорта месячный проездной стоил 3 рубля.

Оперативно, не оперативно - но хотя бы за 2-3 дня объявления нужно вешать. Не успели - не назначайте окно. Ну и отмена уже выехавшей с вокзала электрички - это ни в какие ворота не лезет.

А у меня был случай (в начале 2000-х), когда с Киевского выехал электричкой Москва-Кресты до 241 км, электричка дошла до Бекасово-Сортировочного, и машинист объявил, что дальше поезд не пойдет, окно. В Бекасово пассажиры стали ругаться с машинистом, он с кем-то поговорил, и в итоге довез до 241 км (даже проехал чуть дальше, до окончания одноколейного участка). Конечно, может случиться форс-мажор, но окно для ремонтных работ к нему явно не относится, и отмены по окнам нужно заранее на остановках вывешивать.

Когда вернутся дальние поезда на Курский вокзал (надеюсь, это случится), Великие Луки можно будет оттуда отправлять.

Ломается. Но к назначению окон это отношение не имеет

А что такого? На шоссе остановки есть, под мостом развернуться сможет. А на ОРП нефига им заезжать.

Ну значит ОБВ на маршрут выпускать.

Или лучше одним маршруты вместо метро по МЦД резать, а другие пусть на микриках через каждые 5 минут катаются? Может, просто нужно было чуть чаще БВ пустить? Но явно не с таким же интервалом, как маршрутки.

При нехватке водителей вполне грамотное решение.

У 474 есть рейсы с заездом к карьеру

Вывозить близлежащие города по утрам на работу в Москву, а вечером обратно - тоже не лучший путь развития.