sai

Не знаю есть ли это сейчас, но видел где-то на одной остановке таблички МГТ и МТА с разным наименованием остановки.

На Окружной на Аэроэкспресс можно взять билет еще в пригородной кассе. Цена та же.

Мне не хватает 5-го трамвая

Спорный вопрос. Когда 24 автобус ходил через Олимпийский проспект, а т13 через Достоевскую, к остановке улица Советской Армии (из центра) т13 приходил обычно более забитый, чем 24. Это из личных наблюдений. Но в любом случае по Олимпийскому должен ходить нормальный транспорт, а не что-то раз в иногда.

Руки прочь от м53, я на нем на работу езжу. Он хорошо заполняется по нынешней трассе. И на нем едет полно школьников с Шереметьевской до остановок за Сущевским валом. Что с ним возможно можно сделать - это вернуть на старую трассу через Достоевскую. Там поток больше. Но тогда нужно что-то по Олимпийскому пускать.

Кроме него по Олимпийскому проспекту ничего не ходит.

Писали же, что пригород, передаваемый в МГТ, будет иметь номера 1ххх

Когда ездил на нем в выходные прошлой осенью, был ЛИАЗ БВ, народу не очень много, со свободной сидячкой. СКМ не принимает, т.к. это областная коммерция.

У этой оравы автобусов на длинных петлях только высадка, никого они там не сажают. Не построили бы ТЦ на Речном, не было бы этих петлей.

Страшные петли у Речного появились после того, как на площадке, где отстаивались автобусы МТА, построили торговый центр. А более короткие петли там были всегда из-за особенностей УДС.

Тогда по Щелковской будет оборачиваться не менее половины поездов. Что сейчас происходит на Красногвардейской.

714 тоже у Трифоновской разворачивается. Только сразу после разворота на посадку едет. Высаживает ли он всех перед разворотом - не видел.

Ну так расписание делают не под пассажиров, а под рабочие часы водителей.

33-й разворачивается у Трифоновской без пассажиров и едет на зарядку под Крестовский мост. Обратно он выезжает через Водопроводный мимо МЦД на проспект Мира к метро, где у него посадка.

А я так понимаю, что у ласточки есть проблемы с этим. Они более герметичны, чем обычные поезда, и при неисправности системы вентиляции в вагон недостаточно кислорода поступает. Был зимой случай, что Нижегородская ласточка встала надолго, не открывая двери, и людям в вагоне кислороду недостаточно было.

Видел, что автобусы разворачиваются с крайней правой полосы проспекта Мира.

с585 с его интервалами - это имитация, а не транспорт. с511 и 538 тоже особой частотой не отличаются. Их бы до ВДНХ продлить. Даже если поток небольшой - заставлять людей подолгу ждать транспорт плохо. Только ходил он плохо. Что в автобусном, что в троллейбусном исполнении. А так говорили, что когда 15 и 31 троллейбусы до Марьиной Рощи ходили - местным очень удобно было.

И чем больше окно, тем больше дует.

Контролеры видят время валидации, и если они в это время уже были в салоне, то могут прикопаться.

Не +37 тогда было, поменьше, но разница в количестве форточек между между троллейбусом и трамваем чувствовалась сильно.

Помогает. В свое время очень заметно было, когда из троллейбуса с форточкой через окно пересаживался в КТМ-19 со всеми открытыми форточками.

Если бы окна открывались нормально и их было бы много, то салон бы более менее проветривался. Но от нынешних микрофорточек даже в открытом виде толку чуть больше, чем ноль.

По Шереметьевской улице все обилие идет в часы пик битком. Основной поток - Шереметьевская улица- метро Марьина Роща, большие потоки с улицы Королева до остановок на Шереметьевской улице, с остановок на Шереметьевской за метро Марьина Роща. От ВДНХ народ в основном после того, как улицы Королева свернет, начинают выходить.

Его еще на Олимпийский проспект перенаправили, из-за чего количество людей уменьшилось. На М53 полно школьников с Шереметьевской дальше Марьиной Рощи ездит.

Микрик везде развернется, поэтому никто не мешает администрации Серпухова организовать временный маршрут 24к до Бутурлино. Единственная причина, по которой они это не делают - большая-большая жаба.