sai

Ну за два месяца даты отпусков обычно известны.

Не знаю, как в часы пик, а в выходные интервал движения около 5 минут. Говорить при таком интервале, что линия с трудом справляется - не серьезно.

Какая проблема взять заранее? Из Москвы за 60 суток, обратно за 45.

Проблема в том, что маршрутка будет ходить только там, где есть большой пассажиропоток. А в какую-нибудь глухую деревню, где автобус ходит несколько раз в день, никто никакие маршрутки запускать не будет, ибо не выгодно.

Для этого станции нужно будет перестраивать, ибо на БЛЛМ платформы короче.

Проблема в том, что парковки нужны одним, а на ОТ ездят другие.

А что там сложного с добиранием? ВБС Москва-Гродно ходят ежедневно.

Плохо, что с диспетчера никто не спрашивает за регулярность движения на маршруте.

А это уже ненадлежащая работа диспетчера, который должен был дать соответствующую команду водителю.

Не знаю есть ли это сейчас, но видел где-то на одной остановке таблички МГТ и МТА с разным наименованием остановки.

На Окружной на Аэроэкспресс можно взять билет еще в пригородной кассе. Цена та же.

Мне не хватает 5-го трамвая

Спорный вопрос. Когда 24 автобус ходил через Олимпийский проспект, а т13 через Достоевскую, к остановке улица Советской Армии (из центра) т13 приходил обычно более забитый, чем 24. Это из личных наблюдений. Но в любом случае по Олимпийскому должен ходить нормальный транспорт, а не что-то раз в иногда.

Руки прочь от м53, я на нем на работу езжу. Он хорошо заполняется по нынешней трассе. И на нем едет полно школьников с Шереметьевской до остановок за Сущевским валом. Что с ним возможно можно сделать - это вернуть на старую трассу через Достоевскую. Там поток больше. Но тогда нужно что-то по Олимпийскому пускать.

Кроме него по Олимпийскому проспекту ничего не ходит.

Писали же, что пригород, передаваемый в МГТ, будет иметь номера 1ххх

Когда ездил на нем в выходные прошлой осенью, был ЛИАЗ БВ, народу не очень много, со свободной сидячкой. СКМ не принимает, т.к. это областная коммерция.

У этой оравы автобусов на длинных петлях только высадка, никого они там не сажают. Не построили бы ТЦ на Речном, не было бы этих петлей.

Страшные петли у Речного появились после того, как на площадке, где отстаивались автобусы МТА, построили торговый центр. А более короткие петли там были всегда из-за особенностей УДС.

Тогда по Щелковской будет оборачиваться не менее половины поездов. Что сейчас происходит на Красногвардейской.

714 тоже у Трифоновской разворачивается. Только сразу после разворота на посадку едет. Высаживает ли он всех перед разворотом - не видел.

Ну так расписание делают не под пассажиров, а под рабочие часы водителей.

33-й разворачивается у Трифоновской без пассажиров и едет на зарядку под Крестовский мост. Обратно он выезжает через Водопроводный мимо МЦД на проспект Мира к метро, где у него посадка.

А я так понимаю, что у ласточки есть проблемы с этим. Они более герметичны, чем обычные поезда, и при неисправности системы вентиляции в вагон недостаточно кислорода поступает. Был зимой случай, что Нижегородская ласточка встала надолго, не открывая двери, и людям в вагоне кислороду недостаточно было.

Видел, что автобусы разворачиваются с крайней правой полосы проспекта Мира.