sai

Это четверть суток ежедневного простоя. Не жирно ли?

Меня вообще смущает отправление из Москвы до 7 утра, ибо в это время к поезду только на такси добраться можно.

Снизить плату за инфраструктуру за счет снижения маршрутной скорости

Я думаю, загрузка такого поезда на участке от Московского до Финляндского вокзала будет стремиться к 0.

Ну вот что касается конкретно 38 поезда, здесь расклад следующий. Длина маршрута около 780 км (650+130 до Выборга). Время в пути до Выборга около 9 часов. 780/9=86,6 км/ч, т.е. меньше 91 км/час. Поэтому до скоростного он не дотягивает.

Здесь фигня такая, что скоростной или не скоростной поезд определяется маршрутной скоростью на всем маршруте поезда. А посему вполне реальна ситуация, когда из двух поездов, проходящих один и тот же участок за одно и тоже время, один будет скоростным, а другой нет.

Он скоростным не является.

По ПДД остановки должны быть каждые 3-4 часа.

Волгоградка - это трасса Каспий. Которая от М4 в Кашире ответвляется. Кстати, автобусы, следующие в Ставропольский край и далее, в Ростов на Дону тоже не заезжают. Ну и повторюсь, кафе на трассе круглосуточные, а автовокзалы на 90% ночью закрыты. А автостанции обычно и точек питания не имеют.

Да, по объездной. Это каким образом? Волгоградка через Рязань не проходит. А по м5 Москва-Пенза (Сердобск, Кузнецк, Саранск) в Рязани по объездной идут. Шацк, Моршанск, Тамбов да, в Рязань заезжают. Ну и эти мои утверждения не с чьих-то слов, а на основании собственных поездок.

Да? Что-то по трассе М-4 автобусы на автостанции не заезжают, а у придорожных кафе останавливаются. Тоже самое на Волгоградке. Да и на М5 у дальних рейсов.

Чтобы трамвай ко входу в метро подвозил

На автостанциях обычно и этого нет. Ну и автовокзалы и автостанции круглосуточно не работают. ЖД вокзалы для тех, кто автотранспортом занимается - тоже никто. А вот кафе и заправки на трассах - это элементы дорожной инфраструктуры.

Все готовенькое - это как раз торговая точка на трассе. В том числе и заправка, где туалеты, в отличии от кафе, бесплатные.

Ну т.е. уже заезд не на автовокзал, а на жд вокзал, ибо ночью автовокзал закрыт. А почему тогда этот заезд нельзя заменить на торговую точку на трассе?

В Бологое нет автовокзала с круглосуточным буфетом. Раньше там была небольшая автостанция с кассой и залом ожидания. Никакого буфета там не было. Ну и без круглосуточного режима работы. Что сейчас - не знаю. В Твери и Новгороде автовокзалы тоже на ночь закрываются. Ну а автозаправки и кафе на трассах обычно круглосуточно работают. p.s. У нас и на ЖД вокзалах точки питания позакрывали (ну кроме киосков, где в лучшем случае пирожки в микроволновке разогреют). Как пример - Тамбов, Петрозаводск.

А если пассажиры не купят эту еду? Потом выбрасывать ее? И кто это оплачивать будет? На основании какого нормативного документа? (постом выше была ссылка не на нормативный документ) А если автобус опоздает на несколько часов? В точке питания ждать, пока он приедет должны?

Питание не входит в стоимость билета. Поэтому на что заключать договор? А желающие что-то купить вполне успевают это сделать и во время 10-15 минутной остановки. На заправках тоже продукты продаются.

Именно так и ходят. Ездил 2 года назад. И при чем тут жалобы? Что нарушается? Билеты на автобус только до Питера продаются.

Ну вот до Питера автобус 2-3 остановки по 15 минут делал. И обычно 10-15 минут - стандартная продолжительность санитарной остановки. Длительные остановки обычно бывают, когда водители сами обедают.

А как же в Питер без заездов ходят? И зачем на М-11 нужны места для остановки, удовлетворяющие требованиям автостанции, если на этих остановках нет посадки-высадки пассажиров? От Валдая до Твери не проедешь по платке, там вроде только одно место только есть, чтобы на платку выехать. Ну а в центры за пассажирами заезжают. Так уж перевозчик захотел.

Почему не согласуют? Именно так в Новгород и ходил. И в Питер так же ходит. До Новгорода пары остановок минут на 15 достаточно будет. С учетом этих остановок за 7 часов доедет. (До Питера по-моему часов 😎 я на автобусе ехал. 2 или 3 небольших остановки было.

Без заездов в города. Несколько лет назад на экскурсионном автобусе из Новгорода до Щукинской примерно 7 часов ехал (был большой автобус)

По платке без остановок за 7 часов доедет.

Если пускать трамвай от Белорусской до Рижской, то он просто не будет успевать полностью заряжаться под проводами. Поэтому и предлагают такой изврат. Я здесь раньше выдвигал предложение, оставить 7 и 50 как они сейчас ходят, но 7 после прибытия на Белорусский отправлять на Рижский по новому маршруту, и аналогично делать в обратном направлении. Тогда трамваи и заряжаться успевать будут, и маршрутная сеть удобнее будет.