sai

Ну вот приди в район Ярославского шоссе и скажи об этом людям. Оно конечно с другого конца Москвы гораздо виднее.

А ты посмотри хотя бы на его заполняемость. ОБВ с хорошей стоячкой идет.

Если это будет летний период - то отопление не нужно. А двери, я думаю, будут нормально работать. Просто один раз ездил на электричке под тепловозом (маневровым), двери нормально работали. Это были первые рейсы Москва-Шаховская, когда от Шаховской до Волоколамска провода не было.

И ездят. Несколько раз зимой в такие попадал.

Ну если верить одному товарищу с параллельного форума, выбывает вагонов больше, чем закупается. Правда он это пару лет назад говорил.

Не думаю, что в ближайшее время проблема решится. Будет некачественно, негарантированно, неинтересно, и за сумасшедшие деньги. Это все, что нужно знать о производителе. Чтобы ценник не взлетал сильно в сезон, и при этом не было дефицита - вполне нормальное желание.

Там много где разместиться можно? И до этих мест размещения без авто добраться? А так же просто на экскурсию съездить? Я, к сожалению, пока как альтернативу Черному морю вижу лишь Каспий. Но там пока тоже особо разместиться негде. Что-то не очень казахи нас там ждут. Не знаю как с самолетами, а на поездах с пересадками не так много желающих будет. Ну и рекламы нет. И та же самая проблема с билетами из-за закрытия аэропорта

Да к сожалению подорожала сильно. Вернуть бы цены на отдых к доковидным - и на Черное море поток бы снизился.

Люди хотят купаться. Большинство. Ну вот так они устроены.

А с погодой там что?

Это ты ставишь такую задачу, не предлагая людям вменяемой альтернативы. Констатируем. Предложить нечего.

Почему ты в этом людям отказываешь?

И где в Серебряном бору море? В Сочи в основном люди на море едут. Можно было бы предложить Каспий, но там инфраструктура практически отсутствует. Дальний Восток - тоже мало инфраструктуры, и далеко. И купальный сезон длится меньше, чем на Черном море. Хотя жители Восточной Сибири, думаю, туда ездят.

И кстати, предложи пляжную альтернативу отдыху в Сочи, которая была бы по карману большинству наших граждан.

Т.е. если условно у меня есть родственники в Сочи, я в сезон не буду иметь право к ним в гости приехать? Не думаю, что поток на март-ноябрь перераспределится. Все-таки народ в основном купаться едет, а в марте и ноябре особо не покупаешься.

А это кому-нибудь нужно? Номер маршрута - это служебная информация. И на составе пишется для того, чтобы машинист при смене бригады правильно сел в свой поезд.

Да не ковырялки, а светофор. Световор проехали, дальше ехали нормально. Ну и жд переезд рядом со светофором тоже скорость замедляет.

Падать то он падает, но лично попадал в пробку перед светофором в Луховицах. Причем в сторону Москвы в осенний субботний вечер. А на мой взгляд, есть. Я его описал выше. Но экономисту, который озадачен лишь увеличением прибыли, он кажется неприемлимым. Да для начала в Питер построили бы.

Предложи свой способ, не задирая сильно цены (больше, чем на 10-15 %) вывезти возросший сезонный поток.

Из-за климата у нас перевозки носят ярко выраженный сезонный характер. Климат изменить не возможно. Поэтому в остальное время техника будет стоять. Ведь никого не смущает, что зимой стоит сельхозтехника, а летом - снегоуборочная.

А здесь нужно посмотреть, какое количество мест до закрытия аэропортов предлагала в Ростов и Краснодар авиация. Этот объем дополнительно и требуется от железной дороги. А оно у нас сейчас есть? Наоборот, дефицит мест.

Если при обычной цене производство не убыточно, то с чего убытки принесет увеличение его объемов?

Может, имеет смысл назначить дополнительные поезда до Ростова и Краснодара, чтобы тем, кто едет дальше, осталось больше мест?

Можно с дефицитом бороться двумя путями: увеличивать цены, или увеличивать предложение. Может все-таки пора переходить ко второму способу?

Туда в лучшем случае летало что-то небольшое из Вологды или Череповца, ибо аэродромы в райцентрах (где они были) что-то большое были не в состоянии принять.