sai

Большое количество стоячих мест по сравнению с сидячими

За счет налогов. Гораздо полезнее, чем плитку перекладывать. Транспорт набивается у театра зверей имени Дурова и на улице Щепкина. Дальше - народу меньше. А будет реже ходить - воздух повезет, ибо ждать не будут. Это уже проходили.

Ну и автобус как правило от дома идет, а до электрички еще доехать нужно. Это тоже большую роль играет. Ну а для московских пассажиров доехать на автобусе до метро будет проще, чем сначала до МЦД, потом на МЦК. за исключением тех, кому нужно куда-то рядом с платформой.

Скотовозностью.

13 дальше Каланчевки не возит, ибо не ходит. А на 7 дальше прилично народу ездит. Ну да, люди и подождать могут, главное побольше народу набить. 10 минут - вполне оптимальный для трамвайного маршрута интервал. Не нужно реже. Ну и в нынешнем виде 7 - очень удобный маршрут.

На что? На скотовозную Иволгу?

Если бы электричка шла до Киевского - народу было бы побольше. А в нынешнем виде она идет в никуда.

А как тут реагировать? Единственное, что можно - уменьшить интервалы на МЦК, если это возможно. Второй выход с МЦК только дополнительных пассажиров с проспекта Мира даст. Их еще останавливает переполненность электричек Ярославского направления, которые и так практически с интервалом МЦД ходят. Ну и смотри: сейчас люди едут на прямом автобусе до метро. Есть ли им смысл пересесть на МЦД, ибо на МЦД они доедут только до МЦК, и с МЦК у них уже будет пересадка на метро. Ну выиграют они минут 5, вряд ли больше. Если же они поедут до вокзала, то на загруженность Ростокино это не повлияет.

Который в основной массе на кубиках. И куда его продлевать?

Скорее всего только льготников, ибо писали, что перевозки в Московской области убытков не приносят. Маловероятно, ибо те, кто едет на автобусе, на нем же поедет до метро или МЦК, а кто едет на электричке - поедут на МЦД. Добавиться могут только те, у кого железная дорога в пешей доступности.

Если бы не было МЦК, никто бы в Ростокино не выходил, кроме местных, а все бы ехали до вокзала. Так что именно открытие МЦК Ростокино стало причиной его перегрузки в этом месте.

А 7 и 11 с Краснобогатырской справятся вдвоем? Там поток огромный.

Иволгам место на Усовской ветке по выходным. Где-то еще им делать нечего. Ну в Новопеределкино еще можно пустить.

Тогда предложу следующую рокировку: 36 - вместо Метрогородка до Богородского, 4 - продлить до Метрогородка.

Когда едешь в МФЦ, нужно узнать, где он находится, и как называется остановка рядом. Ну и изначально не нужно называть остановки по объектам, которые постоянно меняют свое расположение.

Не нужно. Люди уже привыкли к названию остановки, и переименование их будет путать. С нынешними переименованиями остановок и перенумерацией маршрутов уже и так нельзя понять, что как и куда идет.

Не у всех. Я пока и дублирование старого названия на 11-м вижу еще.

Полностью соглашусь. Единственная на мой взгляд причина переименования остановки - это открытие новой станции метро или жд платформы. А остальные названия трогать не нужно. Даже если объект, по которому остановка названа, исчез.

Да хорошо бы, только на ПДД, приказы Минтранса и трудовой кодекс не забьешь, а их требования с интересами пассажиров не пересекаются.

А какой нужен опыт? Что в Самару, что на Байкал - по технологии организации поездки одно и тоже. Только на Байкал лететь 5 часов (или 3,5 суток на поезде ехать). Ну и да, к разнице во времени привыкнуть нужно.

903 на участке ВДНХ-Проспект Мира во все дни заполняется. Отстаньте уже от него. Вижу его каждый день.

Скорее всего дефицит водителей, плюс диспетчер очень следит за рабочим временем водителя, забивая на регулярность маршрута.

Не может быть связано с тем, что в Устюжну обычно автобус сильно раньше графика прибывает, и чтобы не стоять там, билеты на него не продают?

А у него остановки на старой рязанке после А108, если яндекс-картам верить, идут

Не обслуживается автостанцией. Прибывает, высаживает желающих и едет дальше. Возможно, можно водителю за проезд заплатить.