sai

Ну вот мое мнение про Калязин - пустить прямой поезд Москва-Углич с минимумом остановок на участке Москва-Савелово, и далее со всеми. Пригород Савелово-Углич при этом отменить, заменять его будет Москва-Углич. На первом этапе возможно использовать ЦМВ, возможно сразу под тепловозом от Москвы. МТППК и ЦППК научились совместно МЦД-3 обслуживать, здесь применить тот же принцип. Москва-Савелово - ЦППК, а дальше уже МТППК.

В ковид Москва-Старица сдох. Не захотело Мострансавто ездить. А так от Старицы до Степурино что-то местное без заезда в Московскую область ходит.

В Старицу ходят автобусы из Твери проходящие до Ржева и далее. Это райцентр. А вот между Лотошино и Старицей автобусов нет.

Там есть еще одна маленькая проблемка. Если пункт назначения находится не в пешей доступности от жд, то авто по сути нет альтернативы, ибо пригородные автобусы там ходят 1-3 раза в день пару раз в неделю.

Вот не понимаю я эти мечты. Особенно о тупом сокращении без увеличения вместимости подвижного состава.

Теперь она стала 453 и делает заезд к Лухмановской.

Может решить эту проблему нормальным обслуживанием подвижного состава, хотя бы для начала мыть его почаще?

На ВДНХ зарядки с существующими маршрутами не справляются, часть маршрутов в парк на зарядку ездят.

В сторону Орехово-Борисово вполне с минимальной потерей заехать можно.

Была вчера по телеку информация, что старый мост восстанавливать не будут, а будут новый строить.

На городских маршрутах при прикладывании идет сообщение, что проезд оплачен, а на пригородных при прикладывании говорит, не забудьте приложить карту при выходе.

Они закрываются на проезд от пункта посадки до конечной.

Увидеть сумму списания.

Яндекс может еще показывает рейсы 328 и 327 до Белого Озера и Перхурова, которые по факту в затем Коробово едут. Я ездил несколько раз из Коробово в Москву через Белое Озеро.

А он у 313 единственный и неповторимый.

А это может привести к тому, что для пассажиров отправление окажется слишком ранним.

По хорошему, договориться бы администрации Шатурского района с Касимовским АТП, чтобы 950 в Дмитровский Погост заезжал, и 313 нафиг никому не нужен будет.

И опять же ни одного автобуса не экономится. А при стоимости проезда в районе 400 рублей экономия 17 рублей очень существенна...

Для жителей Мишерони, едущих в Москву, автобус, не довозящий до пункта назначения около 1/4 пути, он становится автобусом в никуда.

Может, это и логично. Везти нужно или к ближайшей жд станции, или в Москву. А при обрезке по Раменскому 369 становится маршрутом в никуда.

По поводу перенаправления маршрута 369 в Раменское уже пошли жалобы, что люди не будут успевать на работу. Просят вернуть рейс из Мишерони к электричке 3.48 из Шатуры в Москву.

Вопрос, что этот заезд дает. А так, заезд заезду рознь. Вот в феврале мне пришлось поездить на т42, и у меня сложилось впечатление, что в часы пик заезд к Савеловскому вокзалу сокращает время в пути, т.к. не приходится стоять в пробке на Савеловской эстакаде.

Значит, нужно подумать, как изменить маршрут, чтобы он к метро возил.

Ездил на нем пару раз от Троицкой больницы до Щербинки в выходной день. В салоне кроме меня 2-3 человека было. У него большой уникальный участок, где он единственным транспортом является, но количество пассажиров на этом участке маленькое.

На Марьиной Роще я не обнаружил расписание поездов на Горьковское и Киевское направления. На Волоколамск и Серпухов есть.