sai

Зачем? Криминал и воздух возить? Интересно, какую альтернативу ты выберешь 8-часовому перелету на Дальний Восток?

511 - пригород. До Клязьминского водохранилища еще ЛАЗы МГТ ездили, и вроде по маршруту метро Молодежная-Уборы

Чтобы ездить и приезжать с утра. У проходящих совсем непотребное время по Орлу.

В Новомосковск и Рязань по жд и автодороге расстояние примерно одинаковое. А в Муром по автодороге расстояние больше. По жд где-то 250-270 км, по авто - около 320.

Нет, это график гибкого регулирования, который к базовому тарифу применяется. А сам базовый тариф измениться должен. Кажись нашел. С 1 декабря на 11,4% базовый тариф уже повысился.

А на сколько с 1 января базовый тариф должен повыситься?

На январские праздники и перед ними билеты по той же цене продаются.

На сайте e-traffic обозначена цена 1552 рубля. Это тариф автовокзала+7% комиссия сайта. До Мурома есть два рейса, цены на них одинаковые.

Автобус через Владимир по бесплатной идет.

До 12 зоны в СССР был единый пригородный тариф на всех направлениях. Александров - это 11 зона.

Я года два назад спрашивал водителя автобуса Москва-Муром, не планируют ли они на М12 перейти. Он ответил, что это для них слишком дорого.

Здесь есть кому дать руководящий пинок.

Естественно

И не только просто утром и вечером, но и раз в месяц утром и вечером. Причем без каких либо альтернатив.

Оно может и проще, но желающих не находится.

А где ты собираешься в Бирюлево техническую пассажирскую станцию строить? Там место для нее есть? Ну и для дальнего сообщения то, что железка приходит в центр, а не высаживает где-то на окраине, это большой плюс. До Павелецкой тоже народ ездит.

А ты не в курсе, что тарифы в пригороде устанавливают местные власти, а не железка?

В Чебоксары идет 2 поезда и куча автобусов, а в Казань куча поездов и 2-3 автобуса

Пригородное сообщение оно для всех. И возить дачников не менее важно, чем возить на работу.

Можно еще в Чебоксары попытаться запустить.

Ну если ЭД4М обслужить не могут нормально, с Иволгами со временем та же фигня будет.

Ну вот на мой взгляд, плюсы от МЦД - это тарифы, интегрированные с городскими, и небольшие интервалы, в том числе на соединительных ветках. Минусы - это окна по выходным и скотовозные Иволги. Лучше бы вместо них ЭП-2Д закупили.

Напрашивается Нижний Новгород. И из Нижнего, и из Москвы может быть нормальный поток до промежуточных станций. Но на весь маршрут никто не поедет.

Ну так можно заменить ее на новую ЭД4м, и все нормально будет. Что потихоньку и происходило. Финансово проще заменять подвижной состав постепенно, по мере истечения срока эксплуатации. А то, что сделали сейчас, когда одномоментно сделали массовую замену - весь подвижной состав одномоментно придет в негодность, и как тогда его заменять будем?

Были. Когда большая часть людей на работе. Т.е. во время этих окон люди работали, и они ничем людям не мешали.