sai
-
Постов
4604 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
А его смысл при наличии более частого до Катуара и 519 до Москвы?
-
И тем не менее наличие пассажиров, ждущих 265 у Рижской, говорит о том, что он там нужен.
-
Зато автобус от Марфино до Лобни делает целых 6 рейсов в день. Если добавить машину с 519, будет 12. Нужно ли такое явление, заканчивающееся на половине пути до Москвы? Или в Лобне есть что-то, нужное жителям Марфино, и не связанное с ЖД?
-
А зачем оно нужно при наличии Катуара? Может тогда имеет смысл все автобусы вместо Катуара к МЦД направить?
- 1451 ответ
-
- 1
-
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )
-
А зачем вообще из Марфино нужен автобус в Лобню, при наличии автобусов к ближайшей жд станции Катуар, в Москву и в райцентр (Мытищи)? Или в Лобне есть что-то, необходимое жителям Марфино?
-
Расстояние 8-10 км. Первые 5 км - 54 руб., дальше еще 2 зоны по 2,5 км остались. Если они по 7 руб, то и получается 68 руб (54+7+7).
-
Да, прошу прощения.
-
На участке от Образцова до 1-го Октябрьского переулка работы практически закончили (даже плиты в междупутье уложили), и приступили к снятию асфальта между 1-м Октябрьским переулком и Октябрьской улицей.
-
Маршрут запустили по дороге, где сейчас ничего не ходит. Так что жители деревень получат транспорт.
-
По нынешним временам с такими интервалами он не редкоходящий.
-
Интервалы.
-
Количество ждущих этого автобуса на Рижской говорит об обратном.
-
Теперь окна в выходные делают так, что уехать практически невозможно. Лучше пусть в будни посреди дня ковыряются. А еще лучше - по ночам.
-
А тем временем на Трифоновской между улицей Образцова и 1-м Октябрьсим переулком начали укладывать новые пути на железобетонных шпалах.
-
Ну так что власти говорят, ито метро, в расписание не нужно смотреть.
-
Ну тем более переход удобный. Но расположение вокзала удобно уже не всем.
-
Ну тогда и не нужно было МЦД позиционировать как метро со всеми вытекающими последствиями.
-
В Москве исторически сложилась радиально-кольцевая структура. И от этого мы никуда не уйдем. Ну можно конечно город снести и на его месте все заново построить...
-
Разница во времени, которое нужно затратить, чтобы доехать до вокзала. Когда вокзал недалеко от центра, это время у большего числа пассажиров будет меньше. Ну и в дальнем поезде ехать комфортнее, чем в метро или электричке.
-
А ты там хоть раз был? Нужно перейти пути по надземному переходу, перейти узкую улицу и будет вестибюль метро. На одном из соседних форумов возмущались. Ну и вокзалы в центре города гораздо удобнее, чем где-то на переферии.
-
Судя по недовольству пассажиров Белгорода и Курска после переноса поездов с Курского вокзала на Восточный, большая. А ведь Восточный гораздо ближе к центру, чем Бирюлево, у него рядом метро и МЦК. Ну и многие жители глубинки ездят на ПДС не 1 раз в год.
-
Не думаю, что Ярославское направление нормально загрузит эту ветку. Особенно с учетом того, что если ее делать только до Марьиной Рощи, то это будет ветка в никуда. И с учетом пересадок она не даст никакого выигрыша во времени по сравнению с МЦК и Ярославским вокзалом.
-
А до Ростокино зачем метро нужно? Только чтобы маршруты с Ярославки укоротить и на электричку пересесть? Там же далеко жилая застройка.
-
Я бы сказал, меньше половины. От Лосиноостровской по прямой до Ярославского шоссе где-то минут 15 идти (с учетом перехода через мост над путями). Для тех, кто живет дальше - так себе пешая доступность. Особенно для домов с другой стороны Ярославского шоссе. Поэтому не думаю, что если на ярославке сделают МЦД, народ туда массово вместо ВДНХ пойдет.
-
Ну несерьезно подвоз большого района к скоростному транспорту на микроавтобусах считать, что он есть.
